В исторически план Ferrari 250 GTO винаги се е считал за един от най-ценните класически автомобили в света, но през 2018 г. той недвусмислено се е превърнал в най-ценния класически автомобил в света, когато на търг „състезание” с 3 300 лота, продадени на 13 аукциона в 4 страни, RM Sotheby's донесе 423 милиона долара през друга рекордна година, ръководена от лидера на пакетите - Ferrari 250 GTO, като наклони везните до 48 милиона щатски долара (38 милиона британски лири), превръщайки се в най-ценния автомобил, продаван някога на търг.

Днес италианските съдилища в град Болоня допълнително закрепиха наследството на Ferrari 250 GTO, като законно постановиха класическия супер автомобил „произведение на изкуството“, защитавайки го от репродукции и имитации.

Италианският съд постанови Ferrari 250 GTO „произведение на изкуството“, което го предпазва от възпроизвеждане

„Персонализирането на линиите на автомобила и неговите естетически елементи направиха 250 GTO уникален, истинска автомобилна икона.“ - Италиански трибунал, Болоня

Със само 36 модела, правени някога, Ferrari 250 GTO е широко смятан от феновете за Светия Граал на класическите автомобили, а Трибуналът в Болоня просто даде безпрецедентна преценка, предпазваща тази легенда от бледи имитации. Това е първият път, когато автомобил в Италия е признат за произведение на изкуството.

Уникален аспект на дизайна на автомобила вероятно е големината на усилията. Често необикновени дължини и милиони долари и много мозъчна сила. да разработи и изпълни това, което визионерите смятат за „привлекателен дизайн на превозното средство“, само да го копира несправедливо.

Помислете за количеството работа и ресурси: Обучените художници рисуват линиите на външните панели на автомобила. Професионалните скулптори след това формират мащабни модели на превозното средство от глина. След това металурзите и химиците избират материалите, от които тези части трябва да бъдат направени. Инженерите-производители проектират инструмент, който многократно ще отпечатва частта в рамките на необходимия допуск, без да губи определение. Инженерите по безопасност намират инхибиторите на катастрофи в качулките и проектират изпълнението на вратите, за да подобрят защитата на пътниците в случай на катастрофа. Специалистите по корозия провеждат обширни тестове за устойчивост, за да определят броя. размер. и разположение на отворите за изтичане и достъп, така че автомобилът да не ръждясва. Те решават как да ориентират фугите и шевовете, за да избегнат улавяне на песъчинки и други замърсители. Те определят най-добрия метод за обработка и грундиране на панели на прототипи за превозни средства, за да се определи дали са необходими повече заварки за удовлетворение на клиента и дали са необходими различни техники за грундиране. Резултатът от тези усилия е визуално привлекателен, висококачествен автомобил, който е проектиран, проектиран. и произведени, за да дадат години на собственика на автомобила на задоволителни показатели.

В много случаи полученият дизайн е основната причина клиентите да бъдат привлечени от превозно средство. Пример - изящният Ferrari 250 GTO.

Всички тези усилия, само за да имат други производители възпроизвеждат извън производствения дизайн, без да компенсират първоначалния създател. Когато Ferrari откри, че компания в родния град на марката, Модена, планира да произведе 250 реплики на GTO, марката се разрази, подавайки жалба и петиция, за да получи правно признание за дизайна и правата на интелектуална собственост на класическия автомобил. Досега съвременните репродукции на Ferrari 250 GTO бяха ограничени до единични поръчкови комисионни за физически лица.

Предвид „многобройните награди и официални завещания на Ferrari 250 GTO“. и „художествени достойнства“, италианският съд не беше единственият разум да постанови класическото Ferrari 250 GTO „истинска автомобилна икона“.

Считан за Светия Граал на класическите автомобили, между 1962 и 1964 г. само 36 Ferrari 250 GTO са правени. Докато всички образци са оцелели, всеки притежава свой собствен произход и история. Класическият автомобилен пазар, най-горещата инвестиция за алтернативни активи според Knight Frank Wealth Report, може да бъде изключително доходоносен при класическите търговци на автомобили, които се опитват да възпроизведат 250 GTO чрез канибализиране на части и каросерия, създавайки „Frankencar” - практика, ендемична за реколта на пазара на Rolex също така, където търговците на часовници се опитват да създадат по-ценен модел от други реколта части. Въпреки това тази практика не е характерна само за Ferrari, класическите Jaguars, Alfa Romeos и други отдавна наследени марки също са пострадали.