Sanlorenzo SX76 Piero Lissoni Edition в Хонконг: Преглед на стил на яхтата

Когато гостите на Sanlorenzo Open Weekend в Хонконг в средата на март се качиха на изложбата SX76, те не бяха просто гледали първия корпус на новия модел в Азия. Те гледаха първия корпус, период.

Първият корпус на Sanlorenzo SX76 е пристигнал в Хонконг

И все пак не само, защото за първи път от бараката в Амелия направи такава теглене на събитието в Марина Коув, организирано от Симпсън Марин, търговец на италиански строител за Азия.

Това, което го направи наистина уникално, беше, че тази яхта включваше интериора на „специалното издание“ на Пиеро Лисони - също художествен директор на Санлоренцо - проектиран специално за световната премиера на SX76 на фестивала в Яхтинг в Кан миналия септември.

Опциите за оформление на най-малкия модел на италианския двор дори включват версия Lissoni, заедно с версии A и B, въпреки че Sanlorenzo се гордее със своите персонализирани предложения за собственици.

Въпреки това, преди дори да се качите на SX76, това е яхта, която може да ви спре във вашите следи от пръв поглед, както се доказа и на международното яхтено шоу в Маями през февруари, когато беше един от четирите модела на Sanlorenzo на показ.

Подобно на "авангард", многократно награждавания SX88, представен в Кан година година по-рано, новият 76 е комбинация от външни линии на проекта Zuccon International и вътрешната работа на Лисони, с известния американски дизайнер на риболовни лодки Lou Codega, който се занимава с водните линии.

Bernardo Zuccon, работещ с Лука Santella от офиса в стил Sanlorenzo, успя безпроблемно да трансплантира отличителния екстериор на 88 на по-малката си сестра, което поддържа амбициите на SX за „кросоувър“ на комбиниране на моторна яхта с flybridge и стилистични и палубни пространства ,

Мебелите Flybridge включват сгъваеми дивани от двете страни

Лесно разпознаваеми от разстояние, линиите на SX76 са супер елегантни, дори футуристични и водят до висок, морски лък, докато обратните предни стъкла на главната палуба и мостния мост също са отличителен дизайн и намаляват ефекта на пряката слънчева светлина.

Това е доста визуално предложение, особено когато слънчевата светлина се отразява от метално-сивия корпус от фибростъкло, надстройка от въглеродни влакна и тъмни остъклени повърхности, така че можете да видите защо яхтата е набрала силна книга за поръчки. Още преди този конкретен корпус да бъде показан в Кан, моделът вече беше продал осем бройки.

До началото на март бяха продадени 16 бройки - в рамките на шест месеца от публичното представяне на модела - така че SX76 вече е на път да подражава на растящия успех на SX88, който осигури 22 продажби за първите 18 месеца, включително един, който ще пристигне в Сингапур по-късно тази година.

И така, заслуга на Бернардо Зукон, който трябваше да включва подобни дизайнерски черти и жизнени пространства от SX88 в значително по-малки характеристики, но въпреки това изглежда като безпроблемен преход.

„Предизвикателството пред SX76 беше да получи същите функции като по-големия SX88, без да променя стиловия си баланс“, призна той.

В края на краищата 76-те успяха да съчетаят по-големия си брат в една значителна област, като успяха да предложат същия брой каюти за гости на долна палуба, четири, макар че това не е така във Версия Лисони, но повече от това по-късно.

СПЕЦИАЛНА ВЪЗРАСТ

Стартирайки отзад, 76 е запазил спорно функцията за подпис на SX: големия си плажен клуб, който се интегрира с пилотската кабина, за да създаде огромна, двустепенна зона за живеене в кърмата.

Първият SX76 има специално издание интериор на Пиеро Лисони

Една дума, която непрекъснато ни идва на ум, е чиста, което със сигурност описва задната палуба и платформата за плуване, която е само на четири широки стъпки надолу, така че - без фиксиран диван, който да действа като разделител - усеща се като разширение на основната палуба а не отделна зона долу.

Платформата за плуване може удобно да помести тендер на 4 метра и джет-ски, и те могат да бъдат разгърнати, когато пристанищната пистолет изненадващо разкрива своя втори живот като електрохидравличен давит - шедьовър на изобретателност и маскировка.

Веднъж изчистена от играчки, платформата за плуване може да се разшири около 50см и да се превърне в огромен плажен клуб, обхващащ около 19кв.м, достатъчно място за множество шезлонги, маси и чадъри.

В крайна сметка това е лодка, предназначена за активни морски обитатели, хора, които искат да прекарват времето си във и около водата, независимо дали се отбиват до нея, плуват и се пръскат в нея, гмуркане с шнорхел и гмуркане, или струене наоколо с водни играчки, вариращи от Seabobs до Sea-Doos.

Zuccon казва, че най-добрите яхти са тези, предназначени за потребителите да живеят в близък контакт с водата, тъй като италианецът смята, че лодките олицетворяват връзката между човека и морето. „Обхватът на SX изтласква максимално тази връзка.“

ОТВОРЕН ИНТЕРИОР

Вътре SX76 следва новаторския дизайн на таванско помещение, представен на SX88, който до голяма степен е вдъхновен от мезонети, въпреки че това е по-малко уместното сравнение на по-малката сестра.

