Това е новият Range Rover Evoque
LAND ROVER свали опаковките от новия си Range Rover Evoque за 2016 г. преди дебюта си на автомобилното изложение в Женева през март.
Evoque се открои от първокласната конкуренция по отношение на дизайна и опаковките, но и по отношение на работата по пътищата и извън пътя.
Това е преди всичко Land Rover и следователно кросоувърът, който може. Достатъчно практичен за училищното бягане, но все още е в състояние да продължи, когато пътят изтича.
Факт, който компанията също не се срамува: „Range Rover Evoque първо създаде и след това доминира в луксозния компактен SUV сектор, генерирайки световно признание и успех в продажбите.“
„Нашето предизвикателство беше да развием дизайна Evoque, без да разваляме отличителния му характер“, казва Гери МакГовърн, директор по дизайна на Land Rover.
Кросоувър сегментът е най-бързо развиващият се и следователно най-бързо променящият се в автомобилния свят; така че конкурентното предимство скоро изчезва. Land Rover може би е преминал от другата страна - т.е. от сериозни SUV до все още способни, но още по-подобни на автомобили превозни средства, но без продължителни иновации, Evoque скоро ще започне да изглежда застоял спрямо своите конкуренти - като Porsche Macan и BMW X3.
Новият модел запазва всички неща, които го направиха толкова популярен и добавя множество най-нови технологични помощни средства за шофьори от последно поколение, като например автономно аварийно спиране и система за подпомагане на поддържането на лентата.
Автомобилът също ще следи внимателно водача и ще го подкани, ако нивата на умора се повишат.
Интериорът получава допълнително разпръскване на функции, които доскоро бяха резервата на големия му брат - Range Rover - и сега могат да бъдат посочени като опции, като централния дисплей с двойно изглед.
Когато водачът я погледне, всичко, което може да се види, е критична информация за навигацията и превозното средство. Когато обаче пътникът на предната седалка хвърли поглед към същия дисплей, се възпроизвежда филм.
Но най-големите и впечатляващи промени са под изваяната качулка - нов дизелов двигател което поставя нов показател по отношение на потреблението и емисиите на CO2.
Четирицилиндровият агрегат Ingenium може да се похвали до 150PS при натискане, но може да върне 68mpg (4,2 l / 100 km) и 109 g / km CO2 при придвижване на две колела.
Междувременно е наличен и дизелов двигател със 180PS, който може да захранва и четирите колела, но все пак предлага 59gg и CO2 емисии от 125g / km.
Най-пестеливият SUV с дизелов двигател в същия клас, Q3 2.0TDI, предлага 119g / km CO2 и горивна ефективност на комбинирания цикъл от 61.4 mpg (4.6l / 100km). Междувременно Porsche Macan S Diesel може да управлява комбиниран цикъл (6,1 l / 100 km) с 46,3 mpg и емисии на CO2 от 159 g / km.
