Продажбата на катамаран в Азия: Преглед на Sail срещу Power
Продажбите на катамарани, по-специално, ветроходните катамарани, изпревариха продажбите на моторни катамарани в яхтинговата индустрия. Имаме някои експерти, които преценяват темата.
Лагуна седемдесет и 7 плаване
Лагуна е признат маестро на ветроходната котка. В центъра на вълна, който видя, че Франция бързо се превръща в първенец на многопластовото плаване в света, дворът пусна първия си кораб преди 35 години и в момента има 11 предложения за ветроходни котки. Но наскоро тя представи първата си котка за захранване, Lagoon 630 MY, последвана от плавателните катамарани на Lagoon - SEVENTY 7 и Lagoon SEVENTY 8, прегледани в последните два броя на YACHT STYLE. Едната е ветроходна котка, а другата силова котка. Това само по себе си признава, че след десетилетия на нищо друго освен ветроходни котки, се наблюдава ясно пазарно изместване към властните котки, което в никакъв случай не затъмнява моряците, но все още е значителна тенденция. Представител на Lagoon посочва, че очевидно плаващите котки могат да бъдат използвани като високо икономични крайцери на дълги разстояния и това е в основата на тяхната безспорна популярност. Използвайки предимно вятърна енергия, те също са екологични и по този начин маркират две основни кутии, които се харесват на съвременните лодки. Въпреки че се нуждаят от истинска страст към ветроходството, наоколо има много такива хора: необходимостта от повече способности за плаване и знания за море, за да излязат по водата, се компенсира, когато евентуално шумният и вибриращ двигател е изключен. Тези на борда стават „едно към едно“ с вятъра, което е веков спор между собствениците на ветроходство или монохранилища. Swish swish и аромата на морето. Може да предизвика почти трансцендентално състояние. Лагун откри, че семействата се интересуват и от двете възможности, но видовете бизнес се насочват към властните котки. Тези последни модели са свързани с малко повече лукс и комфорт и не се нуждаят от повдигане и отклоняване на платната.
Аквила 44
Power котките са по-малко зависими от преобладаващото време, до известна степен, но все пак в случая на Lagoon това е много по-малък пазар. Плаващите котки продължават да управляват гребена. Sunreef, големият полски строител, разширил моделната си гама в сферата на многокорпусните супермаркети, има история подобна на Lagoon. Те сега предлагат модели на котки Sunreef 60-70-80 с мощност, но останалите са ветроходни котки. Тези безупречни плавателни съдове също се продават в цяла Азия и могат да бъдат намерени в повечето пристанища, отразявайки скорошното покачване на многокорпусите във всяка от двете категории. Ако не успеете да видите модели на местно ниво, следващото голямо шоу с лодка, на което ще се появят най-новите оферти, е фестивалът на яхтите в Кан 11-16 септември. Изградените от Китай котки Aquila се различават до голяма степен от големите марки по това, че на първо място са поставили силови котки, което според базирания в Азия търговски директор Иван Еймийо е силно предимство.
„Не се опитахме да превърнем ветроходна котка в силова котка“, отбелязва той. „Нашите първоначални 36, 44 и 48 крака Aquilas бяха проектирани като мощност котки от самото начало и те съчетават важни елементи като качество, комфорт, надеждност и балансирано представяне. „Aquila 36 и най-новите 30 са може би най-големият пробив чрез създаване на продукт, който днес не се предлага от никоя друга марка в света“. Президентът на Aquila Lex Raas стартира Leopard котки през 1995 г. и ги продава в чартърен флот като изпълнителен директор на The Moorings и Sunsail, преди да премине към производството на Aquilas в Sino Eagle в Ханджоу близо до Шанхай. Оттогава Leopard завърши Hull # 100 от тяхната много популярна Power Cat Cat Leopard 51, а азиатският мениджър по продажбите Kit Chotihamaporn казва, че 11 вече са доставени на собствениците в Югоизточна Азия. Те са построени в Robertson and Caine, проектирани от Simonis Voogd, стабилността започва в основата и отличната горивна ефективност. Един много опитен изпълнителен директор, който е изучил пазара на котки „Плат срещу мощност“ в известна дълбочина, е Марк Елкингтън, управляващ директор за многоходови решения в Азия и Австралия.
