Интервю: Майк Симпсън за Simpson Marine
Преди около 35 години Майк Симпсън построи яхта в Тайван с намерението да плава бавно по света. Той стигна до Сингапур, където някой направи предложение, което не може да откаже и той в крайна сметка продаде яхтата и отлетя обратно в Тайван, за да построи друга. Когато наближаваше завършването в корабостроителницата, същото се случи отново. Изумен от това колко лесно изглежда да се продават яхти, той след това построи трета и я отплава до Сингапур. След няколко седмици той продаде третата яхта и пое поръчки за още две! Пениса най-накрая отпадна и той заключи, че продажбата на яхти може да се превърне в бизнес. И така той сложи плаващите си планове и заряза котва в Азия.
Днес, 30 години по-късно, Simpson Marine има 16 офиса в цяла Азия и е най-известното име в бизнеса за морски отдих. Името му е неразривно свързано с ветроходните и моторни яхти Beneteau („Загубих броя на колко сме продали“) и нейната филиал, Lagoon („доста повече от сто при последното броене…“), и с Azimut на страна на моторната яхта на бизнеса. Но след 28 години нещата се промениха: Simpson Marine вече не е дилърът на Azimut-Benetti в Азия и са станали дистрибутори за Азия за Sanlorenzo и Monte Carlo Yachts, както и дистрибутор на Viking Yachts, световния лидер в луксозния спортен риболов - бързо развиващ се пазар в Азия. Всичко това в допълнение към продължаването на представянето на Beneteau Power, Beneteau Sail и много популярните катамарани Lagoon.
Стартира партито на Sanlorenzo в Хонконг
„Време беше за промяна“, обяснява Майк Симпсън. „Simpson Marine е много маркова компания. Винаги сме имали за цел да предоставим на нашите клиенти яхтата, която е подходяща за тях, независимо дали плаване или мощност, монохол или катамаран, производство или суперпеч, и ние правим това, като имаме автокъщи за няколко допълващи се гами. Азимут искаше да сключим договор и да се превърнем в дилър на една марка, по начина, по който работят някои автомобилни компании, така че в крайна сметка стана неизбежно, че трябва да вървим по отделните си път.
Модел на яхти Монте Карло 86
Сега Симпсън Марин се превърна в дилър на Китай и Югоизточна Азия както за яхтите Sanlorenzo, така и за Монте Карло (част от Groupe Beneteau), като по този начин замени една марка с две нови. Тук има малко история: Масимо 'Макс' Пероти, започва кариерата си в изграждането на лодка с Азимут, след което се купува и впоследствие става собственик на Санлоренцо, докато Карла Демария започва с Азимут, се мести в групата Бенетоа, а след това става GM на Beneteau Group и изпълнителен директор на Monte Carlo Yachts. „Ние се връщаме много назад заедно“, казва Симпсън с усмивка. „Сега сме преминали в пълен кръг. С течение на годините ние развихме силно взаимно уважение един към друг и е удоволствие и сила да работим с надеждни приятели. “
През 80-те години Салоренцо продава няколко яхти в Хонконг. В Европа той беше добре разпознат като „премиум“ марка от малка, но взискателна клиентела. Днес това е строителят на супер две яхти в света (по брой стъпала, според Global Order Book 2015). Това е постигнато чрез неотклоняващо внимание към детайлите, които се спускат добре в тази част на света. Симпсън потвърждава, че „клиентите в Азия искат нещо специално, нещо изцяло индивидуално. Дизайнерски интериори с име към тях. Персонализирани финиши, които никой друг няма. Sanlorenzos са яхти „по поръчка“, а не „извън колчето“. Да се занимаваш с дългогодишния си приятел Пероти, според него, означава да се занимаваш директно със строителя на лодката. „Няма среден човек Можем да отидем до Санлоренцо с това, което клиентът иска, а Санлоренцо може и ще достави. “
Майк Симпсън с екипа си в Хонконг
Връзката с яхтите Монте Карло (MCY) и Карла Демария е подобна. „Monte Carlo Yachts и Sanlorenzo са много уважавани водещи марки моторни яхти, а Simpson Marine представлява двете марки паралелно. Разграничаването между двете е въпрос на персонализация и персонализиране, а Монте Карло изгражда лодки, които са съществено различни. Sanlorenzo е модерна класика с изчистени, елегантни линии. MCY има модерни отличителни линии и дизайнерски интериори. " Симпсън отбелязва, че последните тенденции в дизайна на моторни яхти са преминали пътя на „силен, агресивен, мъжествен“, въпреки че не всички решения за покупка се вземат от мъже! „Монта Карло дизайните изглежда се харесват на по-справедливия пол.“ В същото време, когато Simpson Marine са щастливи да поемат дистрибуцията на две нови и силни марки, компанията разширява своите брокерски и чартърни операции. „Азия все още е развиващ се пазар и никога не е достигнала статута на бум, който е бил увенчан от някои от лодките медии. За мнозина, които са нови за яхтинг, консервативен и по-евтин начин да се качат на водата е да наемете яхта за почивка, да видите дали ви харесва и може би да си купите яхта с предварително собственост. След това, когато сте натрупали повече опит и знаете какво искате, можете да поръчате нова конструкция. "
„Ние познаваме собствениците на серийни супермаркети, за които процесът на проектиране и изграждане е толкова голяма част от удоволствието на яхта, колкото и използването на нея. Ако не и повече. “ Симпсън разбира, че новодошлите в света на луксозния яхтинг се нуждаят от много държане на ръка. „Можем да го осигурим.Наскоро продадохме свръх яхта на клиент за първи път, прекарал една нощ на борда на 40-метрова яхта в Средиземно море, за да убеди семейството си, че няма да е морски. Тогава той наема яхта за една седмица с някои приятели и най-накрая се хвърли и купи собствената си суперахта. През лятото му предадохме яхтата в Гърция и той отиде на разширен круиз в Средиземно море, преди да се изпрати до Хонконг. Това е стъпка по стъпка процес за новодошлите в опита. "
Monte Carlo Yachts стартира във Венеция
В по-малък мащаб Simpson Marine вече предлагат чартърно управление за клиенти, закупили яхти от тях. „Тази част от бизнеса бързо се разраства в Пукет, а лагунните катамарани са особено подходящи за чартиране. Ние предлагаме услуга за пълен мениджмънт („Yacht Care“) за собствениците, които да наемат лодките си и да печелят приходи, за да покрият текущите си разходи, когато са далеч от Пукет. Когато се върнат, намират яхтата си готова да тръгне с круиз, напълно запазена, гориво в резервоара и шампанско в хладилника. Опитваме се да разширим тази операция до Саня, където сме продали редица лагуни, но оперативният модел е много различен - клиентите на чартърите все още са в етап на търсене на пътувания из залива за няколко часа. Но след време се надяваме да убедим наемателите да бъдат по-приключенски и да спят на борда! ”
Празнуване на яхти Монте Карло в яхтеното изложение в Сингапур
След три десетилетия в морската индустрия за свободно време в Азия, Майк Симпсън вярва, че бъдещето има много обещания. „Имаме споразумения за дистрибуция за следващите пет години с две изключително силни марки. Имаме процъфтяваща чартърна дивизия. И една от нашите марки - Sanlorenzo - е частна собственост на групата Sundiro в Китай, които също са инвестирали тази година в Simpson Marine. Има много синергия там - и дългообещаният бум на буума в Азия може да бъде точно зад ъгъла! Живеем с надежда! ”
История кредити
Текст от Гай Ноуел, голям редактор, яхтен стил
Тази история е публикувана за първи път в Yacht Style.
