Формата за бързо разместване на корпуса (FDHF) е строго изпитана танкова концепция на корпуса, разработена от Van Oossanen Naval Architects преди десетилетие и доказва своята стойност в практически пасажи, направени от все по-голям брой моторни яхти и търговски кораби.

Основателят на фирмата, Питър Ван Йосанен, е най-известен с противоречивия крилат кил, който помогна на Австралия 11 да изтръгне Купата на Америка от яхт клуба в Ню Йорк през 1983 г., след като NYYC държеше "халбата" от 1851 година.

Така Ван Йосанен има горда история в подреждането на подводни придатъци, а патентованите им FDHF системи, които бяха въведени от Heesen с голям успех, продължават да привличат клиенти, но те не са напълно нови.

Авансът във У дома е, че за моторна яхта, поддържана под 500 GT и с плитка тяга, която й позволява да влезе в прекрасни бахамски закрепвания, FDHF е комбиниран с хибридна мощност, за да произведе наистина уникален, рентабилен и понякога безшумно управляван кораб.

„Резултатите от морските изпитания бяха впечатляващи“, заяви говорител на Heesen. „Не само У дома лесно надхвърли договорната си максимална скорост от 16,3 възела в традиционния режим на дизелови двигатели, но също така затъмни очакванията в своя хибриден безшумен круизен режим.

„Благодарение на два двигателя с постоянен ток с постоянен ток с мощност 127kW, тя надвиши прогнозираната скорост от 9 възела, с нива на шум и вибрации доста под нивата на спецификациите.

“У дома е не само ултра-тихо. Тя е изключително икономична. "

Heesen: Първият в света FDHF „зелен“ алуминиев хибрид

При 12 възела тя има разход на гориво 98 литра на час, без генератори, а при 10 възела в хибриден режим, това допълнително намалява до зашеметяващите 45 литра на час, което за 50 м яхта, изместваща 295 тона и с бруто Тонаж от 499, е изключително постижение.

„Heesen е известен с внимателното си внимание към намаляването на теглото и У дома е безпроблемно въплъщение на това. Тъй като е по-лека от предвиденото, тя е перфектната демонстрация на възможностите на Heesen за подпис.

„Това впечатляващо представяне се постига само с два двигателя MTU 12V 2000 M61 с мощност 600 кВт, които са по-малки от тези, които обикновено са монтирани на яхта с такъв размер.

„За пореден път това доказва забележителната ефективност на Формата за бързо разместване на корпуса, създадена от Ван Оосанен Военноморски архитекти, проектирана от вътрешните специалисти на Heesen и перфектно изпълнена от талантливия екип на заварчици на Heesen.

“У дома също е надвишила прогнозите си за обхват, регистрирайки впечатляващите 4,250 nm при 12 възела - 500 nm повече от определеното. Това е постигнато с капацитет на гориво само 45 000 литра, което допълнително подчертава забележителната ефективност на корпуса за бързо изместване. “

Интересното е, че по-ранните проучвания показват, че от гледна точка на собственика, горивната ефективност не може да бъде основната атракция при закупуването на хибридна система.

Ерик ван Мурик, мениджър на разходите по Heesen, каза, че „присъствахме на Конференцията за електрически и хибридни морски светове в Амстердам и във Флорида и се свързахме с различни доставчици. Това, което произтича от това изследване, е, че в яхтен контекст основното предимство на хибридното задвижване е подобреният комфорт, който предлага опцията за безшумен круиз.

"И У дома е изключително тихо. В електрически режим нивата на шума в кабинета на собственика са изумителни 46 dB. За да илюстрира колко тихо е това, когато проектът беше представен за първи път на Yacht Show в Монако, професор Бари Смит обясни, че 46 dB „е звукът на меко падащ дъжд“.

„Това е звук, който харесваме, звук, който успокоява ухото. Сравнете това с обикновен разговор при 60 dB или с малко шумен ресторант с около 80 dB “, обясни ван Мурик.

В стремежа си за тишина някои хибридни яхтени системи използват литиеви батерии, осигуряващи напълно безшумна мощност, но първоначално Heesen отхвърля това, като намира, че изходът обикновено е ограничен до осигуряване на товари на котва.

Много батерии също бяха скъпи, тежки и заеха място, но Питър ван дер Занден, генералният директор на дизайна и разработката на Heesen, заяви, че имат резервирана преценка, докато не се установи колко дълго хибридните собственици биха искали да пътуват в безшумен режим.

Съдът е доста обърнат глава. Франк Лаупман от Omega Architects е отговорен за нейния поразителен профил. От вертикалните ѝ релси за лък и пръскачки, до кърмата, с голямата си неподвижна платформа за плуване, широки метещи стълби, водещи до основната палуба, и стъклени прозорци от пода до тавана, У дома определено е уникален.

Интериорният стилист Кристиано Гато също работи в тясно сътрудничество със собственика, за да създаде интериорен декор, който може да се похвали с изискан линеен дизайн, базиран на двуцветна палитра. Тази тема придава спокойно и светло усещане в целия интериор, приканвайки навън и зрелищни гледки да представят централната сцена отвътре.

Задача с дизайнерска кратка, която поиска прав поклон и щедро използване на стъкло, външната част на У дома, проектирана от Laupman, се характеризира с дългата си водна линия, прозорците от пода до тавана и зората на нов език за дизайн.

Интериорният дизайн на домашната яхта на Heesen за клиент ще бъде разкрит във втората част на функцията, така че внимавайте за историята.

За повече информация посетете www.heesenyachts.com

Думи Рос Улф | Изображения, предоставени от Дейвид Чърчил и Джеф Браун (Порода медии)