Aston Martin ще рестартира марката Lagonda

Lagonda, компанията за спортни автомобили, купена от Aston Martin преди 66 години, трябва да получи нов лизинг на живота си, тъй като компанията-майка изглежда да увеличи продажбите и да пробие в други пазари за първокласни автомобили.

Говорейки за Drive, изпълнителният директор на Aston Martin, д-р Улрих Без, заяви: „Уверен съм, че в бъдеще ще видим Lagonda на пътя“, но посочи, че първите нови автомобили, които носят марка Lagonda, вероятно няма да правят поява за най-малко пет години.

Aston Martin играе с идеята от известно време и през 2009 г. представи на SUV в Женева концептуален SUV Lagonda (на снимката по-горе). Това обаче беше, когато компанията все още беше под собствеността на Ford и имаше неограничен достъп до кошчетата за части на американския производител и съоръженията за научноизследователска и развойна дейност.

Откакто възвърна независимостта си, Aston Martin се бори пред нарастващата конкуренция от Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren и Mercedes и последните му сметки показват, че докато останалата част от автомобилната индустрия е в грубо здраве, всъщност е направила загуба над последните 12 месеца.

Aston трябва да подсили своя състав и трябва да направи иновации, ако иска да продължи да се конкурира с най-доброто от останалите, а партньорството с Mercedes Benz AMG е много голяма стъпка в правилната посока. Навлизането в нарастващия пазар на луксозни SUV изглежда е друга ключова стъпка към рентабилността.

Да се ​​надяваме на Aston Martin, че получената кола не е нещо като последното превозно средство с марка Lagonda, което компанията е построила.

Aston Martin Lagonda, която стартира през 1974 г. (веднага след излизане от фалит), беше през целия си 16-годишен живот най-скъпият автомобил в света. Освен че е един от най-скъпите автомобили, създавани някога, той беше и един от най-технологично развитите, използвайки телевизионни екрани, а не циферблати на таблото и компютърна система за управление на двигателя.

Като такъв беше невероятно ненадежден и благодарение на сложността на строителния процес отне до три години, за да достигне всеки перспективен собственик.

Общо са произведени само 645 и през това време автомобилът спечели множество нежелани отличия, включително поява в списъка на сп. Time на „50-те най-лоши автомобила на всички времена“.