Fairline ускорява производството, за да настигне „фантастичните“ продажби

Fairline е твърдо фокусирана върху производството през 2019 г., след като британският строител наддаде за изоставане на поръчките след забележителния си обрат след влизането в администрацията през декември 2015 г.

Дейвид Tydeman, изпълнителен председател на Fairline, е фокусиран основно върху производството през 2019 г.

Дейвид Тийдман, обявен за изпълнителен директор миналия септември, каза, че Fairline планира през тази година да построи 90 единици, почти толкова, колкото са построени през предходните три години в централата му в Oundle, която е подкрепена от база за въвеждане в експлоатация в Ипсуич.

Tydeman наследи Ръсел Кури, който беше управляващ директор на компанията, формирана през януари 2016 г. до края на миналата година, когато се завърна в Испания, за да възобнови ролята си в дилъра на Северна Майорка. Кюри водеше приказно възраждане почти три години с годишни приходи от 10 милиона лири, 25 милиона паунда, след това 45 милиона паунда през 2018 година.

„Предизвикателството за Fairline беше, че Ръсел и екипът ръководиха фантастично възстановяване, като през първите две години продадоха 140 лодки, до около 180 след три години, но бяха построили само 100“, каза Тайдман, който сега наблюдава над 500 служители в Fairline ,

„Инвестицията в производство беше по-бавна от усилията за продажби отпред, така че моята работа е да засиля производството и да увеличавам скоростта на работа. Мисля, че тази година ще построим 90 лодки. "

Задачата на Tydeman се усложнява от прехода на строителството на Targa 63 и ескадрон 64 от Oundle - който в момента има матрицата и за двата модела - към новия морски парк от 20 000 кв. М. Fairline в Хайт, Саутхемптън, който ще стане производствената площадка за всички 60 фута плюс модели.

Морският парк Fairline в крайна сметка ще наложи производство на всички свои лодки над 60 фута

Няколко корпуса на Targa 63 се довършват в Oundle, но всички нови ще бъдат транспортирани до Саутхемптън за доизграждане. След като миналия август първият корпус на ескадрилата 64 беше прехвърлен от Мидландс на южното крайбрежие, всички последователни единици бяха преместени надолу към Хайт.

„Голяма инвестиция е да преместим цялото производство на лодки с височина 60 фута в Hythe, но имаме много клиенти, които чакат 63-те и 64-те. Корпусът на корпуса може да произвежда 24-25 единици годишно, така че това е по 63 или 64 на всеки няколко седмици, но когато започнахме линията 64, мухълът все още беше в Оундъл “, казва Таймеман, бивш изпълнителен директор на Oyster Yachts в Саутхемптън ,

„От 63-те в Oundle, последният ще бъде завършен през юли, така че до август нататък всички лодки с дължина 60 фута ще бъдат надолу на юг. Имаме 130 души, работещи на лодки над 60 фута и 90 от тях са в Oundle, но до ноември имам нужда от 150 души на южния бряг. Това е доста преход към управление. "

Закъснението също забави производството на новия F // Line 33, който сега е планирано да бъде премиерно на септемврийския фестивал в Яхтинг в Кан, вече продадени над 20 бройки. Въпреки това, голяма част от очакванията след придобиването на сайта Hythe са свързани с потенциалното строителство на Fairline от по-големи яхти.

Targa 63 GTO е сред по-големите модели на Fairline

„Трябва да стабилизирам възстановяването на производството, да преместя 60-футовите колонти до южното крайбрежие и да довърша книгата за поръчки през тази година, преди да включим по-големите яхти“, заяви Таймеман, чийто мениджърски екип е бил назначен за търговски директор Денис де Роос, който присъства на скорошното изложение за яхти в Сингапур.

„По-големите модели са на чертожната дъска и се надяваме да започнем да изграждаме първия в Hythe през лятото или есента на 2020 г.“

Fairline Targa 43 Open: Отзиви за стил на яхтата New Starlet на UK Builder