Производството на електрически автомобили Tesla се счита за не само създател на работни места и заетост, но също така и с добавеното предимство на технологиите и трансфера на знания. По този начин, когато администрацията на Тръмп продължи да насочва Съединените щати далеч от екотехнологичните и екологично чисти продукти, страните от Азия, по-специално Китай и Индия, видяха потенциала да стимулират продуктите, които не са изкопаеми горива и да поставят акцент върху проектите за екологична енергия с възобновяеми източници, привлича вниманието на производителя на електрически превозни средства (EV) Tesla.

На 14 юни 2017 г. Елон Мъск, основателят и изпълнителен директор на Tesla сам туитира, че Tesla работи с индийското правителство, за да му бъде предоставено временно облекчение при ограниченията при внос, докато не може да изгради фабрика. Туитът последва постоянни слухове за пускането на Tesla в Индия, като Model 3 е първият му продукт някъде към края на 2017 г. или началото на 2018 г., добавяйки гориво към пламъка (лошо каламбур, съжалявам), Tesla отвори канали за клиентите в Индия да правят резервации на новия Tesla Model 3. Но това не трябваше да бъде.

Тежки изисквания за снабдяване, които предвиждаха, че Tesla Gigafactory ще изисква 30% части и компоненти да бъдат снабдени на местно ниво и след известно проучване, сам Мъск заключи, че в Индия липсват не само доставчици на части за EV, но и инфраструктура за поддръжка на електрически автомобили, по същество торпидорира идеята за производство на Tesla Electric Car в Индия и Мъск реши да сключи сделка с общинското правителство на Шанхай, за да създаде вместо това фабриката за електрически автомобили на марката.

Индия загуби производството на електрически автомобили Tesla в Шанхай, Китай. Какво стана?

Ако се има предвид, че три от шестте най-големи автомобилни пазара в света са азиатски страни: Китай, Индия и Япония. Твърде вероятно е Мъск да се възползва от Индия през цялото време. Преди туита си на 14 юни той вече публикува в социалните медии на 21 май 2017 г., че вече е научил, че Индия няма индустрии, които да доставят необходимите компоненти. Преди това китайският гигант Tencent вече беше инвестирал в компанията на Мъск, намеквайки за решаващи стратегически и финансови последици, които ще дойдат по същество на въртенето на Мъск към Китай, макар че вероятно е резултат от фактори на натискане и привличане, телеграфира донякъде, че той може да е бил създаване на дълга игра, за да стане Tesla първото предприятие за производство на автомобили с чуждестранна собственост в зоната за свободна търговия в Шанхай. Преди Tesla чуждестранните производители на автомобили можеха да създават автомобили в Китай само чрез съвместни предприятия с местни производители, сделка, която принуди много чуждестранни производители на автомобили да разделят печалбите.

Споразумението на Musk Gigafactory с Китай вече промени състоянието на играта. Това каза, че тази печалба е добра както за Мъск, така и за Китай, който вече е най-бързо развиващият се разработчик на зелени източници на енергия и възобновяеми технологии. Тази сделка ще даде тласък на вече бързо развиващия се сегмент от електрически превозни средства в Китай и ще продължи да преследва Индия за години напред.

Луксозен бизнес: Заложете на възобновяемата енергия и запасите на Tesla

Малко след като Тръмп обяви оттеглянето на САЩ от споразумението за климата в Париж, индийският премиер Нарендра Моди се подвизаваше до Макрон с обещанието да премести Индия три години по-рано от график, за да постигне своя „намерен национално определен принос“ към Парижкото споразумение за климата: вместо първоначалната цел за 40% възобновяеми източници до 2030 г. Моди обеща Индия да постигне тези цели до 2027 г. и изглежда, че това е реалност - страната вече е на път за вятър от 175 GW (от сегашните 57 GW), очаквани до 2022 и 75 GW слънчева PV до 2027 г. Междувременно инсталираният капацитет на Индия за слънчева енергия се е утроил през последните три години до сегашното си ниво от 12GW. Този завой към възобновяемата енергия се движи в голяма част от намаляването на цените на въглищата, от които Индия навремето получи 60% от своето производство на енергия от 330 GW.

Междувременно Tesla, държан през последните 12 месеца като един от най-скъсените акции, е на прага на пробив, тъй като инвеститорите разглеждат новото споразумение за установяване на производство на електрически превозни средства в Китай. Народна република е дом на бързо нарастващото население на заможни купувачи на автомобили, които през 2016 г. вече са закупили повече от 1 милиард долара в превозните средства на Tesla Model S и Model X. Според The ​​Street, Tesla има 8.6% от разрастващия се пазар на електрически автомобили в Китай на единица основа, което прави Tesla четвърти като цяло и единствената некитайска фирма, която се класира в челната десетка.

Според статистиката за 2016 г. Китай е най-големият автомобилен пазар в света с темпове на растеж по-високи от най-близкия си конкурент, САЩ. Китай е нараснал с 23,6 милиона от 16,3 милиона през 2013 г., докато САЩ са нараснали на 17,4 милиона от 15,5 милиона през 2013 г. В момента Европа представлява 15,1 милиона. Следват Япония с 4,1 милиона и Индия с 2,9 милиона.

Азия също е най-големият в света пазар за EVs, който формира 45% от пазара през 2016 г., спрямо 35%. С тази сделка Китай изглежда настроен не само да води в продажбите на автомобили, но и да доминира в производството на електромобили. Tencent, основен играч в Китай с пазарна капачка от 275 милиарда щатски долара и потребителска база от 889 милиона при комуникации, пазаруване, игри и плащания, има не само парите, но и силни политически връзки, за да тласне Tesla към по-големи висоти. В момента Tencent е собственик на 5% от Tesla, но Tencent е изследователски лидер в AI за автономни автомобили.

Въз основа на тези фактори, Tesla може да е малко скъпо сега на стойност 380 долара на акция, но знаците сочат, че акциите растат доста по-скъпо през следващите месеци.

OFFWHITEBLOG не носи отговорност за финансовите инвестиции, взети в резултат на новините, представени тук. Риск на купувача.

ДОКЛАД ИСКОННАЯ ФИЗИКА АЛЛАТРА. ВИДЕО-ВЕРСИЯ. ALLATRA SCIENCE (Април 2024).