Mercedes върви дълго с ново C-Class Coupe
„Съблазняване на сърцето и ума“, изведе марката на Mercedes-Benz за своето ново поколение C-Class Coupe. И сигурно е, че колата е всичко, което очакваме от C-Class Coupe, само че сега е малко по-секси и много по-интелектуална.
Първото нещо, което ви поразява при този автомобил, е неговата спортна фасада. Новото купе е с по-дълъг капак - има 60 милиметра повече от него и повдигната линия на прозореца за по-елегантен и по-агресивен вид. И ако забележите няколко прилики между този и S-класата, не сте сами - една и съща изискана фасция и хоризонтално ориентирани задни светлини напомнят на големия й брат.
Това актуализирано купе C-Class се задвижва от различни варианти на двигателя, разбира се. Например, има 2-литрова, четирицилиндрова версия с турбокомпресор и V6 с двойно турбо ... и тогава е C63 AMG. С новото окачване на немската марка Airmatic, автомобилът вижда непрекъснато адаптивно амортисьор според петте си режима на шофиране: еко, спорт, комфорт, спорт + и индивидуално, като последният е адаптивен според личните предпочитания на шофирането.
Интериорът му е еднакво завладяващ. С междуосие, удължено с 80 милиметра, C-Class Coupe е напълно с 95 милиметра по-дълъг и с 40 милиметра по-широк от преди, така че това означава по-просторен интериор за всички пътници. След това Mercedes Benz покрива това допълнително пространство с интегрални спортни седалки, спортността му се подчертава от специални цветови комбинации на тапицерия от седло кафяво и черно, порцелан - в издание 1 - орехово кафяво и черно с тюркоазено покритие.
Въпреки дискретния си външен вид, Mercedes-AMG C 63 Coupe е сила, с която трябва да се съобразите. Вътре, 4,0-литровият V8 Biturbo захранва машината, като двата му турбокомпресора са разположени по уникален начин във вътрешността на цилиндъра „V“, вместо извън банките на цилиндъра за по-оптимални реакции на дросела, по-ниски емисии на отработени газове и по-компактни размери. Обновеното издание е белязано от характерните 18-инчови леки джанти на AMG, специални брони и первази, а диамантената му радиаторна решетка има щифтове в хром.
Този автомобил може да бъде обявен за по-достъпен братовчед на S-класа (четете по-малко интересно), но срещу противопоставяне (в случая използваме BMW 4-Series и Audi A5), автомобилът се оказва звезден. Въпреки че триото притежава лиценза да изглежда много добре, черните пластмасови вложки на BMW са бледи в сравнение. Неудобният му, неподправен интериор и приличният хардуер обаче означава, че все пак е радост да се возиш. Междувременно, Audi, макар и физически стабилен и трудолюбив, се съобщава, че е доста свит, по-малкият му ръст не съответства на Beemer и определено не на Mercedes. BMW може да е най-мощният от многото двигатели, но осигурява и най-малък въртящ момент. Mercedes C-Class може да има неблагоприятна статистика за икономия на гориво поради автоматичната скоростна кутия, но V6 произвежда повече въртящ момент и осигурява допълнителни 200 кубика повече от Audi и BMW.