Sunreef 70 Power
Той отдавна е свързан с Fountaine Pajot, но се е разклонил, за да включи и други марки в портфолиото си, и през следващата година въвежда гамата Илиада от внимателно контролирани изградени от Китай мощни котки. „Много от нашите купувачи на котки на мощност идват от нашата клиентела на ветроходни котки“, казва той. „Стигат до онази възраст, в която чаша с червено и ключ за завъртане бие бутане по въжета и чаршафи, за да стигнем до дестинация. Това каза, че пазарът на ветроходни котки все още нараства неимоверно.
„Изборът на произволен мултикорпус от всякакъв вид да отговаря на вашия начин на лодка може да бъде труден процес. Това е поредица от компромиси и приемане на някои дизайнерски и подредни зони в лодката, които може да не са идеални, стига най-важните функции за вашия проект за лодка и начин на живот на плаване да има. Тогава има плаване срещу мощност. „Редовно виждам купувачи, които купуват мултикорпус, който е толкова далеч от първоначалния им кратък проект, изкушен от бърза доставка, евтина цена или сделка, предлагана от доставчика, марка на двигателя или дори стълбище, което харесват на мостния мост. Но те жертват всички неща, които според тях са важни в началото на процеса на покупка.
„Например, в края на миналата година имах купувач, който искаше корпус, специално проектиран за мощен катамаран, а не плавателен катамаран, преобразуван или корпус с малко научноизследователска и развойна дейност.„Лодката трябваше да бъде доказана на брега, удобна суха лодка с 15-17 възела при средно морско шосе, дълъг обсег, положително плаване и да има способността да пренася разумни товари за разширени проходи, както крайбрежни, така и островни скачащи.
„В крайна сметка той беше убеден от доставчик да закупи ветроходен катамаран, който нямаше никоя от важните за него функции при първоначалната консултация с нас. Удоволствието от поемането на тази „голяма сделка“ бързо ще отмине, когато той осъзнае, че е предприел всички грешни компромиси.
Sunreef 102
„И така, какви са начинът на живот и характеристиките между добре проектирано плаване и многомоторен мощност? Първо, и двамата предлагат много от еднакви предимства. „Стабилност на котва и в ход без скъпи стабилизатори, много големи вътрешни и външни жилищни площи в сравнение с монохолите с подобни размери, изключителна неприкосновеност на собственика, тъй като помещенията за спане са разделени в специален корпус, добра икономия на гориво, плитка тяга и много по-горе -средни стойности за препродажба
„След това се свежда до това как се наслаждавате на лодката, за да вземете решение между плаването и мощността. Всички ние подхождаме към лодките с лайфстайл предвид и вашият опит за лодка ще играе голяма роля за вашия избор. Но както казах по-рано, правилният избор произтича от списък на компромиси, без които не можеш да живееш. „Купувачите на многофункционални захранвания обикновено не искат да се занимават с платната и цялата дейност, свързана с издигането, рифовете, подрязването и т.н. и обикновено искат да пътуват между места със скорост, която един катамаран за ветроходство няма да постигне. „Обикновено са по-опитни лодкари, които са имали редица предишни лодки и знаят какво искат в нов дизайн, въпреки че видях и някои интересни еднократни, които е почти невъзможно да бъдат продадени отново.
