Интервю: Паоло Вители за Азимут Бенети

Паоло Вители, пряк и мощен, родом от Торино, има страст, обща за много истински туземци от Пиемонт: планините. Толкова силна страст го накара да възроди стари планински хижи, създавайки луксозния курорт Champoluc Hotellerie de Mascognaz, в подножието на италианската Монте Роза. Но това не е единственият голям интерес на Вители или това, което направи името му синоним на лукс и финес. Просто любовта му към лодките го превърна в един от най-динамичните и известни италиански предприемачи за корабоплаване. През 1969 г., на 22-годишна възраст, Vitelli основава Azimut sas. фирма като чартърна компания, наемаща ветроходни лодки.

На следващата година Azimut започва да внася и продава лодки на пазара, преди производственото начинание да започне от лодки, изработени от занаятчийски изделия, до промишлено производство; от една единствена лодка до серия лодки. След 10 години стабилен растеж Vitelli купи фирмата Benetti, един от най-известните мега-яхтстроители в света, затвърждавайки статута си в бранша като визионер. Днес групата Azimut Benetti е най-важният европейски производител на моторни яхти и водещият производител на мега яхти в света. YachtStyle се срещна с изпълнителния директор на яхтинската гала Azimut Benetti, организирана в Портофино през юни 2015 г.

Какви са най-новите разработки на групата Azimut Benetti?

Стартирахме няколко нови модела, всички с много високо ниво на завършеност и качество. Продадохме 12 от нашите 34 Атлантида; новият ни Azimut 54 също има бързи продажби. Друг нов модел е красивият Azimut 84. Продавахме шест или седем от нашите 43 Magellano. Също така имахме три нови поръчки за нашия флагман Magellano 76, който беше представен като световна премиера на Yachting Gala Portofino. Не нов, но постоянен продавач е Azimut 116 - продадохме два от тях наскоро, това е много популярна лодка. Що се отнася до Benetti, ние сме резервирани за следващите три години и имаме нови поръчки в очакване.

Какъв е делът на Azimut на световния пазар?

Смятаме, че нашата група има 12-процентов дял от световния пазар на яхти. Със сигурност се справяме по-добре от нашите конкуренти, много от които страдат и изчезват. Справяме се по-добре преди всичко, защото сме компания, която е много силна финансово, способна да продължи дълго, без да бъде удряна. Много компании, собственост на финансови институции или заеми твърде много пари, бяха силно засегнати. Така че ние използваме възможността от прилива да спечелим пазарен дял и да станем по-силни.

Преживяхте доста икономическата криза. Кои са ключовите елементи на този успех?

Винаги сме имали доверието от нашите клиенти. Те знаят, че сме солидни и работим с дългосрочна визия. Без съмнение е изключително важно да бъдете в крак с новите модели и качеството. Също така може би заради кризата сме избрали по-добри дилъри и заради кризата имаме по-интегриран екип, който е по-ефективен; подрязахме мазнината. Горди сме, че сме семейна компания и винаги е имало много приемственост. Azimut Benetti не се продава и не сме зависими от банковия свят.

Обичате да говорите за „италианския щрих“, разкажете ни повече?

Италианският дизайн е свързан с трайния стил по целия свят. Хората искат италиански дизайн, италианско качество, италианска изработка, италиански тъкани, италиански марки, италианска храна. И така ... ние имаме възможността да изнасяме нашата интерпретация на лукса в света, без да компрометираме принципите си. Чувствам, че всички уважават италианския лукс ... а италианският стил и дизайн са символ на лукса по целия свят. Това е особено вярно в света на модата и яхтинга.

Най-голямото предизвикателство пред вас?

Най-голямото предизвикателство, както и необходимостта напред, са иновациите! Необходимостта да станем по-продуктивни и по-ефективни понастоящем подтиква компании като нашата да инвестират отново в процеса на производство. Увеличаваме броя на моделите лодки, а оттам и работните места, и реинвестираме пари, за да подобрим процеса, както по отношение на ефективността, така и за постигане на по-високо качество на яхтите. Като пример, преди 10 години лодка беше ламинирана на ръка, използвайки стъкло и смола. Днес ние използваме инфузия, което означава, че никой не докосва смолата и никой не диша смолата, така че е по-добре за околната среда и хората. Тъй като сега разрязваме стъклото с помощта на машини - поставяме стъклото върху формата и инжектираме смолата - процесът е 10 пъти по-конструиран и усъвършенстван, отколкото преди 10 години.

Иновациите, с които се чувствате горди?

