Pagani издига Huayra до BC нива

Защо просто да произвеждате рядък хипер автомобил, когато можете да имате още по-рядко производство на споменатия рядък хиперкар? Предполагаме, че Пагани е мислил точно това, когато е решил да изгради Хуайра пр. Н. Е. - много специален и много ограничен производствен цикъл на напълно разпродадената Хуайра. Тези, които са запознати с удължения цикъл на Zonda, ще бъдат напълно изненадани от тази новина. Всъщност започнахме да мислим, че марката е Pagani Zonda!

Италианската фирма за хиперкар - все още наричана Pagani - обещава да достави автомобил, който е толкова забележителен, колкото Ferrari или Porsche sans на хибридната хитрост - сега това е някаква сериозна сянка. Настоящата ванилия Huayra има шест литров V12 двоен турбо двигател Mercedes-AMG, който може да разруши знака от 100 км / ч за три секунди. Със 720 конски сили и максимална скорост от 200 мили / ч (320 км / ч) ние разбираме защо това не е просто супер, а хипер. С хладни милиони паунда, екстериорът на автомобила е изтъкан от комбинация от титанови и въглеродни влакна (за отлично съотношение мощност и тегло), докато интериорът може да се похвали със сложна кожа и метални изделия.

Новата продукция е посветена на мултимилионера Бени Кайола, който даде възможност на фирмата да постигне успех, когато можеше да инвестира в конкурент. Като такъв Pagani посвещава в паметта си това, което обещава да бъде най-бързото им, най-екстремното и най-ексклузивното превозно средство. Съобщава се, че Caiola е първият клиент на Pagani, така че връзките са мощни тук. BC Huayra (няма награди за отгатване за това, което стои), от които само 20 ще бъдат построени, е наличен, ако имате 2,35 милиона паунда за резервни. Актуализацията обещава да достави някъде между 740 до 800 конски сили, което ще ви доведе до 100 км за малко под 3 секунди. Като се има предвид, че колата използва същия двигател, подобрението на скоростта може да се дължи най-вече на по-лекия пакет, който Pagani е разположил тук.

Но това е само началото; въпреки че новата кола и съществуващата Huayra изглеждат почти идентични, с изключение на големия заден спойлер, Pagani твърди, че всеки външен панел е преработен така, че да намали теглото, да подпомогне усилването или подобри аеродинамиката. Това е и причината компонентите на окачването да са направени от алуминиеви сплави и защо обикновено разкошният интериор е леко изравнен назад, за да се увеличи съотношението мощност и тегло на колата и способността й да продължава да се промушва през въздуха с увеличаване на ускорението.

Резултатът е кола, която трябва да се представи на пътя и на пистата, но, за съжаление, тази, която най-вероятно ще бъде поставена на склад в момента, в който бъде доставена. Още по-тъжно за вас, скъпи читателю, е, че всичките 20 модела се съобщават, че са разпродадени. Вземете сърце, защото на автомобилното изложение в Женева ще видите и дебюта на роудстърската версия на Huayra BC.