Sunseeker Steers в New Directions с Хоук, 8X, хибридна технология

Германският изпълнителен директор Кристиан Марти и италианският технически директор Андреа Фрабети се присъединиха само към Sunseeker съответно през ноември и януари, но двойката вече наблюдава надзираемост в британската корабостроителница, която от 2013 г. е собственост на китайската група Wanda.

Изпълнителният директор Кристиан Марти е едва вторият германец, който работи на висше мениджърско ниво в Sunseeker

Sunseeker изпробва морския си 62-възел Hawk 38 и планира да стартира Project 8X на яхтинг фестивала в Кан през следващата година, като и двата ще представляват нови гами, които ще допълнят съществуващите модели на Manhattan, Predator, Sport Yacht и Yacht. Освен това се подготвя да започне строителството на първата си 161 яхта в Холандия след сътрудничеството си с холандската корабостроителница Icon.

„Ние се интернационализираме“, усмихна се Марти, единственият втори германец, който работи на висше ниво в Sunseeker, следвайки Тимон Орлоб, ръководител на оперативните постижения от април 2017 г.

„Беше разумно решение от нашите инвеститори да наемем Андреа и аз почти успоредно, тъй като той има допълнителни умения за мен. Нямах опит в яхтинговата индустрия. Имах 25 години в автомобилната индустрия, в лукса, така че има припокриване в клиентската база.

„Имам също много международен опит, който ще бъде полезен по начина, по който искаме да се развиваме, защото трябва да глобализираме като компания. Съчетаването на това с огромния технически опит на Андреа, която беше с един от основните ни конкуренти в продължение на много години, е много интелигентен ход. Вероятно не бих могъл да го направя без него. "

Андреа Фрабети пристигна като главен технически директор през януари и е първият италианец, който работи в старшия мениджмънт на Sunseeker

Първият италианец на Sunseeker на ниво управление, Frabetti има почти три десетилетия опит в яхтинговата индустрия, включително 25 години в Ferretti Group като директор за развитие и директор и вицепрезидент по разработване на продукти.

Frabetti наследи Джон Braithwaite, който се пенсионира миналия юни, след като прекара цялата си кариера в Sunseeker, голяма част от него заедно с по-големия брат Робърт, основателят на компанията, който наскоро почина.

„Лично аз съм наистина фокусиран върху иновациите и Sunseeker е иновативна марка от самото начало,“ каза Frabetti. „Сега планът е да се увеличат инвестициите в иновации и нов продукт с 50 на сто, което ще бъде много привлекателно за клиентите и за всички нас, които работим тук.“

Въпреки че е в разработка преди пристигането на новия главен изпълнителен директор и CTO, първият нов модел, пуснат в ерата на Marti-Frabetti, ще бъде Hawk 38, високопроизводителна дневна лодка с двойни извънбордови платна Mercury 400R, достигнала 69 възела в морските изпитания миналия месец , 38-футовият крак е най-малкият модел на строителя на Poole.

Fabio Buzzi Design, победител в 43 световни рекорда за скорост и 55 световни титли, проектира стъпаловидния корпус, работил със Sunseeker на XS2000 и XS Sport преди почти две десетилетия.

Hawk 38 има двойни извънбордови платна на Mercury 400R и достига 69 възела в морски изпитания

Ако Hawk 38 представлява връщане към състезателното наследство и корените на производителността на Sunseeker, 8X е проектиран да представя на следващото поколение на двора по-големи модели, с екстериор и интериор, коренно различни от сегашната гама. Характеристиките включват огромен лъч и огромно увеличение на обема в сравнение с настоящите модели Sunseeker.

Въпреки че официално не е пусната, яхтата ще бъде с дължина 80-90 фута, но важното е, че ще бъде с около 10 процента по-широка и с увеличение на водоизместимостта, приближаващо се до 30 на сто в сравнение с плавателни съдове с подобен размер.

Капацитетът на гориво и вода също ще се увеличи, както и обхватът с около 20 на сто. Освен това има кино „Foredeck“ и нов плажен клуб, четирикратно по-голям от традиционния дизайн на платформа за къпане.

Проект 8X представлява новото поколение по-големи модели на Sunseeker, с много
по-голям лъч и обем

Междувременно, 161 Yacht в корабостроителницата Icon в Холандия ще бъде предложена с хибридна система за задвижване на електрически дизелов генератор MTU, тъй като Sunseeker преминава в хибридна технология както за потребителски, така и за производствени яхти.

Twin MTU2000 M96L 1950 V12 двигателите ще дадат на 161 крейсерска скорост от 17 възела и максимум 20,5, докато 30 000-литровият капацитет на гориво ще даде възможност от 3150 nm при 11 възела с 10-процентов резерв. С хибридно задвижване Sunseeker очаква обхват от 3 600 nm с 10-процентов резерв.

Освен това Sunseeker разработва нов модел за 2020 г., който ще бъде първата производствена яхта, снабдена с хибридна мощност MTU и всичките й предимства, включително безшумна работа, нулеви емисии и ниски нива на вибрации.

Първата серийна хибридна задвижваща система на MTU има шест режима на работа - от изцяло електрически с нулеви емисии до използване на двуцилиндровите 12-цилиндрови дизелови двигатели от серията 2000 MTU, всеки от които осигурява около 1,432 кВт и 1 477 к.с.

Системата има бордови генератори, електрически задвижващи модули, предавателна система, батерии, системи за контрол и наблюдение и може да се разширява на модулна основа. В електрически режим, задвижването и вградената мощност могат да бъдат непрекъснато захранвани от генераторите, за подобрен разход на гориво и комфорт при дълги проходи.

Яхтата 161, която ще бъде построена от Icon в Холандия, ще бъде най-големият модел на Sunseeker досега

В безшумен режим, използвайки захранване единствено от батериите, до 40 минути задвижване и 120 минути бордова мощност са достъпни с всяка двойка инсталирани батерии MTU, без емисии.

"Ние ще предложим истински предимства, като оставим яхтеното пристанище на чист електрически режим или когато закотвите и отворите плажния си клуб, така че не сте заобиколени от изгорели газове", каза Марти, която работеше по харесването на Jaguar Land Rover, McLaren Automotive и Aston Martin Lagonda по време на 25 години в автомобилната индустрия.

„Тенденцията към хибридизация ще продължи да нараства. Малко по-бавно се развиваше в яхтинговата индустрия, тъй като необходимия капацитет на батерията е толкова по-голям, отколкото при автомобилите, но той ще продължи да нараства. Първият въпрос, който някои клиенти задават, е за обхвата, тъй като хората искат да прекарат по-дълго време на борда и не искат да прекарат половин ден в зареждане с гориво. “

Фрабети добави: „В кола живееш вътре. На яхта живеете навън. И така, собственикът на яхта не просто избира хибрид, защото иска да се счита за екологично чист, а защото всъщност живее и диша в околната среда. Те са невероятно наясно с качеството на въздуха и водата, в която плуват, така че хибридната технология ще стане по-привлекателна за клиента. Мълчанието също е привлекателно. “

Sunseeker 74 Sport Yacht отпразнува премиера в Азия в Сингапур