Тест: Всички мечти за шофиране на Porsche Langkawi

Април 9, 2024

Нищо не казва стил и лукс, като Porsche в света на автомобилите. Като част от кампанията си Driving Dreams, пътувах до остров Лангкави, за да се доближа и да се запозная с най-новата реколта на Porsche - зашеметяваща гама, която управлява гамата от одобрения от бакалавър 911 Carrera GTS Cabriolet до най-новото въплъщение на някога популярното Cayenne S. Местоположението беше мечтаният курорт Four Seasons, точно в непосредствена близост до живописното и на пръв поглед безгранично Андаманско море, идеалното място, като се има предвид поводът под ръка. В крайна сметка, напълно приемливо е и мисля, че любителите на скоростта мечтаят да пътуват в Porsche.

За да застане зад механиката от най-новата гама, човек трябваше да се качи зад волана. Беше ми представена невероятна колекция автомобили: 911 Turbo, 911 Carrera GTS, 911 Carrera GTS Cabriolet, 911 Targa 4, Boxster GTS, Cayman GTS, Cayenne S E-Hybrid, Cayenne S, Cayenne Diesel, Panamera S E-Hybrid, Panamera 4, Macan Turbo и Macan S. Ако сте обсебени от автомобили, виждането на тези красавици, подредени подред, една след друга, е като да се събудите на Коледа сутрин. Как може едно момиче да избере? Що се отнася до Porsche, обаче, красотата не е само дълбока.

Моделът носи рокля от агнешка кожа Ruched с изрязани от Celine Автомобилът, представен, е 911 Carrera GTS в Carmine Red

Моделът носи рокля от агнешка кожа Ruched с изрязани от Celine
Автомобилът е 911 Carrera GTS в Carmine Red

„Интелигентната производителност е движещата сила за Porsche да разработи нашите автомобили с фокус при адресиране на теми за мобилност и свързаност. Очевидно Porsche работи върху това с първия концептуален автомобил, задвижван с батерия с четири седалки, Mission E с над 600 к.с., над 500 километра шофиране и около 15 минути време за зареждане, за да достигне 80% заряд на електрическа енергия. " обясни Мартин Лимперт, управляващ директор на Porsche Asia Pacific. „С пионерските технологии, които съчетават производителност и ефективност, Porsche продължава да изгражда най-спортните автомобили в сегмента и укрепвайки позицията на най-успешния световен производител на ексклузивни спортни автомобили.“

След като взех великолепието на всичките 14 от колите преди мен, беше време да ги подложа на изпитание. Редът на бизнеса беше да ги преведе през остров Лангкави, близо 200 километра пътешествие из селата и минали емблематични забележителности, от фара на Пантай Синанг до спиращия дъха Гунунг Рая, най-високата планина на острова.

Моделът носи памучно-поплинова риза, вълнен габардин блейзър, панталони от смокинг от вълна, копринен лък и шапка с широка периферия от Saint Laurent.
Представеният автомобил е 911 Carrera GTS и Panamera 4 в Carmine Red

Първият ми модел беше Panamera S E-Hybrid. Освен чисти и ултра елегантен интериор, покрит с кожа, което се очаква, тъй като това е Porsche, за което говорим, първото нещо, което ще забележите, е колко осезаемо отсъства двигателят. Трябва да проверите дали е включен и дори тогава да не сте убедени. Това е безкаменената батерия, която говори - или по-скоро, не говорим - короната на славата на Panamera S E-Hybrid, която е не само забележително тиха, но и издържа до около 35 километра по пътя изцяло самостоятелно с максимална скорост от 135 км / h, като в същото време отделят само 71 грама CO2 на километър. Необходим е само 2.3 часа за пълно зареждане, красотата на S E-Hybrid е способността му да черпи енергия от конвенционалните гнезда.

Това отнема по-дълго време, със сигурност, но това означава, че се захранвате дори когато сте далеч от гаража си. Зареждането, когато всъщност сте на пътя, също работи, благодарение на системата за възстановяване на спирачната енергия и горивния двигател, който едва ли е сам по себе си разтърсен, като позволява максимална скорост от 270 км / ч. Когато комбинирате двете, Panamera преминава от 0 до 100 км / ч само за малко над 5 секунди. Адаптивното въздушно окачване също така направи успокояващо каране, дори когато се стигна до криволичещите пътища в близост до по-хълмистите райони на остров Лангкави. Panamera S E-Hybrid може би е най-практичният и просторен от най-новите предложения на Porsche, но все пак набира сила, когато дойде време за него.

Тест-драйвът с Panamera S E-Hybrid спря в голф клуб Datai, един от разпадналите се пасища със заемна драма от току-що миналия дъжд и буйните гори по периферията му, много подходящ сценарий за следващия ми модел - Cayenne S. За някой, който е израснал в джипове, този беше точно по моята уличка.

Моделът носи найлоново яке и панталони за връзки от Louis Vuitton; Патентен стилет на платформа от Saint Laurent.
Представената кола е 911 Carrera GTS в Carmine Red

Cayenne остава едно от най-популярните деца на Porsche от представянето си през 2002 г. и е лесно да разберем защо. Тя е огромна отвътре, дори повече от Panamera, но все още се държи като Porsche. Освежената версия е много по-елегантна и стилна, кудо на Porsche, което придава известна лекота на набития автомобил. Подобно на Panamera, sans на електродвигателя, Cayenne S работи на V6, ускорява до 100 км / ч за 5,5 секунди и се изкачва чак до 259 км / ч. За изграждането си той е впечатляващ резултат. Виждате ли, скоростта наистина не е проблем за Porsche, дори и за по-големите превозни средства.Cayenne S е един от късметлиите, надарени с бутон Sport Plus, функция, която да ви напомня, че сте в спортна кола. Двигателят става по-отзивчив, кормилното управление по-директно, амортисьорът по-твърд. Ефектът и тръпката са незабавни. На таблото за управление има дори дисплей за ефективност, който да проследява времената на обиколките. Това, което може би е най-удовлетворяващо за Cayenne S, поне според мен, беше как той се справя с завои, завои и дори хълмове с бързина и лекота, отново, доста неочакван за размерите си.

Уви, пътуването ми през остров Лангкави стигна до своя неизбежен край, макар и не без малка изненада. Бяха ми представени тест, който ще определи моята „кола-мечта“ от Porsche. Моят резултат? 911 Turbo в Jet Black Metallic, едно болно каране, което мисля, че дори Брус Уейн щеше да хвърли батмобила си в неработен ден. Всичко това са красиви завои с максимална скорост от максимум 315 км / ч, най-бързият от партидата. Това беше изненада, имайки предвид афинитета ми към SUV-тата. (Добре, добре, така че аз пречупих отговорите си малко, така че ще получа нещо супер елегантно. Но ей, това е за избора на колата ми от мечти, нали?)

Тази история за пръв път се появи в изданието L'Officiel за декември / януари 2015 г.