Ръководство: Екзотични приключения на борда на яхтите Explorer

Концепцията на яхтите explorer не е нищо ново; здрави, океански частни кораби съществуват от 60-те години и предоставят на собствениците си достъп до изолирани скривалища по целия свят. Въпреки това, през последните няколко години се наблюдава скок в броя на стартиралите яхти Explorer, в строеж и в концепция. Разглеждаме тази по-приключенска страна на яхтинга и това, което говори за изместващия фокус на луксозните пътешественици.

Трудно ще е да не забележим ръста на здравите проекти за яхти в строителството и на дизайнерските дъски за рисуване. От могъщите 107 метра от Клевен М / У Улис до триото на концепции, готови за експедиция от Hawk Yachts, изследователите са навсякъде. В отговор на този разрастващ се пазар се наблюдава тенденция да се приветства изследователят като доказателство за изместващото се лице на свръхчистване. Въпросът е: популярността просто ли е тенденция за по-здрава естетика или обозначава истинска еволюция в това как собствениците и гостите искат да използват своите яхти?

Проектът за преобразуване на 82 м от Vard и Bannenberg & Rowell, Kilkea.

„Това е много добър въпрос“, казва Марникс Хоекстра, директор на Vripack, студио, което е работило по безброй проекти за изследователи и експедиции през своите 55 години. „Правихме много проучвания и анализи на мотивациите на хората по целия свят и вярваме, че това, което виждаме, е суперях жанр, който се е развил от нарастващата човешка нужда от бягство.“ За Hoekstra, тъй като животът става по-натоварен, с времето става все по-планирано и с увеличаване на населението, естествената реакция е желание да се измъкне.

„Ние наричаме тази тенденция„ скитаща “, казва той. „За да балансират структурата на ежедневието, хората искат да се скитат, да изследват и да се изгубят. Функционалният отговор на този вид пътуване за много UHNWI е яхтата explorer. "

Дългосрочни, здрави водоизместителни кораби с несравнимо запазване на морето, просторно настаняване и място за изобилие от играчки, яхти „explorer“, каквито ги познаваме днес, покриват както яхти, подходящи за преминаване през океана и по-дълги периоди далеч от пристанища, както и истинска експедиция яхти, подходящи за приключенски пътувания, предизвикателни локации и реална автономия.

460 EXP M / Y мока на Sanlorenzo

Луксозното пътуване се променя

Поглеждайки към по-широката индустрия за луксозни пътувания - от която тенденциите капят фуражи в супермаркетинг - начина, по който хората пътуват, се променя. Думите „експериментален“ и „автентичен“ са здраво утвърдени в лексиката за пътуване, докато луксозните приключенски пътувания преживяват бум, особено със семействата и празниците се фокусират около необичайни и интерактивни преживявания. За богатите хилядолетни пътешественици изминаването на допълнителната миля за постигане на изключително изживяване, достойно да се хвалят с права на социалните медии, също е в основата на много решения за пътуване.

Докато браншът е склонен да разглежда азиатците като по-консервативен пазар за суперак, техните навици за пътуване също се развиват. „Азиатските клиенти са по-приключенски, отколкото може да си представим“, казва Майк Симпсън от Симпсън Марин. „Както повечето клиенти, и тези клиенти търсят нещо необикновено, което може да им донесе уникални, запомнящи се преживявания; нещо, което по-малко богатите не могат да си позволят. Супер яхта със сигурност е една от тях, но експедиционната яхта е още по-добра. “

Майк Симпсън от Симпсън морски

Регионалните клиенти на Simpson Marine включват онези, които са изминали 6.500 км през Сахара, са се гмуркали в Тихия океан и са наемали руски ледоразбивач, за да отидат до Северния полюс. „Азиатските HNWI като цяло са по-млади, отколкото на Запад и много от тях са енергични и желаят да изследват света около тях“, казва той. Всъщност, според данните, публикувани от Международната асоциация на туроператорите в Антарктида (IAATO) за сезона на Антарктида 2015/2016, китайците са най-бързо развиващият се сегмент на пазара на Антарктида, като един от 10 от всички посетители в региона от Китай са един; 25,7 на сто скок спрямо предходната година. „Често срещано погрешно схващане за клиентите от тази част на света е, че те не искат да отиват по-далеч или извън зоната си на комфорт“, казва Флер Томлинсън, чартър мениджър в 37 South, компания със силен опит в изследователите. Директорът на компанията, Алън Джонинг, капитан Itasca, първата в историята частна яхта, преминала през Северозападния проход. „Не мога да говоря за цялата индустрия, но в моя опит открих, че азиатските клиенти са много авантюристични. Забелязахме определено увеличение на броя на хората, които търсят приключенски чартъри и аз съм истински развълнуван от това. “

