Aquila 36 се доказва бързо, забавно и семейно

Първите впечатления могат да бъдат стряскащи. И така беше, когато попаднах на Aquila 36: силна, но гладка естетика, с набраздени линии на гърба, нисък профил и някакъв надвес на корпуса, който увеличи максимално пространство на палубата.

Aquila 36 беше прегледан в Сидни

Докато взимах всичко това, бързо разбрах, че пространството на палубата е ключовата продажна точка на тази лодка. Цялото пространство на палубата би могло да се използва като място за сядане - това е класиран за 26 души - докато окончателното отличие се разкри в двете двойни каюти.

Корабостроителницата Sino Eagle в Ханджоу, югозападно от Шанхай, изгражда моторни катамарани Aquila откакто се обедини през 2012 г. с MarineMax, американска чартърна компания и дилър.

Като най-големият дилър на моторни лодки в света, MarineMax успя да състави страхотен дизайнерски екип, ръководен от опитната J&J Design Group, която с разработката си Seaway е работила по проекти за Azimut, Бавария, Beneteau, Dufour, Elan, Jeanneau, Яхти в Монте Карло и др.

Американско-китайското партньорство започна с Aquila 38 за новия чартър на MarineMax. Бързо напред към настоящето и в двора има 44-те и 48-те мотрисни мотриси, 36-те и новите 32-ма, разкрити в Маями през февруари, и са представени в Югоизточна Азия от Симпсън Марин.

36-те връхчета с отворен стил могат по желание да бъдат затворени за по-умерен климат - и има няколко варианта на модела - но за тропическите води разгледаният от мен спортен модел имаше идеално оформление.

С голям екран за пръскане върху кормилната конзола, поддържан от две прегради от фибростъкло, интегрирани в пистолетите и легирани подпори напред, за да прикрепят композитните бимини, той дава чист профил, като същевременно увеличава видимостта.

Отвореният дизайн интегрира салона с пилотската кабина

Отдолу имаше функционално оформление с L-образно сядане и маса за пристанище, точно срещу мокрото стълбче, докато на кормилната конзола се дава много място на десния борд с двойно седалка.

Трамът има повече места за сядане и шезлонг и има достатъчно място за гостите да се движат.

Качването на борда е през две врати от всяка страна, така че е идеален за разтоварване на натоварена чартърна лодка или за монтиране на странични стълби за гмуркане. Мокрият бар има дълбока мивка, кутия за лед и малък хладилник отдолу с опция котлон за завършване на небрежното подреждане на галерата.

Просторните палуби са облечени в синтетичен SeaDek, леко гъбесто покритие, което намалява топлината и замърсява звука, като същевременно дава добро сцепление.

Погледнато отзад, платформата за плуване трябва да бъде централна поради извънбордните платна, което по-скоро усложнява използването му като платформа за гмуркане, особено тъй като е доста висока, но има опция стълба за гмуркане и за пълна безопасност (в режим на гмуркане), бих годни защитни щитове. Има душ с прясна вода на транца и удобен шкаф, но аз предпочитам парапети от всяка страна.

Седалката на пейката в пилотската кабина е чудесно място за двойка

Без странични палуби достъпът до носа е през врата през предния салон, който разкрива голям и дълбок кабин - толкова безопасен при скорости. Седях там в стил лък ездач, докато домакинът ми Джейк се насочи. Изпитах много малко влага, но ако пръскам земя, има големи чистачки.

Тази зона е основна характеристика на Aquila 36, ​​тъй като има двойно шезлонг, подвижни облегалки на столове и широко пространство, което само катамарани могат да предлагат. Специалните щрихи включват държачи за напитки с LED осветление - и допълнително bling се предлага с подводно осветление.

Практиките не са пренебрегвани. Има два комплекта прибиращи се гайки, вертикални електрически бързи вятърни възли с ръчно преместване и запечатано верижно шкафче, всички заобиколени от неръждаема ограда. Има и място за съхранение под няколко прегради, а подметката на пилотската кабина има голям шкаф, който източва извънбордния борд. Освен това сенниците могат да бъдат избрани както за нос, така и за кърмата.

Симетричното разположение на кабината е леглото напред и баните отзад с плъзгаща се врата за поверителност. По-скоро спартанският декор - гол гелкот и обикновен винил - е лесен за почистване, докато двойните легла имат достатъчно обем, за да се избегне запушеност, дори при затворена врата.

