Марини със смесена употреба: Резиденции за собственици на яхти

В залива на Котор, меандриращ залив в югозападна Черна гора, скалистите планини се издигат драматично от Адриатическо море, техните здрави гърбове приютяват тесния канал, където каменните села се срещат с кобалтовото море. Спокойната красота на залива е бурно минало. От началото на 19 век стратегическото пристанище е анексирано от Италия, Франция и Австрийската империя. Съвсем наскоро тя беше мястото на бивше югославско военноморско съоръжение. Днес е по-вероятно да забележите Бенети, отколкото Разрушител. В крайбрежния град Тиват, разработка на яхтеното пристанище, наречена Порто Черна гора, е специално проектирана да побере нарастващата колекция от супермаркети в света.

Которски залив

„Броят на супермаркетите, плаващи в Средиземно море, се е увеличил с 50% през последните 10 години“, казва Данило Калезич, мениджър за връзки с обществеността в Порто Черна гора. Това доведе до недостиг на легла, казва той, особено защото днешните купувачи на лодки избират все по-големи модели. „Яхтите стават все по-големи и хората се оплакват, че не могат да намерят подходящи места за пристанище“, казва Питър Мунк, главен инвеститор в Porto Montenegro. В Тиват, казва той, това не е проблем. „Преди да се погрижат за военни кораби“.

Малко пристанища в света могат да приемат кораби с дължина над 30 метра, камо ли да предлагат резервации на сушата и услуги за екипаж, които да допълнят стандартите на съоръженията, намерени на борда. Порто Черна гора има за цел да реши този въпрос, като се превърне в най-пълното морско съоръжение на Средиземноморието. Домашното пристанище за яхти може да побере до 850 лодки, включително 311 супермаркета.

Проектът обаче не само разполага с лодки. Разработчиците създават и крайбрежна общност от резиденции на брега на морето, хотел, магазини и удобства, които предлагат на клиентите цялостен начин на живот на брега. „Повечето от пристанищата в Средиземноморието разчитат на инфраструктурата на близкия град / град“, казва Калезич. „Предимството да изградите село от нулата е, че можете да го приспособите към нуждите на вашите жители на пристанищата“.

Проектът се присъединява към нова вълна от анклави на бреговата ивица по целия свят, от Европа до Карибите до Азия, където разработчиците създават пристанища за смесена употреба, за хранене на богати собственици на лодки, които искат имоти в крайбрежни места.

Интериор на Porto Montenegro Residence

Досега разработчиците в Порто Черна гора са построили 229 жилищни единици, 5-звезден хотел, търговско селище и спортен клуб. Втората фаза, която в момента се изгражда, включва втори луксозен хотел, The Regent Porto Montenegro, и Regent Pool Club Club Residences, сграда от етажна собственост с 64 единици, планирана за завършване през лятото на 2017 г. Резиденциите варират от една до три спални с размер от 796 до 3 702 кв. фута. Цените започват от 459 000 долара и варират до 4,1 милиона долара, а купувачите имат достъп до хотелски услуги и удобства. Има и незадължителна програма за отдаване под наем, при която собствениците запазват 85% от всички генерирани приходи.

Купувачите в Regent Pool Club Residences не гарантират място за яхти в Yacht Club Porto Montenegro, но ако купувачът се интересува от закупуване на апартаментна единица и договор за наемане на легла, те ще получат преференциална ставка за леглото (при условие, че последната е равна или по-голяма стойност). Наемите варират от 10 до 30 години.

Въпреки естествената си красота и централноевропейското си местоположение, Черна гора едва наскоро преживява подем на популярността, на която се радваше през 50-те и 60-те години, когато беше убежище за филмови звезди като Софи Лорен, Елизабет Тейлър и Кърк Дъглас. С възстановяването на страната Порто Черна гора се стреми да се конкурира с по-утвърдените европейски дестинации като Антиб и Портофино, чиито съоръжения за яхтинг вече са напълно наситени.

Разположението на Черна гора източно от Италия е чудесно плаване по 295-километровата Адриатическа брегова ивица, казва Калезич. „В рамките на 1,5-часово плаване през защитения от ЮНЕСКО залив Бока клиентите ще могат да плават на север през хърватския архипелаг до Венеция или надолу до Корфу, посещавайки Йонийските острови“.

Друга страна, която има за цел да се конкурира с по-утвърдените средиземноморски горещи точки, е Кипър. Наскоро бе обявен нов курорт на брега на морето със смесено предназначение в залива Потима, Кисонерга, наречен Пафос, с капацитет 1000 легла, докато в момента Лимасол Марина, луксозна разработка в близост до Стария град в Лимасол, в момента приключва.

Лимасол Марина

Лимасол Марина разполага с 236 резиденции, които вече са продадени над 90%, както и редица удобства и удобства, включително ресторанти, бутици и СПА център. Някои вили са изградени на рекултивирани острови с частни плавателни съдове, включени в покупката. Вила Несо, една от най-големите, е разположена на частен остров и включва две яхтени легла и резиденция от 13 132 кв. Фута, достъпна от частен мост.

София Параскева, маркетинг мениджър на сайта, казва, че проучване за осъществимост на проекта показа липса на места за легла в средиземноморските райони, но тя казва: „Дори собствениците на лодки искат начина на живот на крайбрежните общности“.

