Интервю: Андре Хоек за дизайн на куки
"От всички елементи, които влизат в подходяща яхта, тази, която никога не бива да бъде компрометирана, е красотата." (Артур Бейзер, "Правилната яхта"). Андре Хоек прочете книгата и я прие присърце.
Когато спечеля Mark Six, първият човек, на когото ще се обадя, не е моят брокер. Вероятно ще е Андре Хоек - със сигурност най-плодовитият дизайнер на яхти „модерен класически“ в света. Hoek е усъвършенствал щастливото изкуство да комбинира изящните линии и стила на класическа яхта с модерна и ефективна подводна форма на корпуса, произведена с помощта на много много умен анализ, управляван от компютър. Резултатите не са нищо повече от великолепни: този усмихнат холандец не би могъл да начертае лоша линия, ако опита.
Hoek започна с традиционните лодки, холандските skutsjes, lemsteraaken, hoogarsen и scikkers, като ги „оптимизира“ за състезателни цели. Първоначално търговски и риболовни лодки, тези търговски плавателни съдове изпаднаха от употреба известно време след Втората световна война, вместо това станаха популярни като семейни круизни лодки. Както всички знаем, драскайте крайцер и ще намерите състезател отдолу, а много скоро крайцерите се състезават помежду си, а преди време някой искаше да измисли как да направи това, което смята за много хубава лодка - и те със сигурност са необичайни - вървете само малко по-бързо. Холандските лодки на борда на борда са били просторни крайбрежни превозвачи и са създадени да вървят бързо - защото скоростта е добра за търговия, особено когато бързате с улова на риба към пазара. Те бяха с широки лъчи и плитки, извличащи стабилността си от формата си, а не от кила. Семейството на Андре Хоек е собственост на един от тях.
„През 70-те години имаше сравнително примитивно математическо моделиране, достъпно за нас. Имахме много проста програма за прогнозиране на скоростта (VPP) и компютри с по-малка числена мощност от средния дневен калкулатор. Гаф платформи, повърхностно пронизващи дъски и сложни форми на корпуса се оказа трудно да се опишат в цифри, но имахме добър успех - преместихме мачтата отзад, за да дадем по-голям триъгълник, увеличихме височината на платформата, а понякога и ние дори добави баласт. Знаехме, че изчисленията работят, когато оптимизираните лодки отидоха по-бързо и започнаха да печелят по вода. “ И от там беше само хоп, пропускане и площад за проектиране на "нови традиционни" лодки, които все по-бързо вървяха.
Хоек е завършил военноморска архитектура през 1980 г., но европейският свят за дизайн на яхти просто не се наема, така че Hoek започва работа с C&C Yachts в Канада, а след това прекарва време с ITC, компания, специализирана в превоз на тежки асансьори, преди да се впусне в MBA.
„Но знаех, че наистина искам да проектирам лодки и разбрах, че да проектирам лодки и да ръководя бизнес, проектиращи лодки, са две напълно различни неща. И знаех, че трябва да науча за продажбите и маркетинга. " Най-вече Хоек трябваше да разбере по-късно, след като MBA му даде речника и разбирането да общува ефективно с хората, които станаха негови клиенти - високопоставени бизнесмени и капитани в индустрията.
„Хората откриха, че вече не съм„ напълно нает “и започнаха да ми предлагат комисионни.“ Hoek Design е основана през 1986 г. и скоро в офиса има допълнителни четирима дизайнери. През 1987 г. дизайнерският офис пусна първия си ретро класически океански дизайн, Джос, построен в сътрудничество със собственик, който преди беше притежавал традиционен холандски лемстерак, а сега иска яхта със среден водоизместимост, която би могла удобно да плава в морския бряг. Джос стана стандартен носител на подхода на Hoek Design за комбиниране на класически външен вид над водата с модерна технология отдолу: наистина много модерна, със стоманен корпус, крилат кил, лопата на кормилото и мощна склонна платформа. Джос беше незабавна сензация и огромен успех.
