Прегледи на луксозни автомобили: Тест шофиране на реконструирания Porsche 718 Boxster S в Сингапур

Когато Porsche въвежда за пръв път 718, годината е 1957 и Дуайт Д. Айзенхауер е президент на Съединените щати, Елвис прави последната си изява в Шоуто на Ед Съливан и Джордж Таун, Пенанг става град с кралска харта, предоставена от Нейно Величество Кралица Елизабет II. Колата щяхме да видим само шест години, но името й продължава. Сега техническите магьосници в Porsche отново са на път и решиха да въведат отново легендата.

Техническият модел 718 всъщност не е нов модел, но това е новото име за моделите Boxster и Cayman. Имах възможността да карам 718 Boxster S в топлите слънчеви дни на Сингапур и Boxster през студените зимни нощи на Англия. Те могат да носят същото име и позната усмивка, но те са много различни животни за шофиране.

Подобно на 911, Porsche е решил да намали двигателите си и да внедри турбо зареждане в голяма степен. Новият 718 се предлага с 2,0 L (300 к.с.) и 2,5 L (350 к.с.) турбо задвижване и това е първият път от много десетилетия, когато Porsche е представил четирицилиндров двигател в един от автомобилите си. Вътре качеството е добро както винаги, като се отличава с луксозна кожа и висококачествени гарнитури. Има достатъчно място и за двамата обитатели, така че усещането за клаустрофобия никога не се нагласява, дори и отгоре. Автомобилът е пълен и с технология, включваща новата функционалност на Apple Play, цифров LCD набиране на инструменти и множество помощни средства за шофиране. Кабината е просторна и една от най-добрите характеристики за оформлението на Boxster са предните и задните ботуши. Това прави автомобила изключително практичен за двуместен и чудесен за пътувания по пътищата. По време на престоя си в Boxster в Англия пропътувах повече от 600 мили с три куфара, две чанти за джуфла и раница.

718 Boxster и 718 Boxster S

Предлагат се две опции за предаване: шестстепенна ръчна и седемстепенна PDK автоматична система с двоен съединител, въпреки че в Сингапур се предлага само последната. Boxster S I, който предлагаше, предлага опционалния Sports Chrono пакет, който дава няколко настройки за повишаване на производителността. Преместванията са близко бързи по всяка мярка и настройването на пусково управление е невероятно лесно, ако искате да постигнете максимално ускорение. Променете няколко настройки за сцепление и изместване, посадете крака си, колата задържа за кратко оборотите и след това ви изстрелва в хоризонта. Никога не бихте си помислили, че този тип ускорение е възможно в 4-цилиндров автомобил. Заявените от 4,2 секунди до 100 км / ч са лесно постижими.

Boxster предлагаше 6-степенно ръководство, което, както бихте очаквате, е съвсем различно шофиране. Отвън с монтирания спортен ауспух само истински ентусиаст ще може да разкаже малките ощипвания, които отделят обикновения Boxster от S, но докато се качите и пуснете съединителя, ще забележите значителна разлика. Автомобилът не е толкова мощен извън линията, с претендирано време от 0 до 100 км / ч от 5,1 секунди. В замяна обаче получавате удоволствието да го възползвате от пълния си потенциал по-често. Освен това получавате повишена икономия на гориво и също толкова забавление чрез усуканите битове. Това е като да си вземеш любимата торта и да разбереш, че има нула калории. Можете да го ядете през целия ден, вместо да го избирате, притеснявайки се за нездравословните странични ефекти.

Шофирането на Boxster през Великобритания беше завладяващо. Нейната ефективност, характер и комфорт, означава, че можете да натискате и натискате и просто моли за още. Никога не се разхождайте, нито веднъж, независимо дали пътувате по магистралата или се наслаждавате на криволичещи страни по един от скандално известните британски пътища на Великобритания. Шофирането ми ме отведе от юг от Лондон в Кроули, нагоре през Централен Лондон, след това на север по А1 чак до Източния Мидландс и град Линкълн. В един момент бях прекарал повече от шест часа в колата и фактът, че не се изтощавах, ви казва всичко, което трябва да знаете за това, как се представя този Porsche. През цялото си пътуване се борех с дъжд, вятър, мъгла и гневен собственик на жилище, който ми казваше да сляза от алеята му. И все пак колата остана композирана и каквото и да ни хвърли, ние се справихме с лекота.

718 е Gisele Bündchen на света на роудстърите. Красиво екзотична, но все пак много немска. И докато пътувах в Линкълн, челюстите на зрителя паднаха. Обаче имах върха надолу през декември, така че на заден план, те може би са мислели, че не съм съвсем прав горе. Обективно обектът наистина е великолепен роудстър, независимо от това дали е на върха или надолу и в действителност няма нищо по пътя днес, което да се доближава до неговото изпълнение, външен вид и обща използваемост.

Porsche се върна към корените си със 718, носейки най-доброто от миналото и преливайки го с настоящето. То изпитва харизма и ви доставя всичко, което поискате от нея. Единствената тъжна част от преживяването беше, че трябваше да върне ключовете.

За повече информация посетете Porsche.

Тази статия е публикувана за първи път в Palace 18.