Класически немски суперкари: Честване на 60 години на Mercedes 3000 SL Roadster

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198 II, 1957 до 1963). Рисунка от 29 декември 1955 г. С любезното съдействие на Daimler AG

През март 1957 г. по време на автомобилното изложение в Женева Mercedes представи автомобил, който ще се превърне в фактическия план за автомобили с най-добри мечти - 300SL Roadster.

Подобно на всички немски производители, бяха необходими няколко години, за да може Mercedes да възстанови репутацията си след края на Втората световна война. Въпреки това, благодарение на обезпокояващия фокус върху състезанията и представянето при завръщането си в състезанието през 1952 г., в рамките на две години тристранната звезда отново беше доминиращата сила в автомобилния спорт.

Но тя също искаше да бъде доминираща сила на пазара на автомобили в САЩ и благодарение на Макс Хофман, състезател по роден във Виена състезател, превърна базирания в САЩ европейски вносител на автомобили, бързо намери отговора.

Хофман се оплака, че марката не разполага с „тълпата на тълпата“, за да развълнува американските клиенти. И така, за да му предостави спортен автомобил с разходка и излизане, Mercedes имаше гениалната идея да предложи на състезателния си автомобил 300SL Gullwing като пътна кола за добре петите, ход, който по същество зададе оригиналния шаблон за суперкарата , превозно средство, което съчетаваше смайващо изпълнение с феноменална естетика.

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (серия W 198 II), построен от 1957 до 1963 г. С любезното съдействие на Daimler AG

Така същата година главният дизайнер Фридрих Гейгер върна SL към чертожната дъска и подобри външния си вид с ниско съпротивление, като опрости всеки аспект, който би могъл да е пречка за „безгрижното“ движение на открито.

Това означаваше цялостно преосмисляне на шасито. Gullwing използва космическа рамка, която се издигаше по страни на колата, така че вдигащите се врати с половин размер бяха единственият начин да позволят на всеки да влезе или излезе от колата. Промените позволиха на автомобила да има традиционни врати, щедър багажник и достатъчно място за по-сложно окачване, създадено за наистина подобряване на управлението.

Те не пречеха на представянето. С монтиран състезателен вятър и защитата на пътническата седалка, колата управлява средна скорост от 242,5 километра в час по магистралата Мюнхен-Инголщат.

Между 1957 и 1963 г., въпреки че е един от най-скъпите автомобили в света - струваше 10 900 долара със стандартна спецификация - Mercedes продаде 1858 Roadsters 300SL, преди да го замени със серията W113 SL, по-известна като Pagoda, но отново под надзора на Фридрих Гейгер ,

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (серия W 198 II), построен от 1957 до 1963 г. С любезното съдействие на Daimler AG

Автомобилът циментира мястото на Mercedes в американското съзнание. Между 1936 и 1941 г. фирмата е изнесла общо 41 коли в страната. Въпреки това, когато Хофман помага да ръководи фирмата, до 1957 г. компанията изнася 6,048 коли в Съединените щати годишно.

Днес дори 300SL Roadsters в лошо състояние лесно донесат над 1 милион щатски долара на търг, което го прави един от най-колекционерските и търсени Mercedes в историята.