Един от 37-те клиенти на Юг е азиатска жена, която е наела традиционни и изследователски яхти между 30 и 70 метра навсякъде от Антарктида до Тонга и Индонезия. „Тя обича гмуркането и всички водни спортове“, казва Томлинсън. „Тя наема с големи групи от семейство и приятели и дори е наемала себе си. Тя разсея всички предубеждения за този пазар. "

Множеството лица на яхтата изследовател

Нарастващият интерес към опитните яхти за пътуване и изследователи видя дизайнерите и корабостроителниците да излязат на пазара с все по-сложни експедиционни предложения, а собствениците изтласкват границите на това, което се вписва в формата на изследователя.

най-скорошното изстрелване на клас Darwin, 32.6m M / Y Storm

В миналото експедиционните яхти бяха предимно преправени търговски кораби; влекачи или риболовни кораби, например. Много собственици все още се радват да предприемат проект за преобразуване. Собственикът на 2013 г. M / Y Enigma XK (бивша Норна) беше привлечена от капацитета, силата и историята на 71м риболовен кораб. По същия начин собственикът на М / У Шерхан, Последният проект на Ян Веркерк е модернизиран ледоразбивач от 1973 г., наречен M / Y Легенда (бивш гигант), предназначен за чартъри в Антарктида.

Проектът Kilkea е отворен за собственик през Едистън и се строи в норвежката корабостроителница, Вард, поразително преобразуване от Bannenberg & Rowell, което ще превърне 82-метров офшорен кораб в луксозен световен изследовател. „Kilkea в своето частично изградено състояние вече има доста уникален външен вид с ярко изразената си позиция„ кабинка напред “, казва Дики Баненберг. „В съчетание с това вие имате изумителното недвижимо имущество на огромната палуба и резервоар. Наличното пространство е вълнуващо и ни позволява да направим молив в функции като шезлонги с двойна височина, изследователски зони и семинар за обучение на плаж в клуб, заедно със семинар. “ С настаняване за 36 гости тя е проектирана да бъде самодостатъчна за период до 30 дни и ще има корпус от лед клас C за ледени ледени условия.

Днес клиентите не се ограничават само да поемат проект или да харесат типично „здравия“ вид на много конвертирани изследователи. Нарастващ брой корабостроителници предлагат посветени, добре замислени гами на изследователи, които олицетворяват изискана естетика на изследователя. Майк Симпсън посочва като пример пример 460 EXP на Sanlorenzo. Два са вече лансирани, като още пет са продадени на купувачи по целия свят; САЩ, Русия, Мексико, Китай и ЕС. Интересното е, че първите 460 EXP, 42м М / У Мока, беше доставен на азиатски собственик, който планира да заобиколи земното кълбо. „Той има голям интерес към водните спортове и иска стилна, здрава яхта, която съчетаваше комфорта на суперак с възможността да носи много играчки“, обяснява Симпсън. „460 EXP маркира всички полета. С напредването на проекта гъвкавостта на екипа на Sanlorenzo видя идеите на собственика за това какво може да носи и местата, които може да изследва, нараства. В крайна сметка яхтата беше удължена с над четири метра, за да побере мини подводница и хеликоптер. "

SeaXplorer SX90 има ледоразбиваща се кърма и подсилен корпус от полярни класове

За дизайнера Серхио Кутоло от Hydro Tec, по-компактният размер (под 500GT) на яхта с водоизместимост е много подходящ за модела explorer, тъй като те осигуряват изключителен обем по отношение на размера. С италианския двор Cantiere delle Marche, Cutolo е проектирал редица яхти explorer, наречени Darwin Class. Изградени за круизи на дълги разстояния и океански пътешествия, Darwins, вариращи от 26 м до 32,6 м, са здрави, безопасни и изцяло адаптивни. Последният старт беше 32.6 M / Y Storm, доставен миналата година на британски собственик. „Успехът на тази серия се дължи на перфектния баланс между дизайн и функция“, казва Кутоло. „Усещането за„ дом “, което получавате, когато стъпите на борда, е толкова важно.“

