Луните на бизнес класа приключиха ли?
Има сериозен спад в броя на хората, които летят премиум, бизнес или първо, според Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), което кара някои да се запитат дали дните на шампанското и безплатните тоалетни принадлежности са зад нас.
За повечето пътешественици, отслабването в кожена седалка и отпиването на шампанско на 35 000 фута е олицетворението на честата слоеста слоест.
От въвеждането на „премиум икономика“, до появата на напълно плоското легло, до новото Емирства на борда душ , изглежда, че има нещо, на което просто не можем да устоим в лукса в небето.
Но нов доклад на IATA предполага, че след рецесията това може да не е вариант за много по-дълго. Като цяло премиум трафикът намаля с 15,8% през 2009 г.
Той показа 1,7-процентно възстановяване през декември, но бе изпреварен от 5-процентен скок в икономическите числа - това е, което тревожи IATA.
Организацията на индустрията казва, че смята, че подемът в икономическите пътувания може да се свежда до намаляването на бизнес пътуващите.
Неговото разсъждение е, че пътуването за свободно време е тясно свързано с доверието на потребителите, което остана равномерно през цялото възстановяване на резервациите в икономична класа.
Ето защо той вярва, че бизнес пътниците запълват икономическите места.
Без бизнес пътуващите, премиум класовете за пътуване вероятно ще се борят.
Airlines правят значителна част от доходите си от първи и бизнес пътници, но в момента кабините летят близо 20 процента по-пусто, отколкото бяха в разгара на 2008 г., въпреки че струваха повече да се движат.
Някои авиокомпании вече са приели идеята; Австралийските медии съобщиха през януари, че носителят на флаг Qantas планира да премахне две трети от местата си в първи клас, за да направи място за повече икономични места.
През 2009г. British Airways шефът Уили Уолш потвърди, че нито една от авиокомпаниите за дълги разстояния, доставени на компанията през 2009 г., няма да има първокласна кабина.
Бюджетното бъдеще обаче не е предопределено. Кабините в бизнес класа са по-луксозни от всякога, а авиокомпаниите все още инвестират, за да останат конкурентоспособни (въпреки коментарите на Walsh от 2009 г., BA представи 10 милиона фунта (€ 115 милиона) ремонтиране на първи клас на 10 февруари тази година).
Дали това ще продължи, предстои да видим, но за любителите на лукс има поне една страна нагоре; IATA казва, че средните цени на премиите все още са с 20% по-ниски, отколкото бяха през второто тримесечие на 2008 г.
Източник: AFPrelaxnews , 2010
