OffWhiteBlog получи вътрешна обиколка на гаража Renault F1 с любезното съдействие на Rolex. Снимка: Джонатан Хо

Състезанията във Формула 1 не са за автомобилите. Разбира се, колите са важни, но точно както при часовниците, състезателните автомобили са просто краен резултат от симфония от стотици и в някои случаи хиляди персонал, всеки от които работи заедно върху ключови компоненти на по-големите машини, като колела и зъбци на хронограф. Снощи Rolex взе редактори на OffWhiteBlog и World of Watches зад кулисите и в гаражите на състезателните автомобили на най-новата Гран при на Сингапур във Формула 1.

Кола F1, която се връща в ямата. Снимка: Ruckdee Chotjinda

Средно има 1,25 километра окабеляване и над 180 сензора, които изпращат до 1000 входа и показания към централния процесор на автомобила Формула 1 всяка секунда и докато изчислителната мощност на състезателните автомобили във Формула 1 се увеличава драстично в отговор на по-високите темпови състезания и производителност крайности, самите автомобили са се превърнали в по-прости и опростени по отношение на аеродинамизма и инженерството, за да се запазят автомобилите леки и лесни за ремонт.

Преминаване в гаража. Снимка: Джонатан Хо

Зад кулисите: Rolex взема OFFWHITEBLOG и World of Watches Insang Singapore Formula 1 Grand Prix

Ден втори от известната нощна надпревара във Формула 1 на Сингапур беше вечер на прозренията, докато Ролекс ни заведе на пит разходка, за да изпитаме какво наистина се случва зад кулисите на водещата световна нощна надпревара. Спирайки в гаража на Рено, ни посрещна водач, който надлежно ни информира, че макар колите да са построени в съоръжението на Енстон в Обединеното кралство на Рено, с обслужващ персонал от над 700 административни служители, динамици на превозни средства, механици, конструктори, стрес анализатори и др. специалисти по материали и инженери по безопасност на водачите (да споменем няколко), само в Сингапур тази нощ бяха присъствали поне 100 души от екипажа, за да се гарантира ефикасното и успешно завършване на технично тежкото и материално вълнуващо нощно състезание.

В гараж Renaults. Снимка: Джонатан Хо

В гараж Renaults. Снимка: Джонатан Хо

„Шофьорът е лицето, но зад него има цял помощен персонал чак до масажиста, който му дава спокойно състояние, по-благоприятно за победата“

Бурята от дейности на пода на гаража с два автомобила Renault Race донесе на ум синхронизирания танц на конструкцията и монтажа, напомнящ швейцарските часовници. Освен околния шум от силните вентилатори за охлаждане и хвърлящите ВИП-ове около ямите, гаражът на Renault всъщност е доста тих. Инженери, техници и механици, които работят по различни аспекти на автомобила от рамата до шасито, двигателя до трансмисията, всяка дейност разчита на висококвалифицирана работна ръка, „фабрика“, далеч от фабриката на Enstone.

Тези състезателни коли във Формула 1 представляват автомобилни граници. Технологията е авангардна, науката е изящна, чак до системите за запазване на топлината от Infiniti, които ефективно пренасочват толкова енергия, произтичаща от топлина на двигателя или отработените газове, дори топлина от спиране, рециклирана в съхранена енергия за използване в кондензатори около автомобила , Състезанията във Формула 1 изминаха доста далеч от това, че са само ръководени от водачи, и до днес са водени от водачи, но има цял помощен персонал, който да му даде всички необходими предимства.

Когато Rolex роди Caliber 4130, той също практикува малко „мин / максинг“ - изваждайки толкова, колкото се подобри

Тъй като нашият домакин ни превежда през еволюцията на автомобила, намалявайки теглото си, преминавайки към въглеродни влакна и подобрявайки производителността, по същество „мин-максинг“ - практиката за минимизиране на всичко възможно и максимално увеличаване на изхода на всичко възможно, ме напомня този основен крайъгълен камък в историята на хронографа преди повече от 30 години.

