Wally разширява обжалването на портфолиото на Ferretti Group: Стефано Де Виво

Стефано Де Виво, главен търговски директор на Ferretti Group

С Wally на борда Ferretti Group нарасна до осем марки яхти. Кои са най-големите печеливши?

Riva и Custom Line са двете най-големи марки в момента по отношение на приходите. Ако говорим за серийно и полуфабрикатско производство - така че фибростъкло - Riva и Custom Line са една крачка пред Ferretti Yachts и след това Pershing и Itama.

Riva е единствената марка, която имаме, която се простира от рунабути до мега яхти. Той има много повече продукт и това е единствената марка, която всъщност може да направи това. Ето защо има много по-голям брой от Ferretti Yachts. Персонализираната линия е в по-големи яхти, така че е лесно да увеличите приходите.

Алберто Галаси дори нарече Custom Line най-важната марка на Ferretti Group. 


Това е най-важното, защото макар да не е толкова известен като Riva или Ferretti Yachts или Pershing, той е най-големият генериращ доход на групата поради размера на яхтите. Ето защо това стана най-важното.

Шестата Navetta 33 напуска Custom Line, която се утвърди като финансов лидер сред марките Ferretti Group

Много опит на г-н Galassi на тези лодки идва от това, че е потребител, тъй като един проблем на корабостроителницата е, че въпреки че имаме технически познания, много малко работници използват продукта. Понякога продавачите влизат на борда с клиентите, защото са поканени, но никой не ги използва в действителност.

Ferretti Group също има Piero Ferrari като акционер и ръководител на Стратегическия комитет за продукти, който проектира или разглежда всички продукти. Всеки продукт, който излиза, г-н Ferrari следва всеки отделен дизайн, от дизайна до оформлението и така нататък.

Наличието на хора в компанията, които наистина използват яхтите, има значение, защото тогава те казват: „Хей, не забравяйте да поставите тапа вътре в огледалото, защото трябва да я имате за електрическа четка за зъби“. Или не го поставяйте тук, защото когато станете от леглото, стъпвате върху него. Това са подробностите.

В днешно време всички правят хубави лодки, но всъщност подробностите са наистина важни - и затова Custom Line стана толкова важна в групата.

Ferretti Group заяви, че 2019 г. е „годината на Першинг“, която досега включва световната премиера на 8X 
 в Boot Дюселдорф и старта на флагмана 140 в Анкона. Защо големият тласък?

Ние също така настоявахме в последните години. Реалността е, че 8X леко закъсня. Трябваше да е на яхтинския фестивал в Кан (през септември 2018 г.).

Де Виво на световната премиера на Pershing 8X

Също така, Першинг е толкова високо технологичен и сложен, че не е да притежаваш и използваш, а да изграждаш, така че с новите ограничения, които се опитваме да прокараме - и когато вложиш фактор в изпълнението на Першинг с дизайна на Першинг - отне малко по-дълго. Першинг е най-трудният звяр, който трябва да укротим и никой не може да укроти Першинг.

Ето защо тази година 8X излезе и ние се възползвахме от това, като направихме огромна инвестиция, за да доведем лодката до Дюселдорф, където имаме много добър набор от клиенти, които посещават шоуто от северната и източната част на Европа.

Тогава е 140 и това определено е технологичен и технически подвиг и защо това доказва още повече, че тази година е Pershing. Но не е, че тази година решихме, че ще настояваме. Опитваме се да натискаме всяка марка всяка година.

Изглежда, че е голяма година в Азия за Ferretti Group, с Pershing 140, Arva 90 'Argo и 110' Dolcevita, и 
 персонализирана линия Navetta 33 сред очакваните пристигания. Колко важна е Азия за вашия бизнес?

Търсенето всъщност е в целия спектър от размери на яхтите и мисля, че Азия като цяло расте непрекъснато, поне със същите темпове на компанията. Когато се присъединих през 2014 г., Азия беше 15 на сто от приходите. Днес тя е около 18 на сто, а компанията надвиши над два пъти приходите си. Това означава, че се развива добре.

