Преродена електростанция: Audi TT RS
Това прави труден избор за нас: Audi TT RS отпада в същия ден като най-новото поколение Porsche Cayman. Трябваше да отложим покриването с един ден заради този досаден каймак, но без значение. Едновременно стартирайки в Лондон и Пекин, тази актуализация изтласква 2016 TT като най-мощният сериен производствен модел в историята, като 2,5-литров петцилиндров турбокомпресор може да се похвали със забележителните 395 коня, докато тежи 10 кг по-малко от съществуващия петцилиндров агрегат. Да, това е тежестта, която умните инженери обръснаха от двигателя. Все още сме в течение, макар да се захващаме за вътрешното горене, но се отклоняваме ...
Как се сравнява с онзи Кайман? Изглежда, че кози цифри, които имаме. Разрушавайки знака от 0-100 км / ч за 3,7 секунди, стойностите на производителността на RS излизат по-високи по отношение на ускорението (4,2 секунди на Cayman S) и производителността (350 к.с. на Cayman S). Те съвпадат отблизо с максимална скорост, с около 280 км / ч. И двете са равномерно съчетани в терми на цена от 65 000 евро.
Има набор от персонализирани опции за RS. Може да се предлага или с мек горен роудстър, или в твърда купе форма. Има избор от девет цвята с опция за 20-инчови леки джанти от кована сплав.
От външната страна на предната част RS има по-големи предни въздухозаборници, модел на решетката за пчелна пита и по-широки странични первази, всички допринасящи за по-малкото влияние. Той също има фиксирано задно крило като стандарт. Огромен многофункционален заден дифузьор и OLED заден светлинен клъстер (първи за Audi) дава на колата предимство по-мощно от ваниловата TT.
„Новоразработеният турбо петцилиндров двигател, с който продължаваме нашата голяма традиция от 80-те години на миналия век, изразява чиста емоция“, казва д-р Стефан Книрш, член на Управителния съвет на Audi за техническо развитие.
Когато усилената конкуренция се преобърне при изданието, с нетърпение ще гледаме дали RS или Каймана печелят в ревютата и продажбите. Въпреки че един производител вероятно ще излезе със загуба, чудесно е да имате повече избор от страна на потребителя. Също така и двете имена са част от VW Group, така че това е печеливша за белязания от белята (нито Audi, нито Porsche са били забелязани в продължаващия скандал за измама с емисии).
