Ferrari: Ultimate колекционерски коли?

От десетте най-скъпи коли, които някога попадат под чука на търговеца, девет са Ferraris. Всъщност колите, носещи значка за конски кон, съставляват 22 от топ 30. За сравнение, най-добрият Aston Martin може да управлява е DB4 GT Zagato на 16-то място, докато в сегашната топ 100 няма нито един Lamborghini. Но защо Ферари създава ли такова безумие, което ни кара да се връщаме отново към темата (за тези, които се интересуват, обобщаваме желанието на Ферарис в нашите аукционни доклади от историята за 2015 г. срещу 2016 г.)? „Те са най-дългогодишният и най-последователен производител на състезания“, казва Джеймс Котингъм. „Не се изненадвам колко важна марка Ferrari се превърна в пазара на класически автомобили.“

Cottingham е консултант по придобиване на DK Engineering, британска компания, която реставрира, подготвя състезания, купува, продава, съхранява и помага на клиентите да създават колекции Ferrari от 1977 г. В рамките на класическия пазар на автомобили, естетиката и наградите са важни, но големият двигател е спортна доблест и в частност Формула 1 - спорт, в който Ферари доминира повече от всички други марки. „Те винаги са начело на технологиите за суперкар и спортни автомобили във всяка епоха“, обяснява Котингъм. „В резултат на това определено се превърна в марката, която да следваме.“

Aston Martin 1960 DB4GT Zagato

Но ако състезателното родословие се равнява на желанието, какво ще кажете за Porsche? „Porsche има огромно количество, но те са масово произведени и тази липса на рядкост намалява стойността“, казва Котингъм. „Интересното е обаче доколко колекционерството на марката Porsche нарасна през последните години като пряк резултат от завръщането на Porsche в Льо Ман. Той наистина е добавен към марката. "

В своята 103-годишна история Aston Martin е произвеждал само 700 000 автомобила и е спечелил Льо Ман, така че защо хората не полудяват като луди по избор на производителя на Bond? Котингъм сочи първоначалното качество. „Ако възстановите Астън от 60-те години, много малко от оригиналната кола е останало, когато реставрацията приключи“, обяснява той.

Докато тръжните цени започват да изстиват, интересът към Ферарис не е. Класически оценки на автомобили и застрахователна компания Hagerty забелязаха, че по-младите потребители се движат на пазара. В резултат на това стойността на Aston Martin DB9s и Porsche 911s от края на 70-те години се увеличава. Но толкова са и цените за Ферарис, най-вече на Тестароса (98%) и 308 GTB и GTS (65%).

1964 Ferrari 275 GTBC Speciale

„Тези нови собственици на съвременна класика отразяват подобни навици и предпочитания като миналите поколения собственици на колекционерски автомобили - хората, които имат интерес към колекционерската собственост на автомобили, са склонни да купуват автомобили, с които са отраснали. Следователно автомобилите от 80-те и 90-те вече привличат интерес “, обяснява изпълнителният директор на Hagerty McKeel Hagerty.