Sanlorenzo разчупи формата с асиметричния SL102

Новият SL102, описан като първата асиметрична яхта в света, първоначално беше описан като „риск“ от Масимо Пероти, председател и главен изпълнителен директор на Sanlorenzo, италианския строител, който е специализиран в напредничаво проектиране.

Асиметричната яхта пристига

Асиметрията на SL102 е пионерска, но яхтата все още е разпознаваема като Sanlorenzo

Само два месеца след световната си премиера на фестивала в Яхтинг в Кан, този „риск“ е повече от оправдан, като 11 поръчки изпълниха добре производствения график през 2020 г. Освен това, с добри новини за този регион, корпус номер три се насочва към Азия и ще изложи на деветото изложение за яхти в Сингапур от 11-14 април 2019 г. С пионерското оформление, което изпитва отдавна утвърдената формула, SL102 спечели и първата си награда в Кан, спечелвайки Innovative Trophy в World Yachts Trophees, докато Perotti разкри, че моделите за асиметричен дизайн 92ft и 112ft са в процес на разработка.

Същността на асиметрията на яхтата е използването на само една странична палуба, страна на борда. Пространството, което би било използвано за пристанищния проход, е включено в салона и основния пакет (според европейското оформление). Целта на Sanlorenzo с помощта на единичната палуба беше да увеличи вътрешното пространство - печели около 10m² - и да създаде по-добър достъп до външните площи.

Автомобилният дизайнер Крис Бангъл е кредитиран за идеята за асиметрична яхта преди Zuccon International Project, в сътрудничество с Sanlorenzo, включи концепцията в външния дизайн и военноморската архитектура, като Lissoni Design се справи с вътрешното оформление.

Zuccon, представен от братя и сестри Бернардо и Martina Zuccon, заслужава огромна заслуга за работата си за прикриване на асиметрията на яхтата отвън, създавайки външен профил, който изглежда изненадващо подобен и от двете страни. Фактът, че парапетът от страната на десния борд е съчетан с декоративна версия по протежение на прозорците отстрани, е само един пример за това как е постигнато това. Въпреки подобни предизвикателства, SL102 е много дизайн на Sanlorenzo, с формата на корпуса, прозорците на корпуса, стила на суперахта и покрива на мостовия мост, отразяващи ДНК на строителя.

При качването на SL102 е необходимо известно време, за да се усвои асиметричната концепция. Всъщност вие правилно го забелязвате само когато погледнете от пилотската кабина, откъдето виждате прохода на десния борд и, за да пристанете, забележителните стълби на мост и салон с пълен лъч.

Яхтата олицетворява живеенето на закрито и на открито в своето разположение в пилотската кабина и салона. Самият пилотски кабин е сравнително конвенционален с диван, обърнат напред, две отделни маси и свободни столове. Тази външна зона е почти изцяло покрита от мостния мост и когато четирите плъзгащи се врати са оставени настрана, тя става част от една масивна жилищна зона със салона.

Салонът се възползва от страхотни дизайнерски елементи от двете страни. За да се качите на борда, към страничната палуба се отваря двойна врата, откъдето преградата може да се превърне в падащ балкон - идея, която Sanlorenzo за първи път използва на своята супер яхта 40Alloy през 2008 г. - и да създаде това, което дворът описва като „модерна вила на морето".

SL102 разполага с предимства на отворените врати

Комбинацията от отворени врати и балкон разширява гледките и приветства морски бриз и естествена светлина, така че поставянето на дивани от двете страни на този красив канал работи блестящо.

Пристанищната страна на салона е доминирана отвъд стъклените затворени стълбички, само по себе си произведение на изкуството, а напред е зона, която може да се използва за трапезарна маса или както собственикът желае. В крайна сметка, Sanlorenzo се гордее с услугата „направено да мери“.

Друго голямо докосване тук е, че страната на корпуса - която би била преградата от страничната страна на борда - може да бъде спусната електрически, за да разшири гледката. Като такъв, собственикът на корпус номер едно има ниска маса в тази зона, за да даде възможност за ясен изглед през прозорци с почти пълна височина. По същество обаче салонът е чисто пространство, което може да бъде подредено така, както собственикът сметне за добре.

Към десния борд е малка зала, която води наляво към стъпалата към повдигнатия пилотен дом и напред към голямата, добре оборудвана галера, която също води надолу към помещенията за екипаж в носа на долната палуба. От салона пристанищната зала води към дневната част, стълби към каютите за гости на долната палуба и напред към главната кабина, която подобно на салона, се възползва от допълнителната ширина, предлагана от липсата на една странична палуба.

Когато влезете в основния апартамент, банята със собствените му мивки е за пристанище, а вдясно е дълъг шкаф, предлагащ много място за съхранение. Основната спалня разполага с двойно легло с лице към задната част и големи прозорци от двете страни, както и напред през предната част. Има и частен достъп през вратата към пешеходната пътека.

Струва си да се отбележи, че основната кабина на палубата се отличава с това, което Sanlorenzo определя като европейско оформление, докато американският пазар предлага голяма кухня в тази област. И в двата случая каютите за гости на долната палуба съдържат четири двойни стаи с подобна големина, което се възползва максимално от лъча на яхтата с дължина 23 фута.

Всъщност има два начина да се стигне до мостния стълб - стълбището на изложбата от пилотската кабина, а също и чрез пристанищни стълби от форедека.Самият голям мост разполага с втора станция на кормилото, докато като яхта с полуфабрикат, мебелите - подложки за сядане, кът за сядане, маси, бар - могат да бъдат подредени според желанията на собственика.

Дизайнът на малко стълбище от мостния мост надолу до форедека е победител за гостите, докато екипажът има достъп до горната палуба чрез повдигнатия пилотен дом. Наред с дизайна, представянето е впечатляващо и за толкова голяма яхта, която предлага две опции за двигател MTU 16V. По-мощната версия на 2.434 к.с. осигурява максимална скорост от 29 възела и крейсерска скорост от 26.

SL102 вече доказва основен момент в стабилния растеж на Санлоренцо в сектора на суперакрите, където той вече е утвърден като едно от най-плодотворните корабостроителници в света. И с иновациите, показани също и в разрастващата серия SX и серията EXP explorer, Sanlorenzo доказва, че е толкова иновативен, колкото е популярен.

Думи на Дейвид Робинсън; Снимки, Санлоренцо

За повече информация sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com