Икономиката на акциите на возене е на път да се прекъсне от по-достъпна алтернатива от сегашните оператори Uber и Grab и за тях е виновен 23-годишният университет. Наскоро стартираха Taxify. Основана в Естония, онази малка северноевропейска държава, която смути света с новаторската си програма за eResidency и след това създаде вълни още веднъж с предложения на суверен биткойн, новият естонски конкурент на Uber и Grab се очаква да преобърне индустрията за споделяне на вози.

Taxify: По-евтина опция за споделяне до Uber & Grab

Изпълнителният директор на Taxify Маркус Вилиг е предприемчивият 23-годишен. Чрез приложението Taxify, естонската фирма за шофиране предлага таксита и автомобилни услуги по-евтини от Uber и Grab - една от основните разлики е, че Taxify предлага допълнителен начин на плащане - този в брой, което го прави по-подобен на Grab, отколкото на Uber.

Отпадането от университета замисля и стартира Taxify от дома, преди да се разшири в близост до 20 пазара, избягвайки типичните западноевропейски пазари поради по-обременителните регулации - досега най-новата компания за акции с акции оперира в Африка и Източна Европа, но наскоро тя направи опит за абортиране тичам в Лондон.

Стартирайки в английската столица на 5 септември, Taxify предприе агресивен подход на силно намалени тарифи, за да вкара хората на борда (50%) плюс допълнителни паунд 3 паунда за хора, които убеждават другите да се регистрират. И само три дни по-късно приложението за возене е прекратено и Taxify е принуден да изтегли услугите си от английския град, след като предизвикателство от Transport for London твърди, че на компанията липсват подходящите частни лицензи за наемане, за да работят в града. Според Taxify, спирането е било несправедливо, тъй като е действало като доставчик на технологии (приложението Taxify), а не като таксиметрова компания, тъй като е предлагало услугите си чрез местна компания за наемане - City Drive Services, която имала свой лиценз за експлоатация на таксита.

Очите на Париж: Може ли таксирането да успее?

Taxify разполага с бизнес модел, който е привлекателен както за шофьори, така и за състезатели - вземане на 10 - 15% комисионна вместо 20 - 35% такса на Uber, като същевременно предлага на своите състезатели и потребители до три пъти по-малко разходи от традиционните возила, споделят конкуренти Uber и Grab.

Това каза, че индустрията за споделяне на возене е обсипана с труповете на други стартиращи споделени стартове, които са се опитали и се провалили - Спомняте ли си Karhoo и Hailo? OffWhiteBlog сигурно не го прави. Понастоящем, свързани с управленски въпроси и твърдения за сексуален тормоз, Uber е най-ценната частна компания в света с набран капитал от близо 15 милиарда щатски долара.

„Видяхме, че в дългосрочен план тези по-ниски цени имат смисъл. И в дългосрочен план, ако шофьорите са доволни, има по-добро клиентско изживяване и това води до по-голямо задържане на клиентите. “ - Маркус Вилиг, основател и изпълнителен директор на Taxify, за Business Insider

По отношение на драйверите, Uber превъзхожда Taxify 4: 1 в момента на изстрелването. Въпреки това, 23-годишният Вилиг е уверен, че подкрепен само от един основен инвеститор - китайският Диди Чуксинг, Taxify не е подложен на натиск да реализира печалба в краткосрочен план, за да осигури възвръщаемост на инвеститорите. Може би досега никой от инвеститорите на Uber не се оплаква от стратегията си за лидер на загуби досега.

Точно преди година шофьорите на Uber в Лондон спечелиха дело на трибунала на Обединеното кралство, което им спечели права за заплащане на почивки, почивки за почивка и национална жизнена заплата на Обединеното кралство, неуспех на фирмата; дори тогава Uber продължава да бъде изправен от твърдения за лошо спазване на правата на водачите на много територии. Главният изпълнителен директор на Uber Травис Каланик подаде оставка през юни 2017 г. - Не е най-предпочитаният пример на Uber да остане без шофьор.

Тъй като Taxify поставя толкова голямо значение за шофьорите, колкото и за клиентите им за езда и ползата от директния текст и обаждания срещу отпаднали обаждания и грешки в съобщенията чрез приложения Uber и Grab, ездачите на такситата в 25 града отправят малко оплаквания към компанията.

От 2013 г. насам Taxify функционира предимно в градове, в които Uber и Grab все още не са имали опора, пораждайки слухове, че изпълнителният директор на Taxify на Villig е просто придобиване, но естонската служба за возене на риболов започва да работи в Париж в четвъртък, като се насочва към -глав с лидера на пазара Uber за пореден път след последния им мач в Лондон.

Uber, загуби 2,8 милиарда долара през 2016 г. при оборот от 6,5 милиарда долара, докато Villig твърди, че Taxify вече е печеливш. В момента Didi Chuxing притежава 20% от Taxify.