Gumout GT4586 задвижва кръгове Ferrari

Gumout GT4586 е огнено дишащо чудовище на Франкенщайн на дрифт автомобил, половината Toyota GT86, наполовина Ferrari 458 Italia. В своя глобален дебют в единственото търговско шоу SEMA, безумният мод на Райън Тюрк прикова вниманието на света със своята дързост.

Дори събитие, толкова лудо като автомобил, колкото SEMA - доминирано, както е от тунери, модери и хакери - все още може да успее да достави автомобилна изненада и обикновено то е от най-малко вероятния източник.

Тази година шоуто вече даде на света SUV с мощност 220 км / ч, наречен Land Speed ​​Cruiser и 775 к.с. Hellcat с пикап Dodge Ram, който обещава да се представи както и Dodge Challenger. И това е преди да стигнем до строители като Ringbrothers и техните Cadillac ATS-V феноменално прикрити като класически 1948 Cadillac Series 62 Coupe.

Засега обаче никой от тях няма нищо на Gumout GT4586 на Tuerck. Tuerck е драйвер на Formula Drift и реши да създаде най-добрата машина за дрейф на Frankenstein.

Започвайки с Toyota GT86, страхотна кола на тунери, благодарение на формата си купе, ниския център на тежестта, боксерския двигател и задвижването на задните колела, той реши да направи някои операции на открито сърце.

Пускането на по-голям двигател в японска кола или затягане на турбокомпресори не е нищо ново. Но да вземем един от най-великите двигатели в най-новата история - нормално аспирираният 5-литров 570 к.с. V8, намиращ се в средата на Ferrari 458 Italia - и да го изтръгнете в мъничка Toyota, е съвсем друго.

И резултатите, заедно с инженерното ноу-хау и автомобилните хакове, необходими за сключване на брак с двигател с автомобил, са забележителни, както показват неговите видеоклипове.

V8s на Ferrari са средно монтирани, което означава, че за да постави мотора в Toyota, където отсечката на двигателя е отпред, Турк е трябвало да пуска ауспусите през и отпред на предната броня на колата, така че когато ускорява или забавя автомобила, диша огън.

Нещо повече, заглавките и капаците на клапаните на двигателя са толкова големи, че Тюрк е трябвало да изхвърли качулката на колата, но това само добавя към нейната агресивна привлекателност. А що се отнася до това колко добре се справя колата, както показва демонстрационният клип, той буквално върти халки около стандартно Ferrari.

Има дълга и по-малко от знаменита история на сътрудничеството на японски и италиански автомобилни компании, тенденция, която удари своя надмощие с Alfa Romeo Arna, която се омъжи за най-лошите аспекти на Alfa Romeo с най-лошите елементи на Nissan. Но това сътрудничество, ако пуристите успеят да преодолеят светотатството от използването на V8 суперкар като донор на органи, е брак, който си струва да празнуваме.