Мисля, че Азия върви по правилния път, вместо компаниите да изпращат над тонове продукт, който остарява, което беше грешка, която индустрията започва да прави през 2005, 2006 г., с изключение на Хонконг, който беше много по-утвърден. Сега мисля, че всички компании вършат нещата правилно и постигат приятен растеж, без да преувеличават.

Г-н Галаси ви кредитира за водещата роля в придобиването на Wally за 15 месеца. 


Всъщност голям екип работеше по него. Мисля, че г-н Галаси се опитваше да каже, че това е дълъг път. Не беше лесно. Зад него има голям екип от съветници, защото е много сложно.

Класът Wally на 2017 Maxi Yacht Rolex Cup; Снимка: Карло Борленги

Г-н Галаси също каза това, тъй като всеки път, когато не знаеше, защо сделката не е затворена и разпитана дали продължава, аз винаги съм бил този, който да отговори. Той знае, че е, защото имам голямо ветроходно сърце!

Радвам се и съм щастлив. Това е признание за цялата работа, която свърших с моя екип, стратегически, за Ferretti Group. Мисля, че имах нужда от нещо ново, за да остана на върха на играта си. Имаме нужда от нашите мотивации и мисля, че и той сам чувства същото.Уоли е голямо предизвикателство, с което бихме искали да се заемем - и особено искам да се справя.

Плавателната част е важна, но мощностната страна ще бъде най-големият генериращ приходи. Уоли направи някои невероятни неща от страна на мощността, но след това плаването е сърцето ми и трябва да слушам сърцето си, накрая, след 20 години в бизнеса с марки на моторни яхти.

Какви са надеждите на Лука Басани за това партньорство?

Той търсеше следващата стъпка, защото иска Уоли да живее покрай себе си. И мисля, че това, което той вече е започнал да прави, и това, което работим заедно, е да гарантираме, че тази ДНК е извадена от него и поставена във формат, и системи, въведени, така че винаги ще има Уоли и винаги ще бъде 20 години напред заради гениалността му.

Той е на 62 и един ден се надявам, че ще се пенсионира. Мисля, че само много умни мъже осъзнават, че това, което са направили, е нищо, освен ако това не надхвърля собственото им участие.

48 WallyTender ще бъде показан на септемврийския яхтинг фестивал в Кан

Ферари беше един от тези хора. Карло Рива беше един от тези хора, които мислеха, че трябва да се уверя, че тази компания, която създадох, този мит, тази красота, тази емблематична марка, живее покрай мен. Мисля, че Ферари и Рива демонстрираха, че това може да се направи, а хората, които са се справили с това, работят с нас.

Каква беше производствената ситуация на Wally, когато обявихте придобиването си? 


Реалността е, че Уоли произвеждаше само ветроходни лодки и ще продължи да ги строи. Трябва да научим за изграждането на ветроходни яхти, така че Лука трябва да ни научи.

За моторни лодки трябва да преместим производството. През последните няколко години, поради ниските обеми, Wally произвеждаше няколко в северната част на Франция, на север от Италия, Тунис, така че искаме да дадем на Wally къща, която да изгражда техните проекти.

Обсъждахте ли отново мащабиране на страната на моторна яхта Wally?

Знаете ли какво е атомна батерия? Той е направен с плутоний и когато го стартирате, той по принцип никога не спира. Това е г-н Галаси. Сега към нас се присъедини вулкан Лука Басани, така че трябва да се справя с атомна батерия, която никога не спи и никога не спира, и вулкан!

Така че, да, определено започнахме да работим върху нови неща, по-големи неща, всякакъв размер, от плаване с моторни лодки до кораби. Наричате го, вече сме започнали да мислим за това. Имаме стратегия и започнахме да работим по няколко модела.

Забележка: Пълната версия на интервюто се появява в издание за стил на яхтата 46

Ferretti Group, C&N Продава персонализирана линия 120 'New Build за азиатски клиент