Както биха казали състезателните легенди, през този ден Jaguar XJ13 беше прототип състезателен автомобил, проектиран и разработен от директора на Jaguar Engineering Уилям Хейнс, за да поеме доминиращия състезателен автомобил Ford GT40 в Льо Ман през 60-те години. Но по времето, когато V12 средният двигател XJ13 най-накрая е направен през 1965 г., единственият производствен модел никога не е получил шанса да се състезава, когато Jaguar осъзнава, че колата е остаряла още преди да се удари в състезателната писта. Въведете Ecurie Ecosse LM69.

Ecurie Ecosse LM69 е почит на „най-добрия Jaguar, който никога не е бил“

Няма срам в решението да се мотае Jaguar XJ13. Ford GT40s вече спечели четири Le Mans подред, като изведе дори харесванията на Ferrari извън комисиона - конкуренцията на човек и машина има такива легендарни пропорции, че Кристиан Бейл участва в дългоочаквания филм на Ford V. Ferrari за годината; по този начин Jaguar XJ13 е в добра компания, което го прави узрял за съвременно възраждане.

Ecurie Ecosse LM69 е почит към Jaguar XJ13, който можеше да бъде

Основан през 1951 г., Ecurie Ecosse е малък шотландски състезателен отбор с четири участия във Grand Prix във Формула 1 в продължение на три сезона. В крайна сметка те стават забележителни за спечелването на 24 часа Льо Ман през 1956 г. и 57 г. с потребителския Jaguar D-Types, жив в емблематичната си боя Флаг Металик, за съжаление, екипът ще се пенсионира през 70-те, ще се радва на кратко възраждане през 80-те до 2011 г. , порода от четири млади шофьори, водена от шефа на екипа Хю Маккейг с мечти за нова слава.

Предвид историческите успехи на Ecurie Ecosse D-Types, екипът на състезанието вече си партнира с производителите на реплики Design Q и XJ13 Изграждане на легендата за производство на улични легални LM69, построени по правилата на FIA от 1969 г. и в съответствие с духа на известния Jaguar XJ13. Това каза, новоизграденият преобразуван класически Ecurie Ecosse LM69 не е директна реплика на XJ13. Те съществуват, наскоро направени и продадени на търг от новозеландски треньор-строител, Род Темро.

По-голямо уважение от модела за продължаване, LM69 ще бъде напълно улична легална машина, „включваща само детайли за дизайна и технология, които влязоха в моторните спортове не по-късно от 1969 г.“, следователно „сърцето на машината“ следва четириъгълната камера, шест цилиндъра на XJ13, естествено аспириран V12 двигател, макар и със значителни модификации и подобрения. Когато LM69 се различава от отдих на XJ13 е в каросерията. Купе, а не с отворено тяло, той е направен от леки композитни материали, следователно максимално съотношение въртящ момент и тегло, докато е оформен и снабден с иновативни аеродинамични устройства.

Със само 25 ограничени издания на Ecurie Ecosse LM69, които трябва да бъдат изградени съгласно регламентите за FIA от 1969 г., проектът е в способните ръце на Изграждане на легендата Neville Swales, производител на един от най-автентичните поръчани автомобили в стил XJ13 през 2016 г. Няма дума, ако оригиналният екип от пенсионирани инженери Jaguar ще му помогне при производството на LM69, но човек предполага, че ако Swales срещне проблем, той има желаещи приятели и опитни сънародници да му подадат ръка.

Състезателят за издръжливост, ръчно изработен от британски занаятчии, ще дебютира в двореца Хамптън Корт в Лондон за Международните конкурси на елегантността. Очаква се на дребно от 800 000 до милион паунда. Запитай LM69 тук