Failed Products: 8-те най-големи флопа в автомобилната индустрия обясниха
Този месец се навършват 57-та годишнина от Ford дърпа щепсела на Edsel, марка автомобил, която пламна толкова зле, че името му се превърна в синоним на търговски провал. Но макар че Ford може да притежава правата върху името Edsel, никой край на производителите на автомобили не е изградил „Едселс“ от този съдбовен ден през 1959 г. Припомняме ни, че Mercedes пуска марката Maybach в леглото, след което пуска моделите Maybach под свои име само тази година. Просто показва, че понякога не можеш да задържиш добра моделна линия. Съмняваме се много, че Edsel ще се върне към живота ...
На 19 ноември 1959 г. Форд губи 250 милиона долара. Това е колко струва да се откажем от марката Edsel. Разпечатан като автомобил на бъдещето преди старта си на 4 септември 1957 г. и подкрепен от една от най-големите маркетингови кампании в историята на автомобилостроенето, Edsel не успя да постигне зрелищно решение. Ford продаде 116 000 Edsels и остатъчните стойности бяха толкова лоши собственици, които получиха купони от 400 долара, за да им помогнат да търгуват до нов автомобил.
Провалът беше все още огромен, както показва следващият списък, производителите на автомобили не са задължително научили урока. Някои от тях обаче са трайни култови класики ... а може би само DeLorean. Със сигурност има нещо, което да бъде благороден флоп, което прави някои от тези модели по-желани днес, вероятно защото са били неуспехи.
Facel Vega Facellia (1960-1964)
Facel беше бляскав френски автомобилен производител на GT и неговият флагман, Vega, задвижван от V8, беше извън обсега на всички, освен супер богатите. Затова реши да създаде красив компактен автомобил с по-малка, по-евтина мощност. Тогава обаче компанията направи фатална грешка - реши да изгради двигателя локално. Получената електроцентрала имаше навика да се разбива. Facel премина през 1964 година.
Bricklin SV-1 (1974-1976)
Безопасният спортен автомобил звучи като автомобилен оксиморон, но през 1974 г. звучи като добра идея на правителството на канадската провинция Ню Брънсуик, което субсидира развитието на причудливата кола. Имаше гигантски брони отпред и отзад, стоманена предпазна клетка и темпераментни вратички. Единствената ѝ спестовна грация беше V8 двигател. Тя обаче никога не работеше, защото колата нямаше предни отвори за въздух. Двигателят не можеше да диша.
DeLorean DMC-12 (1981-1983)
Излезте отвън от неръждаема стомана и вратички и ще намерите кола, изградена от донорски части. Двигателят беше от Renault, спирачките от Ford. Ранните автомобили имаха проблеми с надеждността и по времето, когато бяха сортирани, компанията имаше дългове, светът в рецесия и основателят на компанията бяха арестувани по обвинения в наркотици.
Алфа Ромео Арна (1983-1987)
Това партньорство трябваше да бъде рецепта за успех, но завършеният автомобил, колаборация между пламтящ, вълнуващ Alfa Romeo и феноменално надежден и солиден Nissan беше напълно неудобен. Вместо Nissan да построи автомобил, базиран на дизайн на Alfa Romeo, Alfa Romeo построи кола, базирана на дизайн на Nissan - най-лошото от двата свята. Трябва само да го погледнете, за да разберете ...
ARONA Sterling (1987-1991)
Изградена на платформата на Honda (Acura) Legend за максимална надеждност, но с кабина, която укротяваше ореховите фасети и кожи, свързани с най-доброто от британската изработка, Sterling всъщност се продава добре в началото. Въпреки това не отне много време нещата да се объркат. Това шаси на Honda беше свързано с купето и двигателя от Rover - британска компания с ужасна репутация за надеждност и качество.
Pontiac Aztek (2001-2005)
Ако камила е кон, проектиран от комитет, липсва всичко на Aztek, е две големи гърбици на покрива му. Приветстван като колата, която може да спести GM при пускането си, в крайна сметка убие марката Pontiac.
Maybach 57/62 (2005-2013)
Забравете какво казват рапърите, Maybach беше лош. Въз основа на стара платформа на Mercedes Benz S-Class, тя вече е остаряла преди да бъде пусната. Макар да имаше седалки, които бяха обърнати плоско и стъклен покрив, оцветен с натискане на бутон, нито едното беше достатъчно, за да може колата да се откроява срещу Rolls-Royce Phantom.
