Ferrari 458 Italia разкри

Накрая можем да видим първи снимки на нови зашеметяващи Ferrari 458 Italia , освободен преди официалното разкриване в Автомобилно изложение във Франкфурт през септември.

458 Italia е най-новото въплъщение на средната задна двигателна берлинета.

Новият модел е синтез на стил, творчески усет, страст и авангардни технологии, характеристики, за които Италия като нация е добре позната.

Поради тази причина Ферари избра да добави името на своята родина към традиционната фигура, представляваща изместване и брой цилиндри.

Ferrari 458 Italia е напълно нов автомобил от всяка гледна точка: двигател, дизайн, аеродинамика, управление, инструменти и ергономичност, само за да назовем няколко.

Двуместната берлинета, Ferrari 458 Italia, както вече е традиционно за всички автомобили на Ferrari, пътуващи по пътищата, се възползва изключително много от опита на компанията във Формула 1.

Това е особено очевидно в скорост и прецизност с която колата реагира на входовете на водача и фокусира вниманието върху намаляване на вътрешното триене в двигателя за по-нисък разход на гориво от F430, въпреки факта, че както общото изместване, така и мощността са се увеличили.

Обаче опитът на Ferrari проследява присъствието си в 458 Italia не само по отношение на чист технологичен трансфер, но и на по-емоционално ниво, поради силния акцент върху създаването на почти симбиотична връзка между водач и автомобил.

458 Italia разполага с иновативна среда за шофиране с нов вид волан и табло, което е пряк резултат от състезателната практика.

Още веднъж вход от Майкъл Шумахер - който участва в самото начало на проекта 458 Italia - играе неоценима роля.

Ferrari 458 Italia's Pininfarina дизайн предоставя допълнителни доказателства за пълното отклонение от миналото, което тази нова кола харесва.

Ferrari 458 Italia има компактна, аеродинамична форма, подчертавайки концепциите за простота, ефективност и лекота, които вдъхновиха проекта.

Както при всяко Ferrari, стилът на автомобила е много силно повлиян от изискванията за аеродинамична ефективност, както се вижда от понижаването на 140 кг при 200 км / ч, генерирано от новия модел.

Предната част разполага с единичен отвор за предната решетка и страничните въздухозаборници, с аеродинамични секции и профили проектиран да насочва въздуха към радиаторите на охлаждащата течност и новото плоско поддони.

Носът също така има малки аероеластични крила, които генерират понижаване и с повишаване на скоростта, се деформират, за да се намали секцията на входовете на радиатора и да се намали влаченето.

Най- нов 4499 куб. V8 е първият двигател на Ferrari с директно впръскване, който е монтиран със средна задна част.

Той има много ниска височина на сгъстяване на буталото, характерна за състезателните двигатели, което допринесе за постигането на неговия коефициент на сгъстяване от 12,5: 1.

Оборудван с традиционния плосък колянов вал, двигателят доставя 570 CV при 9000 об / мин и с изключителна мощност от 127 CV / литър , поставя нов показател не само за цялата гама на Ferrari и историята на компанията, но и за целия пазарен сегмент.

Максималният въртящ момент е 540 Нм при 6000 об / мин , над 80 на сто от които се предлага от 3250 об / мин. Специфичният въртящ момент е рекордните 120 Нм / литър.

Това, което е наистина изключително, е наличният обем на въртящия момент, като все още поддържа високите нива на мощност при ниски обороти.

Саундтракът на автомобила също е типичен Ferrari, с вълнуващо и мощно ръмжене, излизащо от двигателя, преди да се насочи към трите задни изпускателни тръби.

458 Italia е оборудван със седемстепенна трансмисия с двоен съединител, която увеличава производителността, като същевременно осигурява много плавни смени дори при пълен газ.

Инженерите са разработили специфични, по-спортни съотношения на предавките, за да съответстват на кривите на мощност и въртящ момент на новия V8, като гарантират висок въртящ момент дори при по-ниски обороти на двигателя и позволяват на автомобила да достигне максималната си скорост в най-горната предавка.

Това ново Ferrari също е голям скок напред, що се отнася до намаляване на вредните емисии.

Въпреки факта, че новият двигател е значително по-мощен от предшестващите V8, Ferrari 458 Italia произвежда едва 320 г / км CO2, а разходът на гориво е 13,7 л / 100 км (комбиниран цикъл), най-добрият в целия сегмент ,

По подобна причина инженерите се фокусираха и върху намаляването на теглото по време на фазата на проектиране. Следователно Ferrari 458 Italia има a сухо тегло 1380 кг със съотношение мощност към тегло 2,42 кг / CV .

Разпределението на теглото също е оптимално с 58% над задната ос.

Резултатът от усилията на инженерите може да се обобщи в две прости статистики, които заедно перфектно обхващат изключителните показатели на Ferrari 458 Italia: ускорение от 0-100 км / ч за по-малко от 3,4 секунди и максимална скорост над 325 км / ч.

За новото шаси, отново в алуминий, инженерите на Maranello са включили различни видове усъвършенствани сплави, заедно с производствените и свързващи техники, произведени от космическата индустрия.

По отношение на динамиката на автомобила, окачването на Ferrari 458 Italia е с двойни копчета отпред и мулти-връзки отзад, настроени за максимално задържане на пътя и превъзходно управление.

Заедно с по-прякото кормилно съотношение 458 Italia предлага изключително бързо управление и контрол на тялото, като същевременно поддържа превъзходен комфорт при возене.

Интеграцията на E-Diff и F1-Trac (сега се контролира от същия ECU) и техните съответни карти е още по-голяма, което води до 32% увеличение на надлъжното ускорение извън ъглите в сравнение с предишните модели.

Развитието на логиката на управление, с още по-бързо и по-точно изчисляване на нивата на сцепление, осигурява още по-голямо задържане на пътя, по-добро управление и лекота на контрол на границата.

Същият ECU управлява и високоефективния ABS, като осигурява още по-прецизен контрол над логическия праг и по-голяма ефективност.

Спирачките разполагат и с функция за предварително напълване, при която буталата в шублерите придвижват накладките с дисковете при повдигане, за да се сведе до минимум забавянето на прилаганите спирачки. Това в комбинация с ABS намали спирачния път със 100-0 км / ч до едва 32,5 метра.

Ferrari 458 Italia's интериор е друга област на автомобила, която превъзхожда спортната му индивидуалност.

Шофьорът е посрещнат от ново оформление и революционен ергономичен интерфейс, където основните контроли са струпани на волана.

С Ferrari 458 Italia, Maranello донесе изключително отличителен нов автомобил в своята 8-цилиндрова гама. Сега компанията предлага два модела, които споделят обща, произведена от раса ДНК, изключително спортна и забавна за шофиране в истинската традиция на Ferrari, но насочена към два много различни вида клиенти.

Докато Ferrari California е създаден за собственици, които изискват по-универсален спортен автомобил с практически преимущество, 458 Italia е предназначен за собственици, за които приоритет е безкомпромисното движение по пътищата с случайни възможности за деня, но които все още изискват автомобил, който е използваем при ежедневно шофиране като всички най-нови модели на Ferrari.