През 1994 г. покойният Майкъл Паун, бивш капитан на отбора на британския Адмирал за Купата, помоли Хоек да построи лодката, която беше изстреляна като истински Класик (по-късно Зефир, сега кръстен Сави). Лодката започна обем бизнес, който Хоек никога не е очаквал: създадени бяха цяла серия дизайни, които съчетаваха елегантността от 30-те години на миналия век с модерни конфигурации на подводен корпус и вградени в „полусерия“, което означава, че клиентите могат да базират нова яхта върху съществуващ доказан дизайн на корпуса, където по-голямата част от дизайнерските решения вече са били взети и след това персонализирайте интериора и оформлението на палубата, черновата и планера. „Наистина класически“ се превърна в свое име на марка, като дизайнът е създаден за цяла гама яхти - 56 ′, 65 ′, 75 ′, 90 ′ и 102 ′. Към днешна дата са създадени повече от 30 истински класики и тяхната репутация за външен вид, производителност и качество установи репутацията на Hoek Design завинаги.
На плаващите вече има над 200 лодки, проектирани от Hoek, вариращи от 33 до 180 ”, като най-новото изстрелване, Wisp, е приятно за окото с общо 157”. Последният проект на чертожната дъска е съществен 262 фута. Андре Хоек някога ли си е представял, че ще проектира лодки с такъв размер? „Никога не съм си представял, че ще проектираме и пуснем повече от 200 лодки!“ - казва той доста нескрито.
Хоек бързо подчертава, че използването на мощни съвременни инструменти за компютърно проектиране като CFD (Computational Fluid Dynamics) не означава, че „имаме всички отговори и можем да извадим нова лодка от шапка, така да се каже. Една от най-новите ни лодки, Elfje, беше резултат от петмесечен процес на проектиране, тъй като допълнително усъвършенствахме подводните линии и това, което можехме да се настаним в интериора. Винаги има нова технология за изследване - в частност килове. Elfje има повдигащ кил и в момента работим върху дизайн с накланящ се кил, като корпусът е изграден изцяло от въглеродни влакна. "
Що се отнася до големите лодки - суперахти, много дизайнери са се поддали на изкушението да добавят все повече и повече палуби към последователно по-големи лодки. Дизайните на Hoek „винаги са се опитвали да запазят външния вид. Ако искате Бентли, защо да говорите с Астън Мартин? Ако не искате лодка, която прилича на „класика на Hoek“, защо идвате в Hoek Design?
Ето още един ред от Артър Бейзер: „Дизайнерите на яхти трябва да бъдат мъже с чувствителност и дух - първото качество, което да гарантира, че каквото и да правят, ще покаже грация, а второто - да гарантира, че няма да позволят плетениците на една кука или състезателна формула да изкривят своите визия. " Андре Хоек се усмихва. „В някои случаи сме били бутнати от клиенти в ъгъл, който не ни харесваше, и се съпротивлявахме.“ И така, много дух там.
В допълнение към чувствителността и духа на техния дизайнер, лодките на Андре Хоек имат и отличието да запазят стойността си на рарифициран вторичен пазар. „Преди няколко години започнахме посредничество - за нашите собствени лодки - по искане на съществуващата ни клиентела. В някои случаи те се продаваха за повече, отколкото първоначално струваха. "Причината е проста", казва Андре. „Що се отнася до„ модерните “лодки, през следващата година ще се появи още един нов стил или функция, която изглежда добре, за да генерира търсене - но дизайнът на Hoek все пак ще бъде красива лодка след десет или двадесет години.“ Това е част от безвремието на истинска класика, а речникът ни описва „класика“ като „на прост, елегантен стил, не подлежи на големи промени в модата“.
История кредити
Текст и портрет от Гай Ноуел, редактор в големи, яхтен стил
Тази статия е първоначално публикувана в Yacht Style
