Рива, икона на италиански луксозен дизайн

Кран внимателно повдига 13-метров Riva в езерото Исео, след като последният слой лак изсъхна върху махагоновото покритие.

Най- бърза моторна лодка , икона на луксозния дизайн „Произведено в Италия“, ще завърши окончателно, преди потенциален купувач да го провери.

„Традицията и иновациите, това е, което ни движи“, каза Паола Прокопио в корабостроителницата.

Подобно на много символи на La Dolce Vita, Рива започва като семейно начинание през 1842 година.

Първо Пиетро Рива дойде на езерото Исео от родния си град в близкото Комо, за да помогне за ремонт на лодки, повредени при буря, след което реши да остане и да се заеме с корабостроителния бизнес.

Но именно под ръководството на големия му внук Карло през 50-те и 60-те години на миналия век марката се превърна в „луксозна икона“ със скоростни лодки в лакиран махагон и все още прекосява каналите на Венеция днес, каза Прокопио.

Иновативната му идея по това време беше да прехвърля автомобилните технологии на лодки.

„Всички известни личности по това време искаха Рива, от Брижит Бардо с нейната Флорида, до крал Хюсеин от Йордания и неговата акварама до Елизабет Тейлър и Ричард Бъртън с техния тритон“, добави тя.

Рива не би понасял и най-малкия дефект. „Карло Рива дойде да провери качеството на лодките и ако имаше нещо, което не му хареса, той вдигна брадва и унищожи лодката“, каза Прокопио.

Строител на яхти Ferretti купува компанията през 2000 г., като я пренася в Италия, след като тя е собственост на редица чуждестранни фирми, откакто семейство Рива я продава през 1969 г.

Съвременността оттогава намери своето място, а лодките са технологични бижута, с корпуси, направени от смола и фибростъкло, последната изцяло дървена лодка, построена през 1996 г.

Ferretti също е увеличил обхвата, който сега се движи от 10 метра (33 фута) до 35 метра, на цена между 500 000 евро и 12 милиона евро (14,8 милиона долара).

Но в кимване на традицията, „малкият“ Ривас - Aquariva , 10-метровият потомък на митичната акварама и 13-метровата риварама - все още са завършени с махагон, с не по-малко от 20 слоя лак, щателно нанесени на ръка.

Fabrizio Sonzogni, бивш реставратор на религиозни мебели, е доста горд от този труд. "Винаги съм обичал да работя с дърво и винаги съм бил очарован от името на Рива", каза той пред AFP. „Работата ме изпълва с емоция.“

Ривата остава ограничена серия от 60 до 80 лодки годишно - най-малката включваща 1000 часа работа - и клиентите могат да поискат персонализирани детайли, за да задоволят всяка тяхна прищявка.

Един скандинавски клиент изискваше неговата Рива да бъде боядисана в точното метално синьо на своя Bentley.

Както всеки доставчик на лукс, Рива не беше пощадена от икономическия спад в световен мащаб и трябваше да наложи временни съкращения на своите 200 служители, каза Procopio, като отказа да предостави конкретни цифри.

Но „фактът, че Рива е икона, беше предимство. Когато хората искат Рива, те искат тази лодка сама ”, каза тя.

Бизнесът нарасна, като поръчките влизат два пъти по-бързо от миналата година, каза тя. "Ще има още не толкова лесни години, но ще изплуваме с високо вдигнати глави и бъдещето ще бъде розово."

Рива, чиято основна клиентска база са струйните комплекти на Италия, Франция и Монако, представляващи около 40 процента от продажбите, започна да се насочва към развиващите се пазари в Близкия Изток - по-специално на Емирствата - и Латинска Америка.

Източник: АФП