За тези, които търсят безгранични пътувания, списъкът за дизайн е дълъг и много специфичен; подходящите яхти са ограничени до няколко. „На яхтата на истинска експедиция има някои основни характеристики“, казва Роб Маккалъм, съосновател на EYOS Expeditions, компания, която организира експедиции за яхти до някои от най-отдалечените места на земята. „Корпусът и задвижващата инсталация трябва да бъдат изградени в съответствие с регламента за полярния клас с възможност за пробив през леда. Леката армировка на лед (например лед клас 1С) не винаги е достатъчна. Нуждите им от допълнително място за съхранение на експедиционна техника, провизии, специализиран персонал и водачи, за да можете да изследвате най-отдалечените крайбрежия и острови без брегова подкрепа. Когато „се измъкнете от всичко това“, трябва да сте напълно самостоятелни. “

От гледна точка на това, повечето яхти са оборудвани със седем до 10-дневен капацитет за смет, две до три седмици капацитет за гориво и ограничено пространство за съхранение. Докато яхтите-изследователи, каквито ги познаваме днес, предлагат малко по-дълги периоди на автономност, по-голямо съхранение и са по-здрави от вашата типична „бяла яхта“, те обикновено не са до експедиция някъде като Росово море в Антарктида.

скици и табла за настроение за холандското студио, най-новия дизайн на яхтата на Virpack, M / Y Point Break

Имайки предвид тези важни спецификации, миналата година холандската корабостроителница „Дамен корабостроителница“ си партнира с EYOS Expeditions и Azure Naval Architects, за да проектират най-добрата луксозна експедиционна яхта: SeaXplorer. „За първи път знам за това, че експедиционен кораб е проектиран от гледна точка на практикуващ“, казва Маккалъм. „Много от атрибутите на SeaXplorer са дошли от опита на стотици EYOS експедиции на десетки плавателни съдове. Предоставихме над 150 предложения за дизайн на SeaXplorer. " Предлага се във версии 65 м, 90 м и 100 м, SeaXplorer ще предложи 40-дневна автономия, скрита закачалка за хеликоптер и ще бъде първата яхта, която отговаря на новите стандарти за полярния код, които влизат в сила през 2017 г. Важното е, за разлика от много бързи концепции за изследовател на на пазара, той е 100 процента готов да бъде построен.

Един от най-новите изследователски проекти на Vripack, Point Break, е създаден за двама братя, които търсят яхта, за да им помогнат да сърфират и да изследват най-красивите места в света. Point Break е пълен с играчки и функции за братята, децата им и кучетата им; дъски за сърф и кайт, дори сноуборд и скейтборд.Това ще бъде семейна ориентирана яхта за уютни събирания и общуване между приключенията. „Най-уникалната характеристика е резервоарът с воден баласт с крило“, казва Хоекстра с усмивка. "Когато няма прекъсване на вълната или вятър, капитанът може да я постави в дизелово-електрически режим на пълна скорост, за да напълни този резервоар, който ще потопи кърмата, създавайки страхотно събуждане, което братята могат да сърфират зад лодката."

Оцеляването в морето и изтънчеността изглежда не вървят заедно, но няма нужда луксът или комфортът да бъдат компрометирани на яхта с способна експедиция. „Изгледът на кораба не трябва да се определя от неговата способност“, казва Маккалъм. "Можете да имате много способен съд, който също е много добре изглеждащ." Превъзходни примери за красиво способни яхти са Люрсен M / Y Октопод, яхта, която EYOS е предприел три пъти през Северозападния проход, и M / Y Latitude, проектиран от Vripack, също двукратен преходник на Северозападния проход. Нито един от тях би изглеждал неподходящ в Сейнт Бартс, но отведе гости, собственици и учени в далечните краища на земното кълбо. Би било трудно да се разкажат по-здравите екстериори от интериора на повечето яхти изследователи. Дизайнерката Катарина Рачек от едноименното име Хамбургско студио наскоро работи по вътрешния ремонт на 100 м + яхта изследовател и не режеше ъгли по отношение на материали, комфорт или изящно изкуство, инсталирано на борда. „Само защото яхтата е изследовател, това не означава, че трябва да се чувства като изследователски кораб“, казва тя.

