Off White Blog
Колона за гости: Марк Елкингтън за това как са се развили многокорпусни решения

Колона за гости: Марк Елкингтън за това как са се развили многокорпусни решения

Август 9, 2020

Колона за гости: Марк Елкингтън за това как са се развили многокорпусни решения

Тъй като тази година планираме да представим нови опции за много корпуси на читателите на Yacht Style, от мен ме помолиха да обясня как функционират решенията Multi-корпус. Ние не сме двор, нито дилър, продаващ за един двор. Вместо това ние предлагаме гама от вълнуващи платна и мощност мултикорпуси от различни строители, включително някои от най-големите, като Fountaine Pajot.

Изборът е един от основните основополагащи принципи на нашата компания. Ние сме безпристрастни по отношение на марките и нашата цел е винаги да предлагаме на клиентите нашите препоръки на правилната лодка за техните конкретни нужди. Независимо дали това е Катана 47, Аутърмер 45 или Фантайн Пайот Саона 47, всички те са толкова различни катамарани, предназначени за различни видове купувачи и употреби.

Multi-hull Solutions е австралийска компания, която празнува нашата 10-годишнина през 2018 г., но ние вече сме добре установени в Азия и много от вас ще познаят Андрю де Бруин, Чарлз Робинсън и Кевин Квилт, които ръководят нашите офиси в красивата лагуна Phuket Boat, Ao Po Grand Marina и Phuket Yacht Haven, обслужващи многокорпусни моряци, обикалящи зашеметяващото Андаманско море и други части на Югоизточна Азия.


Ние сме редовни изложители на Singapore Yacht Show и други регионални събития и непрекъснато укрепваме нашия азиатски профил, както и в Тихия океан в Нова Зеландия, Нова Каледония и Таити.

Политиката ни никога не е да предпочитаме марката, ако смятаме, че тя не предоставя това, което нашите клиенти наистина търсят, и това доведе до повече от 40 на сто повторен и референтен бизнес. Той допринася за това, че Multi-корпусните решения са се превърнали в най-бързо развиващата се многокорпусна компания в южното полукълбо с годишни продажби над 60 милиона долара.

В Австралия вече имаме множество бази както на Източното, така и на Западното крайбрежие, но трябва да кажа, поглеждайки назад, че 2008 г. не беше идеалното време за начало, точно когато GFC започна да взема таксата си за луксозни стоки, включително лодки, и брокерите започнаха да минават или да се отдалечават.


Не бях точно играч, но през последните 20+ години бях изключителен агент на Австралия за катамарани Fountaine Pajot. Справях се с вноса и продажбите на платна и мощност на корабостроителницата чрез ролята си на основател на директора на Sunsail Australia, базирана на остров Хамилтън, и имах свързани операции, наречени EBS, European Marine и EC Marine.

През този период гледах как френската компания се развива от производител на надеждни и ефективни плавателни съдове до истинската електроцентрала, каквато е на днешната световна круизна сцена.

Преди 20 години пазарът значително се различаваше от сегашния. Мултикорпусите все още бяха относителна новост и през 90-те по-малко от една десета от нашия чартърен флот Sunsail беше съставен от котки. Местните закрепвания бяха пълни с крейсерски монокорпуси и нямаше многокорпусни дивизии в големи регати, като състезателната седмица на остров Хамилтън.


Останах съсредоточен върху мултикорпусите, но редовно посещавах фабриките, посещавах конференции в Европа, активно пусках на пазара своите добродетели и строго изпробвах морето нови модели. Постепенно това започна да пожъва възвръщаемост.

В края на 90-те видяхме промяна в отношението към мултикорпусите от много ентусиасти на монокорпуса. Много хора започнаха да искат катамаран за своята чартърна почивка заради стабилността, пространството и комфорта, които си позволяват, и бяха приятно изненадани, когато откриха колко са уверени и стъпват на тях.

Именно през тези ранни години изградих силни и трайни отношения с основателя на Фонтан Пайот Жан-Франсоа Фонтан, и след това управляващ директор Ерик Брунейл, опитвайки се да ги убедя, че техните дизайни, макар и идеални за круизи в Средиземноморието и Карибите, не са винаги както е подходящо за понякога по-малко прощаващите условия на азиатско-тихоокеанските води. Трябваше да правим редовни модификации на лодките, когато те пристигнаха в Австралия. Например, по-ранните модели нямаха фиксирани бимини, барбекюта или големи хладилни пространства, което беше прекъсвач на сделките за круизи в този регион.

Тъй като продажбите на Азиатско-Тихоокеанския пазар за Fountaine Pajot продължиха да нарастват, корабостроителницата стана по-възприемчива към нашите отзиви и до 2006 г., например, някои от нашите предложения започнаха да се превръщат в стандартни функции в редица модели, включително в най-новия MY обхват на мощността.

Надяваме се да разкажем повече от тази развиваща се история в предстоящите проблеми.

За повече информация, моля посетете www.multihullsolutions.com.au.

Колумнист на гостите за списание Yacht Style: Марк Елкингтън на тема „Как са се развили многокорпусни решения“

Свързани Статии