Хайнан се отваря до яхтинг, но това е стъпка по стъпка за „Китайските Хаваи“

По-рано миналата година централното правителство на Китай, в съответствие с директивите на президента Си Дзинпин, включи Хайнан в проекта за инициатива за пояса и пътя (BRI) и превърна острова в бизнес център и зона за свободна търговия (FTZ).

Остров Хайнан се превърна в зона за свободна търговия

След официалното обявяване надеждите са големи за местния бизнес, но в какво се състои шумът? Може ли Хайнан наистина да се превърне в следващия Хонконг или Шенжен?

Икономиката на Хайнан в стари времена се основаваше главно на селското стопанство и риболова. През 1988 г., при икономическите реформи на Дън Сяопинг, Хайнан се превръща в специална икономическа зона (SEZ) сама по себе си.

През последните 30 години островът се бори за развитие, за да се похвали окончателно с БВП от 66 милиарда щатски долара през 2017 г. И все пак сред провинциите този само Хайнан е на 28-о място в национален мащаб и 17-и по БВП на глава от населението.

Въпреки това, през последните 10 години се наблюдава значително подобрение, с големи инвестиции в индустрията за недвижими имоти и хотелиерството, особено в южните райони, включително Саня, които се превърнаха в модерни, мащабни туристически дестинации.

Провинцията ежегодно привлича милиони туристи от Китай и все по-голям брой от чужбина. Миналата година, за да увеличи международната привлекателност на Хайнан, правителството въведе безвизова политика за туристи от 59 държави, въпреки че всяко заявление за виза трябва да е чрез оторизиран туристически агент и е валидно само за Хайнан.

Все пак има много препятствия за преодоляване, за да се превърне наистина островът във финансов и икономически център. FTZ не е само етикет и трябва да се предприемат много действия за проследяване и прилагане на новите политики. За да бъде успешен, Хайнан ще трябва да се отвори към външния свят и да либерализира редица дейности. Той също така ще трябва да предлага адекватни удобства и услуги.

Първото нещо, което ви идва на ум, са административните трудности. Това, че е зона за свободна търговия, предполага изготвяне и прилагане на нови закони и разпоредби в голям брой области. Изготвянето на нови закони не е лесна задача, така че остава да се види кога те ще бъдат приложени на практика.

Островът също се опитва да насърчи яхтинговата индустрия. Саня, в южния край на острова, вече има пет пристанища в експлоатация и още три в процес на изграждане.

Хайнан е популярен за яхтиране в Китай, но не е установен като дестинация за чуждестранни яхти

Sanya Serenity, която миналата година стана първата пристанище в Азия, получила статут на Platinum от глобалната схема за котва за злато на МВР, е приветлива спирка за яхти, пътуващи в региона. Но досега посещаваните яхти бяха отблъснати от количеството документи, необходимо за разчистване, свързаните с големите разходи, ограниченията за навигация и необходимостта от банкова гаранция.

През миналата година Hainan Cruise and Yacht Association работи с всички правителствени органи за намиране на решения, имайки предвид, че развитието трябва да има „китайски характеристики“ и че Хайнан, особено Саня, заема много стратегическо геополитическо положение като врата към Южнокитайско море.

Това е силно военизирана зона и отварянето на морския трафик в региона е трудна задача за органите на флота, имиграцията и националната сигурност.

Независимо от това, за насърчаване на яхтинга трябва да има навигационна мрежа от дестинации и известна свобода за ползване на морето и водните спортове. Влизането и излизането трябва да бъдат улеснени за чуждестранни лодки за посещение. Досега няма драстична промяна, но може да има някои експериментални регулации, активирани по-късно тази година.

Сега правителствените органи активно работят по евентуалното откриване на безплатна зона за навигация между Хайнан, Хонконг и Макао.

Подобна зона за безплатна навигация се експериментира в района на Големия залив между Шенжен, Джухай, Хонконг и Макао от миналата година, но засега с малък резултат, тъй като собствениците на яхти все още се оплакват от процедура, която е твърде сложна.

Като е почти на половината път между Тайван и Сингапур, Sanya определено е идеално пристанище за пристанище по маршрутите север-юг в Китайско море. Това не е само техническа спирка за зареждане; Освен това е приятна дестинация за собствениците на яхти, с многобройни възможности за развлечения, които се предлагат, и единствената китайска база за ветроходство с красиво време през цялата година.

Надяваме се скоро да бъдат направени радикални промени, които да позволят на Саня развитието, което заслужава. Продължавайте, тъй като вярваме, че тази година и 2020 г. ще бъдат важни етапи в историята на Хайнан.

Годфри Цвигарт е бивш капитан на суперях с десетилетия опит в морските полета. В момента е директор на Марина в Sanya Serenity Marina, както и експерт на Hainan Cruise and Yacht Association и колонист и блогър за няколко публикации както онлайн, така и в печатни издания.

Забележка: Тази статия за първи път се появява в стил Yacht, брой 46

Обещание за яхтинг на Тайван: Влюбените плаващи преодоляват препятствията