С нетна стойност 13,2 милиарда долара Ли Шуфу е китайски бизнесмен-милиардер и председател на Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. и Volvo Cars.

Китайският милиардер Ли Шуфу, собственик на Geely Automobile, вторият най-голям частен автомобилен производител в Китай, води преговори да обедини своите двигателни операции с шведския производител на автомобили Volvo Cars AB, по същество създавайки първия в света световен производител на автомобили.

Глобалните амбиции на Ли за китайско автомобилно производство се връщат още през 2010 г., когато Geely за първи път купува Volvo от Ford за 1,8 милиарда долара, а след това последва редица други популярни автомобилни придобивания, като добави Lotus Cars и 9 милиарда долара дял в Daimler AG към своите портфолио и от януари 2020 г. обяви намеренията си да вземе или парче Aston Martin или да изпие цялата торта.

Милиардерът Ли Шуфу създава първия в Китай световен производител на автомобили с Geely Volvo сливане на единици за производство на двигатели

Volvo изпадна през първото десетилетие на автентичните пазари, докато Ford консолидира своите притежания и позиции в САЩ, отнемайки се от Land Rover и Jaguar и оставяйки Volvo с минимални ресурси и оскъдни инвестиции. Между другото, Land Rover и Jaguar процъфтяваха след освобождаването си, комбинация от нов дизайнерски език, първоначално иницииран от Ford, и желанието на Tata, новият собственик да предприеме практически подход, позволявайки на ветерани ръководители на двете марки да водят шоуто.

Следващото приключване на сделките на Ли и успешното управление на нови бизнес единици като Lotus, поставя Geely в ясното лидерство като Китай, ако не и водещият производител на автомобили в Азия, с балансирано потребителско портфолио, обграждащо всички ключови сегменти. Geely Holding Group изрита британската марка в висока предавка през 2019 г., две години след като тя придоби мажоритарен дял, като обяви планове да започне производството на британската марка спортни автомобили в Китай за първи път с откриването на нов 9 милиарда юана (1,3 долара) милиард) фабрика в град Ухан. Докато Lotus все още ще изгражда суперкари от съоръжението си в Norfolk, съвместно изявление на Geely - Lotus разкри, че ключова част от стратегията на фирмата е „да възроди марката чрез разширяване на производствения отпечатък на марката в световен мащаб“, като се насочи към нови пазари чрез изграждане на по-високи- модели за обем в Китай.

Базираният в Германия Daimler автомобилен производител е готов да разработи следващото си поколение електромобили Smart в Китай след съвместно предприятие с Geely. Съгласно споразумението следващото поколение автомобили Smart ще бъде монтирано в китайски завод, като продажбите се очаква да започнат през 2022 година.

Неотдавнашното избухване на коронавирус на Ухан, което сега се нарича COVID-19, изглежда е поставило пауза на плановете за разширяване и придобиване на Ли. Точно преди затварянето на ЦК от града, акциите на британския производител на луксозни автомобили Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc намаляха миналия месец в петък, 17 януари 2020 г., като инсайдерите коментираха, че има "намаляващ интерес" от Ли, носещият потенциален китайски инвеститор да купи дял ,

Какво Volvo печели от Geely

Автомобилната индустрия е изправена пред огромни смущения с повечето от основните марки автомобили, дори и тези, които по-рано са се заклели на „ревящите саундтраци на нефтени двигатели“, докато производителите се насочват към електрификация и автономни превозни средства в среда, в която приложения за споделяне на превозни средства, привличане на автомобили и увеличаването на съвместното споделяне на автомобили забавя търсенето на покупки на автомобили.

Volvo цели да достигне сегашното ниво на продажбите на EV от Tesla Motors само след пет години. Поради високата цена на акумулаторите на електрически автомобили, което затруднява автомобилните производители да разработват достъпни превозни средства с нулеви емисии, това доведе до редица от тях, образуващи съюзи с китайски партньори.

Обединяването на двигателните операции на Volvo с Geely е жизненоважна стъпка в пътната карта на марката за преминаване към изцяло електрифициран състав от гледна точка на разходите за производство, освобождаване на ресурси за шведската марка да се съсредоточи върху електрическите платформи. Според главния изпълнителен директор на Volvo Хакан Самуелсон комбинираните бизнес единици ще доставят два милиона дизелови и бензинови двигатели срещу 600 000 произведени Volvo днес.

