Komorebi 148 от VPLP предлага хибридно задвижване, Oceanwings технология

Pajot Yacht Selection разкри дизайни за грандиозния 45-метров четириколесен Komorebi 148, който главният изпълнителен директор Марк Пайот смята, че може значително да опрости плаването със суперпехота със стабилизираната си монохолна платформа и автоматизирани крила.

Komorebi разполага с иновативните Oceanwings от VPLP

VPLP Design, начело с Марк Ван Петехем и Винсент Лаурио-Превост, се справи с дизайна и военноморската архитектура на яхтата, докато Pajot Yacht Selection е отговорен за управлението на проекти и посредничеството.

Основната палуба разполага със салон и трапезария, пет каюти за гости, косе палуба и форедек, докато горната палуба е на открито и покрити социални зони плюс рулевата кабина и кабината на капитана. Долната палуба има гараж за корми и плажен клуб, но иначе е посветена на екипажа, докато на долната палуба са разположени техническите зони.

Pajot, легендарният френски моряк, който има две десетилетия опит като брокер на яхти, смята, че дизайнът на 148-футовия, който има широка греда от 12,3 м (40 фута), дава отговор на моряците, които се притесняват от сложността на боравене по-големи яхти.

„Тази единствена по рода си яхта е перфектното взаимодействие между океанския круиз на дълги разстояния и лесното плаване през деня“, казва Паджот, бивш капитан на купата на Америка и сребърен медалист от олимпийски срещи през 1972 г. (Летящ холандец) с по-големия си брат Ив, един от съоснователите на Fountaine Pajot.

Komorebi разполага с джакузи на иновативния си форедек

„Стигнах до извода, че по-голямата част от собствениците на яхти избират моторни яхти над ветроходни кораби, въпреки че все още имат огромна страст към плаването. Общите пречки са сложният ветроходен опит, който е необходим, дискомфортът от петите в морето и ниската маневреност и скорост. "

Пайот вярва, че VPLP е проектирала яхта, която се справя с всички подобни проблеми. Стабилизираният монохал или тримаран дизайн драстично намалява петите и търкалянето, докато яхтата е лесна за плаване, тъй като е изцяло автоматизирана.

Вдъхновен от работата на VPLP в Купата на Америка, патентованата платформа Oceanwings е двуелементно крило, което е не само автоматизирано, но също така може да се изпълнява и може да се презарежда. Самоподдържащ се и въртящ се на 360 градуса, Oceanwings адаптира своя ъгъл на падане към точката на плаване на яхтата за по-голямо задвижване, като мощността се управлява чрез подрязване на гърбицата и усукване.

„Ние предлагаме система за вятърно задвижване, която е надеждна, проста и автоматизирана“, обясни Ван Петехем. „Той не само осигурява изключителен контрол, но е и ефикасен до половината на повърхността, необходима за задвижване на плавателен съд под конвенционално платно.“

Салонът е на основната палуба заедно с пет каюти за гости

Яхтата предлага и електрическо хибридно решение, така че е енергоефективна, с нисък разход на гориво и емисии. Всъщност хибридното решение комбинира силата на вятъра с традиционното и електрическото задвижване, така че е наречена „двойна хибридна“ система и има три режима на работа.

Под 10 възела вятър задвижването се осигурява от двигателите с изгаряне, които могат да захранват съда до 15 възела. От 10-17 възела на вятъра лодката може да пътува в хибриден режим и да мълчи с минимална скорост от 12 възела, използвайки силата на вятъра и електромоторите.

Над 17 възела вятър, Комореби плава с 12 възела, използвайки само крилата си. „Тази яхта с малък удар е способна да обикаля земното кълбо“, добави Пайот. „Вече сме в процес на навлизане в производство на прототипи и търсим ентусиазирани и прозорливи партньори за изграждане на яхтата със зелени технологии за бъдещите поколения.“

www.marc-pajot.com

Фигаро Beneteau 3 фолиа и мухи през Азия: изключителен преглед