„Виждаме много клиенти на мощност котки, които са притежавали ветроходни моно и многокорпусни лодки. Замахът към властта изглежда е по същите причини, като че не са толкова пъргави, колкото бяха в по-младите си години, за да се справят с платната и цялата дейност, която върви със спорта. „Те се чувстват по-сигурни, че не трябва да бъдат на палубата, за да управляват променящите се метеорологични условия, когато са под платно, и като цяло предпочитат само завъртане на ключ от защитена за всички времена станция за управление. „Някои просто искат да пътуват до любимите си закрепвания и губят по-малко време да стигнат до там, а някои от тях казват, че имат проблем с височината на моста, с който да се придвижват след преместване в нов дом, така че силовият катамаран„ въздушна височина “позволява проходите, засегнати от приливи и отливи. ,
„Купувачите с многокорпусни плавания обикновено са моряци по природа и се наслаждават на тихия начин на живот на плаване, който плаването предлага по време на движение. Те също се радват на активността на ветроходството и предизвикателствата, които спортът предлага. „За тези, които са преживели плаване на добре проектирана ветроходна котка на широкопроходим проход, с вятър, който духа на около 90 градуса от двете страни на посоката на лодките, това може да осигури някои от най-запомнящите се дни по водата. „И вятърът, ако е безплатен като този, има много малко разходи за гориво, освен ако от време на време работи двигател или генератор за зареждане на батерии. Един стандартен производствен ветроходен катамаран е много способен да плава по света, използвайки вятърна енергия, докато мощностният катамаран от 50 фута LOA, например, няма да носи горивото, необходимо за извършване на толкова дълги изолирани океански проходи.
Леопард 51
„Плаването обаче идва със свой списък от компромиси. Не можете да плавате директно във вятъра и понякога нямате избор дали трябва да стигнете до котва и вятърът се обръща срещу вас. „Изборът е да пуснете платната и мотора, или да хванете - плавайте около 45 градуса от двете страни на посоката на вятъра - така че преминаването към вятър може да бъде бавно и понякога неудобно, ако моретата се изграждат над два метра. „Освен това, добре проектираният многофункционален крайцер ще е средно около 7-8 възела при общи ветрови условия (12-18 възела). Някои дизайни ще пътуват по-бързо, но често морето и вятърът ще диктуват скоростта ви, а не производителността на вашия многопластов плавателен съд. „В обобщение видях най-големия замах в многокорпусните проекти през последните няколко години, след 20+ годишна история на работа в лодката.
„Причините са логични и е много полезно да видим нашите компании с прехвърлени многокорпусни поръчки над 40 нови компилации в сравнение с това време преди три години. „И макар че тези многокорпусни лодки може да нямат толкова страхотен вид на някои от нашите по-сексапилни еднокорпусни братовчеди, водещите многокорпусни корабостроителници и дизайнери затварят пропастта и се подобряват през цялото време.
Fountaine Pajot Saona 47
„Мощност или плаване? Всичко е свързано с разстоянието, което искате да изминете изолирано, и това, което искате да постигнете от живота на плаване. И двете предлагат, че другият не може. В един перфектен свят бих имал по един от тях и наистина хубаво ветроходно лодка, окачена на дълга ”. Има и други аспекти, които космическите диктове ще трябва да чакат за бъдещ проблем, като дългогодишният любител на ветроходния котарак Антон Марден наскоро премина на мощен супермах тримаран, наречен Adastra, построен от McConaghy в Джухай, а наскоро в Карибите през Тихия океан под нейната собствена сила.
И Карл Квок, сега на 70-те си години, се подвизава за Rolex CSR в тримаран на MOD. Той обясни: „Аз бях еднопластов моряк от 1975 г., така че наистина това беше съвсем ново преживяване. Всичко, което мога да кажа е, че не е толкова удобно, колкото монохола, но е супер бързо. Забелязахме 37 възела. С тази скорост вие сте като моторна лодка със същото количество треперене и бучене.С остаряването предполагам, че това е единственият начин да спестите състезателни ценни времена. Можете да правите офшори за по-малко време ”.
