Porsche Cayman GT4 представи [ВИДЕО]

Porsche свали новото купе, сериозно хардкор, сериозно фокусирано върху трасето, което ще зарадва феновете на марката и ще докаже на критиците, че Cayman наистина предлага нещо, което другите Porsches не правят.

Каймана от първо поколение се чувстваше и се представяше твърде много като автомобил, който е създаден да заема средното място между Porsche Boxster и Porsche 911, без да се вмъква от продажбите на нито един от тях.

Най-новата итерация на Cayman обаче е напълно различен автомобил, спортен автомобил сам по себе си, който е истинска двуместна алтернатива на Porsche 911 и за разлика от големия си брат, Cayman има перфектна стабилност и баланс благодарение на двигателя си да е точно в средата на колата, а не над задните колела.

Новият GT4 отново извежда всичко на друго ниво. Сериозен пътно-легален автомобил, който взема назаем компоненти от 911 GT3, той е в състояние да хвърли северния контур на Nürburgring за 7 минути и 40 секунди.

За да зададете такова изгарящо време, Porsche изхвърли 3,4-литровия двигател, който настоящата Cayman GTS използва в полза на 3,8-литровата плоска шестица, която захранва 911 Carrera S. За да се справи с 385 к.с. Инженерите на компанията са преработили шестстепенната механична скоростна кутия на автомобила и са премахнали напълно опцията за специфициране на GT4 с автоматична трансмисия с два съединителя.

GTS може да стигне от 0-100 км / ч за 4,8 секунди, а GT4 не е толкова по-бързо извън линията - 4,4 секунди до 100 км / ч - въпреки теглото на същото и с по-голям двигател.

По същия начин, изравнете, той ще „удари само 183mph (295km / h). И в двата случая е така, защото колата е настроена аеродинамично за „максимална динамика на шофиране“, така че остава залепена за пистата, без значение каква е g-сила или наклон на завоя, а не просто спринтове с права линия.

Големият втори спойлер, монтиран към капака на багажника, е там, за да работи с въздухозаборниците и предния сплитер, за да помогне на колата да генерира 100 кг надолу, но също така създава влачене, което влияе неблагоприятно на ускорението по права линия.

И като направим Cayman GT4 толкова способен състезателен автомобил, макар и такъв, който може да бъде определен с климатик и сателитна навигация за пътно ползване, това трябва да се разглежда като истинска алтернатива на другия сериозен състезател на съблечени заден ход, Porsche 911 GT3 ,

Всъщност това няма да е изненада, ако голяма част от поръчките за автомобила с 85 779 евро идват от собствениците на GT3, които искат състезател със среден двигател да допълни задната моторна кола, която вече имат в гаража.

Cayman GT4 може да бъде поръчан сега, а доставките ще започнат през март.

Видео обзор: Успешен сезон за Sin R1 GT4 в пистовия си дебют в Европа (Може 2024).