Това купе BMW 507, притежавано от Късното Джон Surtees CBE, е готово за търг

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

Първоначално дете на американския вносител на автомобили Макс Хофман, BMW 507 Coupé дебютира в хотел Waldorf-Astoria в Ню Йорк през лятото на 1955 г. Производството на автомобила започва през ноември 1956 г., с ограничено количество производство от 252. Въпреки търговските ограничения, които изведе BMW на ръба на фалита, 507 остава забележителен модел за немския производител.

Със само около 200 от BMW 507, за които се знае, че съществуват през 2018 г., това точно парче, собственост на покойния Джон Surtees от нов в продължение на 70 години, е най-желаното 507 в света.

Историята на BMW 570

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

През 1954 г. Макс Хофман убеждава BMW да излезе с предаване на роудстър на салоните BMW 501 и BMW 502, така че да запълни празнината между високия клас немски Mercedes-Benz 300SL и евтините сравнително недостатъчно захранвани британски триумф и MC спортове коли.

Инженерът на BMW Fritz Fiedler, дизайнер на известния BMW 328, беше ангажиран да проектира подвижните шасита, използвайки съществуващите автомобилни модули, когато е възможно. За дизайна на каросерията специалистът по автомобили Veritas-BMW Ернст Лооф работи по проекта, но участието му е краткотрайно, като проектите му са отхвърлени от Хофман, който ги намира за непривлекателни.

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

По убеждение на Хофман, BMW вкара индустриалния дизайнер Албрехт фон Гоерц, за да проектира както BMW 503, така и 507. Скромните начала на Гьорц го видяха да рестайлинг и модифициране на автомобили на Ford Model A и B, изграждайки купе с две врати „Paragon” на шаси на Меркурий. , в нает гараж и шоурум през 1938 г. Парагонът е изложен на Световната панаирна изложба през 1939 г. в Ню Йорк със сериозно признание.

Едва през 1953 г., когато Гьорц основава собствено консултантско проектиране и се запознава с Хофман. Подтикнат от Хофман, Гьорц се свърза с BMW и представи скици, които надминават Loof в сравнение. В резултат на това Гьорц беше ангажиран да стилизира както 503, така и 507.

Топ в своя клас

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

34-та серия I BMW 507, построена през 1956 г. и началото на 1957 г., имаше 110-литрови резервоари за заваряване от алуминиев клас за задните седалки. За съжаление, дизайнът ограничи както пространството за багажник, така и пътниците и остави зоната на кабината да напоява бензин, когато качулката беше издигната или монтирана твърда плоча. По този начин, Серия II и последващите повторения на 507 бяха снабдени с 66-литрови резервоари за гориво под багажника, интелигентно оформени около пространство за настаняване на резервен тип.

Въз основа на съкратена рамка от шаси 503 от дължина между колелата от 2 835 мм до 2480 мм, 507 са стояли на обща дължина от 4 835 мм и обща височина от 1 257 мм. Изключително оформената и течна каросерия е практически изработена от алуминиеви листови панели, което прави всеки 507 уникален шедьовър. Между другото, 11 от тях бяха продадени, снабдени с опционални ръчно изработени сменяеми твърди плотове, изработени да отговарят на всяко уникално купе.

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

Захранващият блок представляваше алуминиева сплав, управлявана с нагнетателен клапан V8, с работен обем 3.168 куб. Той дишаше през два карбуратора на Zenith 32NDIX и се характеризираше с верижна маслена помпа, високоподходящи гърбици, различна крива на предварителен искър в сравнение със свързаните модели салони, полирани камери за горене и коефициент на компресия 7,8: 1. Твърди се, че мощността на мощността е 150 метрични конски сили (110kW) DIN при 5000 об / мин. Силовият агрегат беше чифтосан с 4-степенна ръчна трансмисия с близко съотношение. Съвременен пътен тест на автомобила беше направен от швейцарско списаниеМоторно ревю, която цитира ускорение 0-62mph за 11,1 секунди, удряйки тогава умопомрачителната максимална скорост от 122mph през 1950-те.

BMW 507 дебютира с много финес в хотел Waldorf-Astoria в Ню Йорк през лятото на 1955 г. и беше планиран да се продаде за около 5 000 щатски долара, за които Хофман смяташе, че поддържа производствен цикъл от 5000 бройки годишно. Производствените разходи обаче скочиха с надуваема немска пазарна цена, в крайна сметка изтласквайки пазарната цена на САЩ до 9 000 щатски долара, а след това 10 500 щатски долара.

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

Въпреки създаването си като модел за съживяване на спортния имидж на BMW, както и за изтласкване на възприятието на марката и обема на продажбите напред, 507 отпадна в сравнение с конкурентния автомобил на Mercedes-Benz, шест цилиндъра 300 SL, което представлява 10% или по-малко от 300-те Обемът на продажбите на SL.Това почти доведе BMW до фалит, като намери само възстановяване на инвестициите от Herbert Quandt и пускането на по-нови, по-евтини модели, които да се насочат отвъд пазара на спортни автомобили.

И все пак 507 остава икона. Беше далеч по-добре изглеждащ, по-красив и по-бърз от повечето автомобили в неговата лига. Собствениците на знаменитости на Coupé и алтернативно, версията на Spyder, включват Елвис Пресли (който притежаваше двама), холивудския кинорежисьор Джон Дерек и звездата по мотоциклетизъм Георг 'Шорш' Майер.

БМВ 507 на Джон Съртис

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

Може би най-желаният от колекционерите и любителите на автомобилите на днешния ден е BMW 507. John Surtees ’BMW 507. Surtees е единственият човек, спечелил титли в Световното първенство на две и четири колела. Въпреки близо до смъртта инцидент през 1965 г., докато тренира в спортна състезателна кола Lola T70 в веригата Mosport в Онтарио, Канда, която го остави с едната страна на тялото му с четири сантиметра по-къса от другата, Surtees дебютира с новата кола F1 на Ferrari през 1966 г. BRDC International Trophy в Силвърстоун, където завърши втори.

Surtees беше командир на Ордена на Британската империя, който е преживял и спечелил множество световни първенства. В гаража на неговата зашеметяваща къщичка в Кентъши остава запазен, запазен и поддържан частичен подарък от граф Доменико Агуста за победата му на световното първенство за мотоциклети от 5006 куб.см. 1956 - неговото купе BMW 507.

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

John Surtees CBE, един собственик от нов, 1957 BMW 507 Roadster с Hardtop шаси №. 70067

Придружен от документация, която включва потвърдително копие с писмо от 10 февруари 1959 г. и проект на текст, написан от самия Surtees, в който подробно се описва историята на неговото любимо BMW.

Точното BMW 507 Coupé, от безупречно състояние, ще бъде предложено на търг на The Goodwood Festival of Speed ​​Sale на 13 юли 2018 г., 14:00 ч. BST, с начална цена от 2 000 000 - 2 500 000 британски лири. Повече информация за Bonhams.