Отварящият се люк на палубата и големите правоъгълни осветителни тела дават много естествена светлина и сянка от качествени щори Oceanair. Съхранението включва голямо шкафче под леглото. Чувствено, кабината на десния борд има основното разпределително табло, което означава, че капитанът на кормилото може да погледне отзад, за да провери какво става.

Foredeck има добре защитена, модулна зона за сядане, предлагаща възможности за сядане и слънчеви бани

Голямото разпределително табло има 12-волтови контроли в горната част и 230AC мощност на брега отдолу, следено с четими аналогови измервателни уреди. Главите са електрически фреш с мацератор, така че бих предпочел по-големите резервоари; някои от тях могат да помислят, че производителят на вода изтича 5kW Fischer Panda генератора. Има кориански басейн с отваряща се светлина до него. Разстоянието на главата е близо 2,0 м, а под краката, тикова решетка е приятно докосване.

Добро качество на покритието е открито навсякъде, със солидна дограма на вратите и без неясни приставки.

Инфузираният винилестърски корпус е с пяна, покрита без никакви шперплат структури (които биха могли да се влошат), вместо това се използват формовани стрингери и има различни твърди коки, за да добави твърдост и да намали влаченето - нещо, което беше много забележимо по време на изпитанието в морето.

Фините лъкове с два чилета позволяват тесен вход, докато високият клирънс на моста и изваяната гондола отдолу допълнително намаляват съпротивлението. Отварянето на няколко люка разкри гладък завършек, който демонстрира пълномощията на двора на Sino Eagle.

Извънбордови двигатели освобождават много вътрешно пространство на корпуса, така че 36-те имат огромно място за съхранение от всяка страна отзад. В кърмовата секция се намират резервоари от легирани горива, разположени срещу вътрешната преграда (което спомага за подстригването).

36-те предлагат засенчени и открити места за сядане

Откъм десния борд има място за генератор, който да допълни генераторите от 70 ампера на извънбордните платки, но има достатъчно място в биминито от фибростъкло за голям масив слънчеви панели.

Притискането на 36-краката към плаж демонстрира универсалността на тази лодка. Няма нужда от търг за теглене; просто наклонете двигателите и се плъзгайте върху пясъка.

В движение, Акила се чувстваше без усилие под мощност с малко вълнен шум, докато се препусках през пристанището, достигайки максимална скорост от 33 възела. Гладкото подаване на енергия е това, което получавате с шестцилиндрови извънбордови платна като 300 к.с. Меркурий Верадос и единственото ми оплакване беше техният силен рев с висока скорост, което затрудни чатенето малко трудно.

Притиснат зад предното стъкло, главата ми беше добре защитена. Поради кокпита в открит стил имах гледки към околността, особено добре, когато имате много гости.

От излитането тънките корпуси се бяха прорязали през гладките води и ни заведоха в самолета на около 12 възела, а след това, като лъкът се вдигна, активната тапицерия премести извънбордните крака, а Акила се оттегли с лесен контрол, дължащ се на голям електронното колело и скобата в изправено положение.

Достигайки удобна бавна крайна скорост от около 15 възела, поддържаше горивото умерено при 58 литра на час, като същевременно преминаваше към бързо пътуване при 25 възела, консумирано 126 литра на час за обхват от 268 nm.

Но за разлика от много монохоли, тези котки могат да пътуват доста щастливо в режим на разместване, така че успокоените пет възела биха ви отвели над 500 мили. Друго увеличение на производителността може да дойде от ново обявената опция за хидрокрило за 2019 г., тъй като увеличава максималната скорост, като същевременно намалява изгарянето на горивото - и може да бъде преоборудвано към по-късни модели.

Плитка тяга означава, че тази котка може да се мотае близо до брега

Високоскоростното управление в началото се почувства леко странно, защото няма наклоняване на корпуса в завои, така че теглото не се измества, за да компенсира гравитационното дърпане.

Но след като направих няколко понички и фигурки на осмица, се почувствах уверена, като стабилността е гарантирана и палубите остават напълно сухи при метър набъбване.

Единственият лек недостатък, който можех да открия, беше тенденцията да се отклонява от следа при събуждане, тъй като вълновото налягане, натрупано между корпусите, предизвиква малко количество колебания, но това наистина е прибиране на нишки.

Бавното маневриране, когато отидох на кормата, за да вдигна швартове, беше извършено с лекота, подпомогнато от доста високите задни части, които минимизираха влаченето.

Aquila 36 наистина е специален powercat и като повечето котки, може да има много различни животи, така че се забавлявайте да избирате вашия.

Aquila стартира иновативна платформа за корми на 32 и Four-Cabin 44