Heads Up: McLaren Concept Car идва на CES

Как се нарича кола без табло или огледала? Запознайте се с McLaren 675LT JVC Kenwood Concept, който в момента рисува тълпи в CES в Лас Вегас. Британският производител на суперкари обикновено се фокусира плътно върху изтласкването на конски сили от двигателите си и кара мечтаните машини да се придържат към пътя и пистата; накрая, пилотските кабини и технологията на автомобила до скорост.

Това обаче не означава, че McLaren 675LT JVC Kenwood Concept е пълен с 4k широкоекранни дисплеи и собствен акаунт в Netflix. За съжаление, той също идва без дрон, който другите производители на автомобили са изхвърлили в CES, но ние отклоняваме.

Ако нещо друго, суперкарът е високотехнологичен филтър, отсяващ всички елементи на ново забавление и свързаност от ново поколение, които потенциално биха могли да навредят, а не да подобрят, опитът да притежаваш автомобил, способен да стигне от 0-100 км / ч за 2,9 секунди и върховете с невероятните 330 км / ч (205 км / ч). На други места в CES 1000-те коня от концептуалния автомобил Faraday Future бяха чути да плачат, когато им беше съобщено новината за концепцията McLaren ...

Обратно към бизнеса ... На пръв поглед кабината на 675LT изглежда дори по-бедна от тази на стандартния McLaren. Няма инструмент или централна конзола. Вместо това концепцията е първият McLaren, който предлага Head Up Display (HUD) и показва цялата подходяща информация, включително предупреждения за близост, когато други превозни средства или препятствия са на слепи места. По принцип за непознатите с HUD предното стъкло е конзолата на дисплея.

Изчезнали са и огледалата на крилата, в полза на камерите, които предлагат по-добър изглед по протежение на страните на автомобила и подобряват работата му, тъй като са по-аеродинамични. Тяхната форма на острието означава също, че когато автомобилът бъде натиснат до краен предел, те ще помогнат да се генерира повече сила, като автомобилът е залепен за пътя, а не се изхвърля в крайпътна канавка.

Огледалото за обратно виждане също е изхвърлено благодарение на интегрирана камера за заден ход. И с три камери, покриващи всеки аспект на автомобила зад водача, предлаганата гледка е истинска панорама и нещо също толкова полезно при състезания по пистата, колкото при опит за договаряне на паркинг. Говорейки за пистата, тази концепция е оборудвана с волана на P1 GTR.

McLaren избра да работи с JVC Kenwood върху концепцията за отбелязване на 25-годишнината на фирмите от сътрудничество във Формула 1 и, както и засилване на технологичните възможности на автомобила, промените също така дават възможност на компаниите да проявят творчество по отношение на назначения в кабината и материали.

С толкова много предмети, които са разрушени, има място за още слоеве кожа, които минават по тунела за предаване и се увиват върху горната част на арматурното табло. Повърхностите пред водача са получили восъчно покритие на зърното, за да се елиминират потенциалните отражения, които са от съществено значение при проектирането на цялата информация върху предното стъкло.

Обаче отвън, с изключение на цифровите фотоапарати във формата на острие на мястото на традиционните огледала, монтирани на вратата, външността остава недокосната. Сега, ако сте чели дотук, може да се чудите защо тези иновации така или иначе не са част от обикновените автомобили. Най-просто казано, по-голямата част от това не е пътно-правна никъде, но регламентите в крайна сметка ще се изравнят. HUD, който вече е включен в автомобили за производство от харесвания на BMW, Audi, Mercedes, General Motors и много други, по-специално изглежда като идея, чието време е дошло. HUD трябва да е стандартният, а не луксозен вариант.

Този доклад беше съставен от вътрешни писатели, в комбинация с тел доклад и изображение от AFP.