Ще цитирам няколко. Азимут Бенети беше първият, който постави големи прозорци в корпуса, постави гаража отзад и направи жилищна зона в предната част на яхтата; и ние бяхме първите, които използваха наистина голям мощен мост. И днес виждаме, че хората обичат да се приближават до водата във всяко отношение - просто погледнете колко яхти сега имат балкони, отварящи се отстрани, мостове отзад и лесен достъп до водата. Хората искат да бъдат по-спортни, искат да плуват и искат да вечерят под звездите. По отношение на технологиите, бих казал, че комфортът е основното изискване през последните 10 години. Ако вземете предвид нивото на шума на яхта преди 10 години, днес този шум е частица от това, което беше. Ние също работим за стабилността на яхтата при лошо време и морски условия, ако плавате или на котва. Хората обичат иновациите, но не искат да изоставят комфорта.

Каква е стратегията ви за растеж? Предстои още придобивания?

Не се казва, че трябва да растеме, не се казва, че трябва да придобиваме компании, за да растем. В момента имаме възможност да се разрастваме, защото пазарът е добър. Когато видим, че пазарът е стабилен, може да концентрираме усилията си в индустриалната организация, така че придобиванията не са необходимост за растеж. Възползваме се от възможности за навлизане на нови сегменти на пазара предимно, за да дадем стабилност на нашата група. Вземете за пример придобиването на Fraser Yachts. Тази придобивка даде възможност на нашата група да предоставя услугите на собствениците на Azimut Bennetti Fraser Yachts; управление и обслужване на яхти, чартиране на техните яхти, когато не се използват.

Какво е мнението ви за китайския пазар на луксозни яхти?

Бих казал „работи в ход“. Въпреки че има голям интерес от китайците към нашите яхти, продажбите ни са намалели малко там. Дори сме проектирали модели с стаи за караоке и такива, за да привлечем вниманието им, но според мен китайският яхтинг манталитет просто не е достатъчно развит. Образованието за ползите от яхтинга е от ключово значение в следващите години. Предимства да вземете семейството и приятелите си за круиз за щастлив ден. Предимства от вземането на бизнес партньори на борда. Ние вярваме, че китайският пазар може да се разраства по всяко време и ние сме напълно подготвени за такива със силен екип и добре организирана дилърска мрежа в тази огромна страна.

Паоло и Живана Вители

Какво е вашето настроение на индийската сцена за лодка?

В момента индийската сцена за лодки стои зад всеки пазар, но има огромна възможност да навакса. Той е зад Китай, защото Китай беше по-бърз в изграждането на инфраструктура. То е зад Бразилия, защото и те са изграждали инфраструктура и обичат морето. Освен това е зад Тайланд, където имаме много яхтени пристанища и туристи. Така че Индия трябва да навакса не само инфраструктурата, но да попълни психологическата пропаст и да подхрани любовта към водата им, която виждам, че се случва бавно, но сигурно.

Ами останалата част от Азия? Хонконг, Сингапур, Малайзия, Тайланд, Индонезия?

Хонконг има здравословен яхтен манталитет, няма данъци върху яхтите, но въпреки това има проблем с липсата на причалване. Опитахме се да работим с властите там на пристанище, но бюрокрацията е много консервативна. Те се нуждаят от няколко години, за да проучат дори план, камо ли да вземат решение. Сингапур с четири пристанища беше интересен и нарастващ пазар през последните години за Azimut. Малайзия има някои купувачи за големи единици. Тайланд се превръща в чартърна дестинация и има активна сцена за лодка. Индонезия има невероятно красиви води и потенциал, но въпреки това данъците са много високи, както в Китай и няма достатъчно пристанища в експлоатация. Инфраструктурата е ключова за здравословното развитие на пазара. Така като цяло, въпреки някои сериозни инфраструктурни проблеми, ние поддържаме силен акцент върху Югоизточна Азия.

С дъщеря ви в компанията и с оперативна роля, планирате ли да подготвите заслужено пенсиониране?

Не, не се забавям, обичам да работя и съм страстна към компанията си. Естествено се радвам на лодката, имах собствен Azimut 103 в продължение на няколко години. Въпреки това, това лято пътувах на борда на чисто нов 93 фута Delfino. На борда имахме 10 души и с радост казвам, че няма нито един дефект, въпреки че бяхме първите, които използвахме лодката. Бяхме направили идиличен круиз по целия италиански бряг, Сицилия и крайбрежието на Амалфи без един проблем. Това ме накара да се гордея, че съм собственик на компанията.

Последните ви думи за днес?

Пазарът на лодки за развлечения продължава да се разраства, но не както в миналото. Растежът все още ще се осъществява благодарение на развитието в развиващите се страни, но на Запад се очаква фаза на стабилизация с много нисък темп на развитие. Конкуренцията на такъв пазар става винаги по-селективна, а клиентите стават все по-предпазливи и трудно да угодят. Няма място за грешки: винаги трябва да бъдеш най-добрият. Единствената промяна по отношение на миналото ще бъде фактът, че ще трябва да концентрираме цялата си енергия върху качеството на продукта и услугите, които предлагаме на нашите клиенти, като винаги внасяме повече стойност в това, което правим.

Това интервю се появи за първи път в брой 32 на Yacht Style.