По време на славната ера на автомобилите от 50-те - 60-те години, Ferrari America е серия от най-добрите гастроли на Ferrari от Маранело, най-често с техните най-мощни двигатели V12 (разработени за F1 не по-малко) и персонализирана каросерия. Разкрит в кабриолет на автомобилното изложение през Брюксел през 1960 г., Ferrari 400 Superamerica с индивидуална тренировка на Pininfarina беше визуално упадъчен, предавайки както мощността, така и престижа на мускулестите автомобили от онази епоха като 250 GT.

Само 46 произвеждани досега модели като Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico от 1962 г. се славиха със своите поръчани издания, като всеки пример отразява специфичните желания и лични спецификации на техните собственици, върхът на индивидуализацията на 60-те години с нетна стойност.

1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico Gooding and Company Auction

Създаден от самото начало, за да осигури по-спортно и по-удовлетворяващо шофьорско шофиране от предшественика си, 400 Superamerica се предлага с най-съвременните иновации като дискови спирачки с четири колела и напълно синхронизиран четиристепенна скоростна кутия на скоростната кутия и телескопични амортисьори. , изграден върху по-късо шаси (95,2 инча срещу 192,3 инча).

Задвижван от двигател с компресор V-12 с много зареждане, Gioachino Colombo проектира електроцентрала с три карбюратора с двоен дросел Weber с обем 4,0 литра. Въпреки че не използва V1 проектирания Lamperdi V12, Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico от 1962 г. произвеждаше подобна мощност като изходящата 410 Superamerica, като същевременно осигурява по-добър нисък въртящ момент и може би по-лесна поддръжка.

Въпреки че Маранело често цитира, че Ferrari 400 Superamerica има 400 коня (погрешно от някои колекционери като шапка към номенклатурата на имената на Суперамерика) под капака, истината беше дори при по-точната мощност от 320 к.с., 400 Superamerica Aerodinamico все още беше най-бързият автомобилно-легален автомобил на своята епоха, отличаващ се с максимална скорост от 160 мили / ч.

Производството варира от 1959 до началото на 1964 г., 46-те модела обикновено се разделят на две групи - Superamericas с пилофанина на Pininfarina, а другата с трепетна работа на Scaglietti. Бившата група включваше 25 екземпляра с 95-инчовото междуосие „Серия I” купе Aerodinamico, включително 400 Superamerica 3361 SA, които се продават днес.

Безупречен произход, това Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico от 1962 г., предлагано от Gooding and Company, е добре документирано от известния класически историк на Ferrari Марсел Масини и този модел с шаси №. 3361 SA, е само едно от 14-те купета на летища с къси колела, построени някога. Документацията, придружена от екземпляра на аукциона, показва, че тя е попаднала в ръцете на Pininfarina през 1961 г., където след това получи елегантната си каросерия Blu Notte и разкошните интериори от естествена кожа. Купето Ferrari 400 Series I е завършено през март 1962 г., след което е изпратено в Швейцария, за да изложи на годишното автомобилно изложение в Женева заедно със своите братовчеди, „Superfast III“ (шаси 2007 SA) и 400 Superamerica Cabriolet (шаси 3309 SA) ,

До 7 май 1962 г. Ferrari 400 Superamerica в крайна сметка е регистриран с италиански регистрационни табели за Милано (№ MI 647142) с първия си собственик Джузепе Браинович, автомобилен колекционер и лоялен клиент на Ferrari. Според историка Масини Ferrari 400 3361 SA е бил обслужван и поддържан за Sig. Брайнович четири пъти в заведенията на Ferrari в Assistenza Clienti и в крайна сметка е продаден на втория си собственик през февруари 1966 г. Класическият автомобил смени ръцете още 6 пъти, преди да се озове с миланския колекционер Масимо Сорди, като автомобилът все още е завършен в оригиналния си Blu Нотна и оригинална кожена тапицерия.

През февруари 2011 г., Signor Sordi показва 3361 SA на Кувейт Concours d'Elegance, където получава второ място в клас D (Modern Classic 1961-1975). По-късно великолепната 400 Superamerica също беше за това как по време на Concorso d'Eleganza Auto e Barche Frédérique Constant e al Trofeo Design dell'Eccellenza във Villa Erba, както и на Concours d'Elegance Pininfarina ad Alassio, проведена в Торино през юни 2016 г. , Последната изложба на стандартния автомобил Ferrari 400 се проведе на Cavallino Classic 2018 в Палм Бийч, Флорида, където в крайна сметка беше удостоен с желаната купа за съхранение на винтидж за изключително запазено състояние отпреди 1975 г.

Въпреки статуса на шоукласа, превозното средство е работещо по предназначение и е определен шедьовър на реколта от винтидж автомобил. Покажете интереса си тук.