Могат ли класическите автомобили да бъдат ежедневни шофьори?
Независимо дали става въпрос за страховито като Ферари от 60-те години на миналия век или нещо толкова забавно като оригинален Fiat 500, прескачането зад волана на класическа кола може да превърне всяко пътуване в специално събитие, дори ежедневното пътуване. Но трябва ли да се поддавате на изкушението и да сте собственик на най-готиното ежедневно шофиране на пътя или трябва да го оставите на склад за друго, освен за специални поводи?
За Джеймс Котингъм, директор по придобиванията на специалистите на Ferrari DK Engineering, отговорът е прост, устоявайте на изкушението на всяка цена.
„Ако парите не бяха предмет и наистина не сте се грижили по света, нямаше да ви спре нещо да използвате класическото Ferrari като ежедневен шофьор“, казва той.
И отговорът му не се ражда просто от факта, че неговата компания поддържа и съхранява едни от най-ценните коли от 50-те и 60-те години на миналия век.
„Има някои Ferraris, които са по-подходящи за редовна употреба от другите, но класическите автомобили са предназначени да бъдат приятни“, обяснява той. „И ако използвате всеки ден, скоро бихте изгубили насладата.“
На пазара може да има много E-типове, но това е така, защото собствениците не са ги управлявали ежедневно
По-голямата част от автомобилите, а не само тези от Маранело, построени между 1950 и 1980 г., са построени в период, в който надеждността е мечта, а не реалност и където конструктивните техники означават, че превозните средства са склонни да ръждясват и гният.
„Всички кухини и открит метал под по-стари автомобили е това, което ги уби“, казва Тони О’Кефе на Jaguar. "Те позволиха на солта от пътя и водата да влезе вътре и да остане вътре, което означава, че те разяждат отвътре навън."
Дори онези собственици, знаещи, че може да имат бъдеща класика на ръцете си, твърде често правят грешката да извадят автомобил, да го намокрит, след това да го паркират и да го оставят в продължение на седмици, преди да го извадят отново, но в процеса, позволяващ ръжда да започнете да оформяте.
Всеки Porsche от средата на 80-те години нататък може да се управлява като ежедневна кола
Калифорния или бюст?
Този проблем с корозията е причина Калифорния да се превърне в едно от най-популярните ловни места в света за класически европейски автомобили от 50-те, 60-те и 70-те години. Това редовно слънце може да избели боя, но също така гарантира, че дори класическите английски спортни коли и Lancias остават без ръжда.
Но за тези, които все още харесват идеята да имат нещо малко по-различно и малко забавно като тяхното отклонение, можете да отидете на немски език. Над 70% от всички коли, построени някога от Porsche, все още са на път и често са в ежедневна употреба.
Или за тези с по-малък бюджет, O'Keeffe предлага да погледнете към края на 80-те и 90-те. Например, първите седани Jaguar XJ (серия X300), построени под зоркото око на Ford от 1994-97 г., са надеждни, удобни, имат страхотна облицовка от кожа и орех и могат да се справят с условията на наклон и няма да пробият банката с добро примери, струващи едва 1000 долара.
Но що се отнася до предприемането на ежедневни пътувания в Ferrari 250GT California Spider или серия I E-Type Jaguar? „Ако има сол на пътя, наистина ли бихте извадили класическата си кола? Бих казал, че с ръка на сърцето си повечето класически собственици биха казали „не“, защото искат да ги запазят възможно най-дълго “, отговаря O’Keeffe.
Серията Jaguar XJ Sedan X300 от 1994–97 г. може да бъде голям класически компромис