За повечето UHNWI, поверителността е един от най-големите луксове. Тъй като все повече пътници се стремят да се отдалечат от препълнените горещи точки, има смисъл техните яхти да са способни да ги отведат където пожелаят, безопасно, надеждно и луксозно. Собствениците и луксозните пътешественици все повече не искат бариери пред своите преживявания и с яхти-изследователи, предлагащи възможност да изминат разстоянието (и вече не се ограничават до сферите на конвертираните влекачи), изглежда, че възрастта на изследователя може да е тук, за да остане.

На вашата врата

Не е нужно да вземате яхтата си изследовател чак до Антарктида, за да изпитате нещо отдалечено и специално; има какво да се види в леснодостъпно положение на Азия. Dan Tookey от Henry Cookson Adventures, създатели на пригодени луксозни приключения и преживявания, подчертава три от най-добрите им дестинации за яхти изследователи в региона.

Камчатка

До голяма степен затворен за туристи по военни причини, тъй като руснаците са го изследвали през 17-ти век (половината от полуострова все още се контролира от армията), сега районът се отваря за безстрашния. Измит от моретата на Беринг и Охотск, районът е дом на 28 активни вулкана и 160 изчезнали. Минералните извори за гореща вода и гейзерите се намират в източната част на полуострова, докато стотици ледници се редят по планините. Внимавайте за дивата природа: боб-котки, соболи, норки, вълци, лисици и кафяви мечки живеят тук. Това е трудна зона, в която да се оперира и трябва да се искат разрешения и разрешения от армията, за да внесат експедиционна яхта. Наградите от подобни усилия обаче са богати.

Кога да отида : Юли до септември

Австралийското крайбрежие Кимбърли

Пътуването по крайбрежието на Кимбърли може да бъде наистина снизходително изживяване. За да изживеете изцяло този диамантен бряг, бихме препоръчали експедиционна яхта, способна да носи поне един хеликоптер, в зависимост от броя на гостите. Преди да се насочите към буйните реки, от вашата яхта можем да организираме гмуркане с гърбави китове, манта лъчи, делфини и землянки. Мотор до впечатляващия двоен крал Джордж Фолс, преди да метете в своя хеликоптер за поръчан обяд, гледащ над тях. Насочвайки се към река Мичъл, ще забележите крокодили, които се ползват полупотопени в мангровите гори. Времето може да бъде прекарано в чипиране на пресни стриди с черни устни от скалите, за да се насладите на изцеждане на лимон и ние ще ви запознаем с вкуса на перленото месо.

Кога да отида : Март - септември

Тасмания

Тасмания е дом на пет национални парка и две зони на световното наследство, което го прави девствена среда за изследване. Въз основа на яхта, бихме препоръчали да проучите югоизточната част на острова, използвайки хеликоптери и / или леки самолети, за да проникнете във вътрешните му зони. Веднъж в отдалечените паркове ще се ръководите от експерти и рейнджъри през красивия пейзаж. Ще спрете на отдалечени места за хранене и ще спите в подходящи сафари лагери в африкански стил, които са били влетени и издигнати специално за вашето пътуване. Използвайки нежни плавателни съдове, можете да се качите нагоре по тесните притоци с местни еколози и природозащитници в търсене на ендемични диви животни, включително тасманийския дявол, източния котел, падемелоните и срамежливия бетон. Спокойните круизи по крайбрежната ивица могат да се контрастират с приключения, подхранвани от адреналин през каньоните и бързеите на острова. Можем да организираме пътувания с квадроциклети и състезания до отдалечени ферми и лозя за прекрасни частни кулинарни изживявания.

Кога да отида : Ноември - февруари

Тази статия е публикувана за първи път в списание Yacht Style.

История кредити

Текст от Анджела Одрец