Салонът е лек и светъл и разполага със стълбището на изложбата на Лисони

Все пак стремежът на Sanlorenzo да предложи нов подход към бордовото пространство все още звучи вярно и гледката, когато влизате в салона на разделено ниво, е ярка, лека и има много бяло. Отнемете диваните и това може да се удвои като малка художествена галерия.

Декорът на първата единица илюстрира изчистения елегантен стил на Лисони, като салонът се характеризира с меки и неутрални цветове и наводнен от естествена светлина.

Това специално издание е запазило минимално мебелите, с две дълги ниски дивани от двете страни, няколко тъмни стола в задната част и атрактивна масичка с три диска, действаща като централна част за долната половина на салона.

Истинският централен елемент е поръчаното стълбище, подобно на скулптура, произведение на изкуството, което Лисони е проектирал специално за SX76 и което доминира над борда на борда на салона, завивайки се към мостния мост и надолу към долната палуба. Това е умно, артистично е и е точка за говорене, но блокира доста голяма част от панорамата от много части на салона, дори от задната палуба.

За пристанище това е две стъпки до предната половина на салона, от която има страхотни гледки през големи странични прозорци и предното стъкло. Това пространство е посветено на минималистична кухня в селски стил за пристанище и трапезарна маса до десния борд, отделена от салона от стълбището.

Една от иновативните дизайнерски характеристики на гамата SX е, че има само една кормилна станция - на мостния мост, която не само освобождава място в салона, но може да даде панорамна гледка в цялата предна зона, въпреки че отново това е леко отрицателно за този конкретен модел поради стълбището.

Заслужава да се каже, че дизайнът на Лисони на това специално издание е точно това - едно издание - така че собствениците да избират от множество опции за оформление или да персонализират плановете, мебелите и декора в сътрудничество с Sanlorenzo.

Една от основните възможности е затворена галера, която създава много по-частна зона за хранене напред, докато по-конвенционално проектирани, прозрачни стълбища се използват за други единици.

Гъвкави пространства

Друг пример за многото възможности за оформление е на долната палуба, където стандартната опция разполага с четири двойни каюти, с камиони с пълен сноп лъчи, две двойни / двойни каюти и VIP в носа с легло, обърнато към борда.

Долната палуба на изданието Lissoni разполага с фоайе между главния и ВИП апартаментите, въпреки че другите опции за оформление включват четири каюти за гости

Въпреки това, версията на Lissoni предлага само два апартамента за гости, като майсторът все още се възползва максимално от 21 фута 6-инчови лъчи, но с леглото с лице към десния борд, към елегантна, отворена баня с мивки под прозореца, душ за вграждане напред и главата отзад. VIP в носа отново има легло, обърнато с десен борд, но е по-голямо, отколкото в стандартната опция.

Долната палуба на изданието Lissoni е най-забележителна за развлекателна стая между двете каюти, което е концепция, която би могла да се окаже популярна в Азия - и вече има.

И в двете версии кабината на екипажа е от кормата на собственика и има директен достъп до машинното отделение, което поради IPS 1050 трансмисия е по-далечно, отколкото ако имаше традиционно предаване на осите.

Върнете се на основната палуба, до foredeck се достига през проходи с успокояващо високи бури. Седящ под надвеса на предното стъкло е широк диван с форма на С и правоъгълна маса, която може да бъде спусната и покрита с възглавнички, за да образува голям шезлонг.

Това удобно пространство може също да бъде добре покрито с тента за сянка през деня или интимността през нощта.

Основният апартамент разполага с легло с десния борд и елегантна баня с отворен дизайн

Създавайки 360-градусова социална зона, лъкът разполага с голям слънчев панел, обърнат към задната част, който сам по себе си може да се регулира, за да отвори централна пътека към вятъра.

Летеният мост, до който може да се стигне само по вътрешното стълбище, има твърд плот и предно стъкло, но в противен случай може да бъде отворен за елементите от другите три страни. Въпреки това, областта под твърдия плот може да бъде напълно затворена, като се използват двойно окачени прозорци отстрани и серия от Strataglass панели отзад.

Освен кормилната станция за пристанище, горната палуба е обикновено гъвкава в своите възможности и разположения. Стандартната версия разполага с бар плот и маса за хранене с осем стола в средата, с място за шезлонги отзад.

Версията на Lissoni има умни дървени дивани с рамки за сядане, които след като се отстранят възглавничките, могат да се обърнат, за да се създаде повече пространство, като например за коктейли или йога сесия.

Основната маса също е приспособима и може да бъде електрически спусната за използване като масичка за кафе или повдигната за трапезария, когато може да се разшири със сгъваеми секции, за да обслужва повече гости.

SX76 има скромна максимална скорост от 22 възела и круизи при 20 с двойни двигатели Volvo Penta IPS 1050, но това не е 76-футов, настроен да надделява над морето. Той е създаден да се занимава с него и го прави със стил.

Забележка: Тази статия за пръв път се появява в издание 47 стил на яхти

Интериори Sanlorenzo SD126, SL86 и Steve Leung в Singapore Show