Интервю: Мохамед Алшаали за Gulf Craft

"Ако не се събудите в шест часа сутринта и мислите за лодки, не бива да се занимавате с този бизнес." За Мохамед Хюсеин Алшаали, председател на Gulf Craft, емоционалното участие се връща много дълго. Когато той казва: „Роден съм на плажа“, това не е изхвърляне. Бащата на Алшаали е бил морски капитан в дните, когато риболовът и бисерингът са били основните морски сделки в т. Нар. Trucial States - британски протекторат, който става Обединените арабски емирства през 1971 г. "Баща ми извършваше търговски рейсове чак до Изток Африка и аз бях възпитан в приказки за морския живот и предизвикателствата на морето - разсъждава той, - и те са се вкоренили дълбоко в паметта ми. " Във вените му наистина има солена вода.

Централният офис на Gulf Craft

Ранните преживявания с изграждането на лодка бяха строго експериментални - млади момчета се забъркват с лодки. Резервоарът за гориво, „залепен“ заедно с катран, не е нещо, което трябва да се повтори. "Лодката потъна така или иначе, но за щастие можехме да плуваме." Алшаали оцеля достатъчно дълго, за да събере диплома по мениджмънт и икономика от Арабския университет в Бейрут и след това се присъедини към външното министерство на ОАЕ, където отлична кариера го заведе в посолствата във Вашингтон и в ООН в Ню Йорк и Женева. Но това няма нищо общо със строежа на лодки ... "През цялото си свободно време винаги се връщах във водата. Обичам риболова. Купих си малка лодка, Wellcraft и я изпратих от САЩ до Дубай ... и година по-късно купих още една, само 2 фута по-дълга. Тогава брат ми и аз се чудехме защо харчим толкова пари за превоз на лодки и защо не сме ги построили сами? И така се роди Gulf Craft през 1982 г. “ (За запис, компанията понастоящем е на 10-о място в Глобалната книга за поръчки на корабостроителници Суперях за 2014 г.).

Най-големият произвеждан Superyacht, Majesty 155, стартира най-големият производител на Gulf Craft

„Използвахме капитала си, за да купим експертиза. Купихме калъпи от САЩ, но дизайнът беше на лодка за езеро, която беше неподходяща за местните условия, така че се върнахме и преработихме ... това беше много стръмна крива на обучение и беше много забързано време ", казва Алшаали, но с усмивка, която казва, че също беше вълнуващо и изключително приятно. "Научихме много през тези първи 10 години." Първата правилна производствена лодка извън двора беше Colvic 53, проектиран от Джон Бенет, а през 1996 г. Gulf Craft покани Масимо Грегъри да проектира 77-моторна яхта, която постепенно се разширява в 82-фута. „Ние продадохме първия на президента на ОАЕ Шейх Заед бин Нахиян.“

През годините много забележителни имена са замесени в Gulf Craft - Франк Мълдър и Евън Маршал, за да назоват само две. Алшаали мисли за момент. „Винаги сме имали страстта и това е било естествено, но страстта и амбицията трябва да се поддават на способностите. Това е много важно. Наистина не можете да започнете да изграждате 100 фута + суперакри в първия ден. Има един вид чиракуване, през който трябва да преминете. Лодка на 100 фута не е просто два крайни колони от 50 до края заедно. Ще бъде почти десет пъти по-обем и сто пъти по-сложен. На всеки етап от нашето израстване ние постигнахме успех, защото винаги „слушахме“ способностите си и следихме за качеството. “

Величество Яхти корабостроителница

През 1993 г. яхтите Gulf Craft започват да се появяват в Азия - главно Малайзия и Тайланд - и през 2001 г. компанията въвежда серията Majesty Yachts, започвайки от 66 'и след това 77'. Те бяха насочени плътно към американския пазар и бяха изложени на изложението на лодките във Форт Лодердейл, но пазарът на лодка, построена в Близкия Изток, никога няма да бъде добър след 9/11.

Така Gulf Craft се върна към изграждането на по-малки лодки и след това постепенно се разшири отново. В началото на гамата са триетажите Majesty 125 и Majesty 135, като 155 трябва да бъдат пуснати в Umm Al Quwain през юни тази година. „Пазарът се измести през последните години,“ отчита Алшаали, „и сега продаваме почти 40% от продукцията си направо в Близкия изток. Ние сме позиционирани на много стратегическо място - в близост до традиционните пазари на яхти в Европа и на ръба на бързо развиваща се Азия. Това е доброто място. " По пътя Gulf Craft бяха задължени да развият супер ефективна производствена верига за доставки. „Ние предлагаме компоненти от цял ​​свят и това, което не можем да намерим лесно и на добра цена, ние сами си правим. Това ни принуждава да произвеждаме яхтите си своевременно и по икономичен начин. Не можем просто да тръгнем по пътя към свещника за различна големина, защото сме променили решението си ... Това насърчава вниманието към детайлите в процеса и ефективното планиране на производството. "

След 32 години работа Gulf Craft има персонал, който е с компанията от самото начало. Алшаали се гордее с това. „Опитът вероятно е по-ценен от всичко друго, за което се сещам. Имате нужда и от стабилност в този бизнес: изграждането на яхти е бизнес с ниски единици с висока стойност. Не работи на тримесечна възвръщаемост.Преди световната финансова криза имаше пет много добри години бизнес, но все пак някои строители бяха обременени с огромен и нереалистичен дълг. Ако не печелите пари в добрите времена, как можете да оцелеете в постните времена? “

Мохамед Хюсеин Ал Шаали, председател на Gulf Craft и Ервин Бамос, изпълнителен директор на Gulf Craft, при откриването на яхтеното изложение в Сингапур

Мохамед Алшаали вече изостави дипломатическите приеми, за да се съсредоточи върху изграждането на лодки. Той все още обича да лови риба и е в състояние да го направи в доста по-луксозен, отколкото преди 30 години. И той все още се събужда в шест часа сутринта и мисли за изграждането на лодки.

История кредити

Текст и портрет от Гай Ноуел, главен редактор, Яхтен стил

Тази история за първи път се появи в Yacht Style.