Джаки Стюарт, легендарният "летящ шотландец", беше в клуба "Rolex paddock" със своя златен GMT Master. Снимка: Ruckdee Chotjinda

Rolex току-що беше сменил „двигателя“ на своя Cosmograph Daytona от ръчно навития Valjoux Caibre 72 движение, преминавайки към нов доставчик - Zenith. Съвременната история на хронографа на Дейлетона на Rolex започва през 80-те години с легендарното движение El Primero. Но това не беше само с обувки с рога на обувката - подобно на състезателен екип F1, Женева Производството силно модифицира базовия калибър - премахвайки усложненията от датата и монтира напълно ново излетяване с много по-голямо, безплатно извито балансирано колело Glucydur, Microstella регулиране на винтове за настройка и, като се избегне Breguet overcoil вместо плоска коса. Новият шедьовър на Rolex с колонна колона и хоризонтален съединител беше повторно кръстен калибър 4030. Освен това, високата честота 36 600vph беше намалена до 28 800vph; въпреки това, тя беше в строг контраст от времето, когато Ролекс модифицира кал. 72, за да победи с по-стабилна скорост от 21 600vph за разлика от първоначалните 18,000vph.

Този двигател остава в експлоатация от 1988 до 2000 г., когато най-накрая е заменен от изцяло нов вътрешен хронограф калибър, Cal. 4130.Вместо страничен или хоризонтален съединител на предното си движение 4030, новата хорологична електроцентрала ще приеме система за вертикално свързване, която елиминира обратния удар на секундната ръка, когато функцията на хронометъра е пауза. Резултатът от пет години старателни иновации и усъвършенстване, Rolex's 4130 беше революционен - ​​той отне повече, докато увеличи производителността си, когато имаше значение. Производството в Женева имаше „min-maxed“ - със само 201 компонента, с 60% намаление спрямо предшественика си Cal. 4030 и решаваща промяна в архитектурата на движението - където почтеният хронограф използва два отделни механизма за контрол на тотализатора на минута и час, новият Cal. 4130 просто ще използва един единствен модул. Получените спестявания на място биха позволили на Rolex да увеличи времето за работа от похвалните 50 часа до впечатляващите 72 часа.

През юли 2019 г. Red Bull Racing Team постави нов рекорд за скорост на пит стоп F1 на Гран При на Германия, като подмени колелата и изпрати състезателен автомобил обратно на състезанието за 1,88 секунди. Точно както във Формула 1, намаляването на времето за обслужване на часовника може да означава всичко за удовлетворение на клиентите - събличане на Cal. 4130 изисква само 12 винта, а не 40 на предния му край. На трети страни сервизи за ремонт на часовници, Caliber 4130 си спечели известна репутация като „приятел на сервиза на часовника“, тъй като дори вертикалният му съединител може да се обслужва, лесно се разглобява, смазва и заменя като гарантира неговата надеждност - нещо, което конкурентното производство все още не трябва да повтори. Caliber 4130, вече изцяло разработен и произведен вътрешно, първото ново движение на марката от 50 години представлява монументален момент.

Операциите на Renault F1 могат да съответстват на темпото на собствената скорост и разширение на Rolex чрез вертикално интегрираното му производство - почти всеки автомобилен компонент, приблизително 2500 части, са произведени по поръчка на Renault при Enstone. Единственото, което се прави на друго място, са неговите гуми Pirelli и случай - Rolex прави собствени гривни.

За средния купувач спонсорството на Rolex на състезанията във Формула 1 може да се свърже доста повърхностно с блясъка, блясъка и може би състезателните асоциации с хронограф, наречен за една от най-известните състезателни писти в света; но копайте по-дълбоко, човек намира симетрията в авангардното поле на автомобилните състезания и финото часовникарство.