Марина Лимасол се намира в лесно платно от живописни и популярни крайбрежни курорти в Кипър, страна, която има една от най-меките зими в Средиземноморието (средни температури от 14 градуса от ноември до февруари).По-нататък круизни дестинации включват Гърция и гръцките острови, Ливан, Израел, Египет и Турция, както и преминаването на Суецкия канал до Червено море.

В Близкия изток Катар, Дубай и Бахрейн получават силни подкрепени от правителството инвестиции в развитие на брега. В Бахрейн жилищните пристанищни проекти, които понастоящем са в процес на изграждане, включват Риф Айлънд, разработена от острова за 1,5 милиарда долара, която включва планове за луксозни резиденции, петзвезден хотел, търговски център, медицински център, яхтен пристанище и яхтен клуб, както и Дуррат Марина, 6 458 346 кв. фута. Проект с 1,3 милиарда долара, който включва вили с морска панорама, апартаменти, яхтен пристанище и яхтен клуб и алея с кафенета и търговски обекти.

Търсенето на пристанища за смесена употреба нараства и в Азия. Неотдавнашно проучване на Китайската асоциация за круиз и яхти съобщава, че се очаква Китай да има най-голямата собственост на яхти в Азия в рамките на пет години, надминавайки Сингапур, Малайзия и Тайланд. Вече има недостиг на големи пристанища за пристанища за задоволяване на нарастващото търсене.

Китай построи редица нови яхтени пристанища на остров Хайнан, популярно зимно бягство за богатите северняци, но доскоро повечето бяха построени като допълнение към проектите за недвижими имоти, казва Годфри Цвигарт, генерален мениджър на операциите в Sanya Serenity Marina. Сега, според него, пристанищата за смесена употреба са във възход, проекти като Clearwater Bay предлагат 780 легла, жилищни компоненти и разнообразни съоръжения за отдих и начин на живот, както и Shimei Bay, проект за смесено използване, който включва луксозни хотели, резиденции и дребно компоненти, както и яхтено пристанище, което предлага 213 мокри легла, 121 сухи легла и „мега легло“, което може да побере яхти до 50 метра (164 фута), най-голямата дължина на леглата в момента в Китай.

Пристанищата със смесена употреба също се изграждат в Хайкоу, на север от Хайнан, както и в други части на континенталната част на Китай, включително Ксиамен, Кингдао, Тиендзин и Далиан. „В момента се изграждат толкова много други яхтени пристанища, не мога да проследя“, казва Цвигарт.

Мелака шлюз

Най-голямата пристанище за смесена употреба в Югоизточна Азия, Мелака Gateway, в момента се разработва в южната част на Малайския полуостров. Планиран за завършване през 2025 г., проектът на стойност 10 милиарда щатски долара от KAJ Development Sdn Bhd ще включва яхтено пристанище на 1000 места и редица жилищни, търговски, културни и стилове на живот, включително 80-етажна кула, в която се помещават хотел и резиденции. Рекултивираната зона предлага 15 километра крайбрежна земя, а също така ще има редица вили на брега на морето с частни лодки.

В Карибите, известни със силната си зимна ветроходна търговия, има редица висококачествени пристанища за суперахти, но малко от тях предлагат интегрирани жилищни компоненти. Това може скоро да се промени, тъй като разработчиците се опитват да разрешат проблема.

В Albany, курорт от висок клас на Бахамските острови, удобствата включват Earnie Els голф игрище и дълбоководна, 71-плъзгаща се яхтено пристанище с плаващи бетонни докове, които могат да настанят лодки с дължина 50 фута до 300 фута мегаяхти. Леглата се продават предимно на собствениците на имоти, като цените започват от 12 000 долара. Имотите варират от парцели до вили и етажна собственост в колониален стил, проектирани от Bjarke Ingels Group, където цените варират от 3 до 25 милиона долара.

В Сейнт Лусия, проектът, наречен The Landings, съчетава курорт на брега на морето с просторни дизайнерски апартаменти, частна яхтена пристанище и 7 000 кв. Фута спа. Пристигането е достъпно само за жителите, а имотите, които варират от една до три спални, са на цена от 400 000 щатски долара. В Сейнт Китс, жилищен курорт на име Кристоф Харбър наскоро откри яхтено пристанище с 300 места, където леглата се продават на свободна основа. Цените започват от 1,5 милиона щатски долара и отговарят на изискванията на купувачите за програмата „Гражданство по инвестиции“. Разработчиците също така изграждат хотел Park Hyatt, вили и части от частна собственост, които варират от 450 000 USD до около 4 милиона USD.

С нарастването на международния апетит за суперахти, разработчиците изглежда се грижат не само за търсенето на по-големи плавателни съдове, но и за собствениците на лодки, които желаят безпроблемен преход между сушата и морето. Това е имал предвид Тино Цервудачи, дизайнер за Порт Черна гора, когато създава общност на ниска височина на брега. „Интериорният и екстериорният дизайн включва магията на съществуващата дестинация: начинът, по който светлината отскача от водата, отчетливата връзка между морето и сушата… искаме преходът от залив към суша, палуба към алея, яхти към резиденции да бъде безпроблемен и стилен “, казва той.

Днешните собственици на лодки искат да се качат на място, където тяхното луксозно морско приключение може да продължи без прекъсване. Както Тони Браун, директор на Марина в Порто Черна гора, казва: „Ние създадохме
визионерско пристанище и пристанище, което предлага наземни услуги, съоръжения
и удобства, които отразяват стандартите, които гостите биха очаквали да получат на борда “.

Тази статия е публикувана за първи път в Двореца.