Фигаро Beneteau 3 фолиа и мухи през Азия: изключителен преглед

Figaro 3 на Beneteau вече е смяна на играта като първата в света продукция, която изоставя еднократен монохал. Пристигна с големи очаквания, тъй като това последно издание следва двата изключително успешни модела Figaro, които от 1992 г. не само доминират в категорията си, но и плават повече мили от всички други яхти на Vendee Globe.

Figaro Beneteau 3 е първата в света монофонична фолио за производство; Снимки на ветроходство: Simpson Marine

И така, когато първото Figaro 3 в Азия изсвири през Хонконг на път за Тайван, аз бях доста развълнуван да се въртя бързо на нея, преди да замине за новия си дом.

Първо, тя е невероятна лодка, изглежда фантастично и се справя невероятно добре. Тя е построена в персонализиран двор във Франция от отделно състезателно подразделение, създадено в рамките на групата Beneteau, за да контролира старта на тази емблематична итерация и да работи по бъдещи състезателни проекти.

Третата версия успява на невероятно успешния Figaro 2, който в продължение на около 15 години спомага за стартирането на кариерата на най-конкурентните в света скипетри с една ръка, повечето от които са французи. Сред тях са Чарлз Кадрелиер, който поведе Китайския състезателен отбор Dongfeng до победата в състезанието Volvo Ocean Race 2017-18.

VPLP Design, основан от Марк Ван Петехем и Винсент Лаурио-Превост, беше архитект на последните две лодки, които спечелиха глобуса на венде и също така беше отговорен за този последен Figaro, гордо допълнение към забележителното портфолио на френската фирма.

И беше всемогъщо предизвикателство да успееш както Figaro 1, който имаше военноморска архитектура от Finot Berret и произведе около 140 единици, така и Marga Lombard, проектиран Figaro 2, който събра почти 100 корпуса.

Насочените навътре „асиметрични фолио на върха“ са основна разлика в сравнение с успешния Figaro 2

Продажбите на Figaro 3 вече са начело на последното, тъй като новият е ексклузивният модел, който ще бъде използван в тазгодишния пасианс на Figaro, състезание Caudrelier, спечелено през 2004 г. и което е доказателство за толкова много офшорни моряци.

Това е класическо състезание с една ръка за единомишленици, които не обичат да плават с лодки с други хора!

Въпреки това, с фолиото си за извиване навътре, Figaro 3 може да се превърне и в стъпка за IMOCA 60 - използван в глобуса на венде, а също и в следващото състезание на Volvo Ocean Race - и други офшорни състезания за фолинг по света, като повечето от тях са родом от Франция ,

Летене на Фигаро

Стъпвайки в пилотската кабина, веднага разбирате, че тя е построена предимно за един човек, който да я плава бързо и трудно.

Всичко попада в пилотската кабина и има много от всичко, като главния лист (курс и фин), пътешественик, джиб инхалатори и спускане, система за удължаване и прибиране на фолио, бегачи на задните краища, както и линията за хайлард и спинкер. Всичко се озовава в малкия пилотски кабин и може да направи голяма бъркотия, ако не сте отгоре на нещата.

В средата на пилотската кабина има място за малък спасителен салон, подходящ за тези по-дълги офшорни състезания, но той може също толкова лесно да държи охладител за бира и музика, ако правите плаване около острова, което е хубаво.

Авторът беше сред моряците, които успяха да изпробват Figaro 3 по време на кратката му спирка в Хонг Конг

Поемането на кормилото беше приятна изненада. Figaro 3 е невероятно лек и много чувствителен за яхта с този размер. Тя отговаря като лодка, бързо и щастливо отива там, където искате.

Тъй като тя е проектирана за състезания с единични или двойни ръце, лекият кормил е необходим, за да се гарантира, че системата за автоматичен шлем не е пренапрежена по време на дълги офшорни състезания.

Тя също така изненадващо изтъква и тук новите „асиметрични върхови фолиа“ - както е описано от Beneteau - предават своята магия.

Тези фолиа не повдигат лодката от водата, а вместо това създават допълнителна странична сила, за да подпомогнат тази на острието на тънкия кил. Това намалява значително свободата на движение и позволява на яхтата да сочи добре.

Тази система заменя баластните резервоари, използвани във Figaro 2 за намаляване на теглото и влаченето, и прави Figaro 3 по-бърз от предшественика си.

Яхтата получи пълна тренировка в Хонконг, преди да се отправи към Тайван

Навийте я малко и тя се задвижва бързо, тъй като площта на мократа повърхност намалява и съотношението мощност / влачене се увеличава.

Мачтата е поставена обратно, за да балансира главна дебела глава и голяма геноя, за да даде много балансиран кормил. Тя идва с по-малък гребен, асиметричен спинакър и по-малък генакер, за да завърши стандартния план за плаване за флота с един дизайн.

След като се качихме на пистата, завихме надолу, надигнахме големия спинакър и тръгнахме, като лесно удряхме двуцифрени само в 10-12 възела вятър.

Ускорението, дори и при средни ветрове, беше много забавно и ме накара да пожелая, че бихме могли да я изкараме в един зимен ден, за да видим какво наистина може да направи при натискане.

Спартанският интериор показва суровата реалност на офшорните състезания; Снимка: Jean-Baptiste d'Enquin / Beneteau

Голи необходимости отдолу

След прилично увеличение на надолу, реших да проверя останалата част от лодката. Foredeck е голям и лесен за придвижване при настройка на спинакера и има достатъчно място на страничните палуби, тъй като люкът е доста тесен и изграден за защита в офшорни условия.

Долу само една дума се вписва и тази дума е спартанска. Добре, може би две думи: спартански и много. Нищо, което би попречило на целта да се върви бързо и далеч, не е добавено към тази лодка в опит, подозирам, да накара хората да обмислят еднократно или двукратно офшорно плаване, освен ако не са полудели!

Две малки, неудобни детски креватчета означават, че моряците няма да спят в лукс и ще бъдат на разположение 24/7, за да отрежат лодката и да я накарат да върви бързо.

След пристигането си в Тайван, Figaro 3 беше изваден при красиво време

Няма хладилник или готварска печка с каквото и да е описание, така че ястията с гурме не са в менюто, но това не е лошо, защото няма тоалетна, така че вероятно е най-добре да не ядете прекалено много.

И няма къде да съхранявате никакви лични вещи, така че няма да носите нищо на борда отвъд това, с което ходите на лодката, така че да поддържате теглото си.

С нищо друго за захранване - като хладилници, климатици и телевизори - батериите на къщата не е необходимо да бъдат масивни, което отново намалява теглото. Перфектният двигател е 21 к.с. от японския производител Нани Дизел.

Figaro 3 е създадена за скорост, а не за комфорт и е най-добре в офшорка, където тя ще се отличи при трудни условия и напомня на моряците какво е да си жив. И тя вероятно ще формира много голям, силно използван флот за следващите 15 години или така, предоставяйки стартова подложка за друго поколение офшорни ветроходни велики.

Собствениците на Figaro 3 се радват да изпробват новото си пристигане

www.beneteau.com

Плаване от ново поколение на Beneteau Oceanis 51.1