40 години на Porsche 911 Turbo
Оригиналният 911-и половин век в производството може да бъде събитието, което привлича цялото внимание, но тази година Франкфуртският автомобилен салон също представлява основен момент за турбокомпресора, по-бързия си живот.
1974 Porsche 911 Turbo
Когато този сребърен прототип беше представен на автомобилното изложение във Франкфурт през 1973 г., той предизвика раздвижване и не на последно място заради огромния му спойлер за опашка на кит - който щеше да стане синоним на бъдещите модели - това беше заради мотива на „Turbo“, изтъркан на задния двигател Покрийте.
Porsche експериментира с принудително подаване на двигателите си за състезателната серия на Can-Am и резултатите бяха толкова впечатляващи, че компанията реши да ги накара да се справят с пътните си коли.
Въпреки че разполага само с 2,7-литров, плосък шест двигателя, в прототипна форма той имаше 280ph на крана и максимална скорост от 160mph. Той продължи да продава 2876 примера в световен мащаб.
1977 г. 911 Turbo 3.3
Подобно на обичайния си брат, дизайнът на Turbo винаги е бил по-бавна, ледникова еволюция, а не революция. Дори и най-големият почитател на марката ще се нуждае от гаечен ключ, който да покаже как се различава от маркировката, но се различава.
Капацитетът на двигателя се покачи до 3,3 литра, турбото получи интеркулер, а дисковите спирачки от спортния състезател 917. В резултат на това той остава в търсенето и производството до 1989 г., когато получава и петстепенна скоростна кутия като подарък за пенсиониране.
1990 г. 911 Turbo Type 964
911 Turbo се завърна през 1991 г., с по-голям двигател, по-добра аеродинамика и волан. Това беше и първото повторение на автомобила, който беше достатъчно вентилиран и звукоизолиран, за да се движи из града, както и по пистата. Най-накрая беше обучен с други думи.
1995 911 Turbo Type 993
Какво правите, когато никога не можете да промените външния дизайн на автомобила? Бъдете креативни с всичко, което не може да се види. 1995 Turbo има два турбокомпресора, система за управление на двигателя, 408 к.с. и така шофьорът не завърши това чудовище около дърво, задвижване на четирите колела.
Освен това поддържането на колата на прави и тесни беше ABS спирачна система и шестстепенна скоростна кутия. Много от най-модерните функции на колата бяха предоставени от любезното съдействие на Porsche вече митичния 959 суперкар.
2000 911 Turbo Type 996
Porsche твърди, че моделът от 2000 г. е бил изцяло нов. Нито един елемент на автомобила не идва от по-ранна платформа 911, с изключение на силуета му. Това беше първият Turbo с двигател с водно охлаждане, способен да удря 200mph в съответствие с компютърна програма за управление на стабилността.
2006 Porsche 911 Turbo 997
Следващата итерация получи 3,8-литров двигател с мощност 500 к.с., двоен съединител, скоростна кутия за смяна на лопатките и затвърди репутацията на автомобила като „всекидневен“ суперкар, достатъчно удобен и практичен за шофиране при всякакви условия и при всяка скорост, стига законът да позволява , Последва „S“ модел, който имаше още по-голяма мощност и можеше да пробие 0-60mph за едва доловими 3.3 секунди.
2013 Porsche 911 Turbo S
Автомобилът от последно поколение продължава традицията да става все по-бърз и по-бърз и по-бърз, докато по отношение на дизайна изглежда да стои неподвижно. Той може да хвърли Nürburgring-Nordschleife за 7 минути 27 секунди - почти една минута по-бързо от версията от 1997 г. - и е първият в света автомобил за производство, който разполага с пневматично задвижван преден спойлер, който се настройва въз основа на скоростта на автомобила.
