Ултра рядък Pietro Frua BMW 1600 GT кабриолет Възстановен за слава

Pietro Frua беше един от водещите италиански автобуси през 1950-те и 60-те, по време на тази славна ера на дизайна на автомобили, BMW му възложиха да създаде два прототипа 1600 GT кабриолета. Frua вече беше признат за работата си върху Maserati A6G / 54 Coupe от 1955 г. и Renault Floride по време на мандата си в Ghia Design. Така в неговите способни ръце, BMW 1600 GT кабриолет, един от най-редките класически автомобили е роден през 1967 година.

Позорно един прототип се разби по време на тестването, оставяйки единствения останал Pietro Frua 1600 GT кабриолет в ръцете на много важен мажоритарен акционер на BMW AG, Херберт Куандт. През последните 50 години класическият кабриолет премина през много ръце, преди BMW Group Classic да придобие реколта автомобил по време на частна продажба.

Ултра рядък Pietro Frua BMW 1600 GT кабриолет Възстановен за слава

Неподражаемата Frua премина през юни 1983 г., което означаваше, че по-малко от ветерани дизайнери и автобуси трябва да работят върху такава жизненоважна част от автомобилната история. Единственият BMW 1600 GT кабриолет с Frua тренировка трябваше да бъде възстановен от екипа за професионално обучение на BMW Classic Group. След като бяха проследени и придобити, стажантите и чираците във фабриката на Dingolfing на BMW, родното място на класическия кабриолет.

В продължение на 7 години реколтата Frua 1600 GT кабриолет беше внимателно възстановена до първоначалното си състояние и спецификации под ръководството на наставниците на професионалния екип. След това BMW Group Classic съдейства за производството на реколта механични компоненти или решаващи каросерии, които липсват или вече не се произвеждат, създавайки реплики от планове за наследство на класическия автомобил. Резултатът беше сребърната каросерия с червен интериор и червен кабриолет, който запали въображението на непознатите автомобилни ентусиасти от 60-те.

По отношение на дизайнерския произход, Frua преди това е проектирал гама автомобили за Глас, най-малкия производител на автомобили в Германия в пика на кариерата си, като е работил върху Glas 1300 GT и Glas 1700. Когато BMW придобива Glas, този къс от безкрайни кръстовища разрешава Frua да работи директно с BMW. Взимайки спортно купе на Glas, Pietro Frua след това експериментира с различни компоненти на BMW, включително решетки, фарове и двигатели (двигател 104bhp от BMW 1600 Ti всъщност) и оттам започва наследство за конвертируемите прототипи.

Възстановеният 1600 GT BMW кабриолет ще бъде изложен като част от колекцията на BMW Group Classic. Разположен на обща площ от 13 000 квадратни метра, обектът се намира зад ъгъла от централата на BMW Group, близо до BMW Welt, музея на BMW и завода на BMW Group. Освен съоръженията за посещение на всички аспекти на класическите превозни средства, като реставрация, резервни части и архив, Между другото, тази историческа колекция от сгради навремето включваше първия завод на BMW Group в Мюнхен. бъдеще.