Базираният в Лондон доставчик на бизнес данни IHS Markit прогнозира ръст на електрическите автомобили от 2% до 12% от новите автомобили до 2030 г. Volvo има средносрочни цели да постигне половината от своите световни продажби на изцяло електрически автомобили до 2025 г. При използване на комбинирано производство на двигатели Volvo получава да се съсредоточи върху вътрешното разработване на електрически зъбни влакове, без да се жертват решаващи приходи от съществуващите нефтохимични двигатели. Горещият нов интерес към сегмента за електрически превозни средства видя, че цената на акциите на Tesla се утрои след последния кръг за набиране на средства на пилота на производителя на електрически автомобили през миналия май, достигайки рекордни максимуми от над 940 долара на акция миналата седмица, което накара Мъск да събере повече пари.

Volvo Cars и Geely вече споделят технологиите, най-вече Компактната модулна архитектура (CMA), която се използва от Volvo Cars за скоро предложената по-малка гама от 40 серии автомобили и от LYNK & CO.

Междувременно с Geely Volvo получава по-голям достъп до най-големия автомобилен пазар в света.Съответно, звездната репутация на Volvo за безопасност се свързва с Geely, основна точка за говорене и продажба, като се има предвид, че „Произведено в Китай“ не е имало най-добрата репутация, алармира страховете на потребителите на САЩ от автомобили, произведени от Китай.

Volvo успя да продаде над 355 000 автомобила в световен мащаб през първата половина на 2019 г., печалба с 2,5% през миналата година, като пазарът в Китай води най-големите печалби от 15,7% до 37 855 бройки от 32 712 през същия период на 2018 г. Той ще започне производство следващия година на първия изцяло електрически автомобил на марката, компактен кросоувър XC40 с батерия.

Холивудската икона Арнолд Шварценегер за пръв път притежава модифициран Humvee, настоявайки за граждански модел, който той е сред първите клиенти, които поръчаха.

„Скритите“ цели на Ли Шуфу и глобалните амбиции

По-рано през януари 2020 г. милиардер Ли обсъди „съвместна работа с международни партньори“, за да „завземе технологичния команден пункт чрез сътрудничество и споделяне“, по време на предварителните дискусии относно инвестициите в Астън Мартин, изглежда, че част от неговата глобална автомобилна стратегия е знанието - как и технологии, които биха могли да са от полза за цялото му портфолио, а не само за Geely.

Въпреки това стратегията за придобиване на Ли се оказва най-успешната досега, други китайски производители на автомобили се опитват да подобрят стратегиите на смесени резултати - Съчуан Тенчжонг Тежките промишлени машини все още се борят с бившия американски търговски усет Humvee. H1 Humvee беше военен автомобил, който за пръв път се появи на граждански пазари през 1992 г. по молба на холивудския актьор Арнолд Шварценегер, купувайки силно модифицирано пясъчно издание, преди да настоява за потребителски модел. В разгара си той продаде 70 000 Hummers, превръщайки се в символ на богатството и излишъка, но тъй като цените на бензина достигнаха най-високите времена между 2007 и 2009 г., популярността на автомобила намаля.

Shanghai Automotive Industry Corporation, най-големият автомобилен производител в Китай, инвестира 600 милиона долара във фалирал корейски автомобилен производител Ssangyong, преди да се откаже през 2010 г., като се отказа от управленските права върху производителя на автомобили, който страдаше от сериозна криза на ликвидност. 70% дял от SsangYong беше придобит от индийската мултинационална автомобилна компания Mahindra & Mahindra през февруари 2011 г. Съвсем наскоро Beijing Automotive Group закупи 5% дял в Daimler през юли 2019 г. и обмисля да премахне участието си в производителя на Mercedes-Benz, за да колкото 9,9%.

С намаляването на интереса на Ли Шуфу към Астън Мартин, Bloomberg съобщи, че канадският милиардер Лорънс Строл се очертава като водещ фактор за закупуване на дял от британския производител.

Geely пусна Lynk & Co, нов луксозен всъдеход, който има за цел да докосне световния пазар за услуги за споделяне на вози и каране на автомобили, докато поема гиганти, включително Volkswagen AG и BMW AG.

Volvo обяви, че сливането на бизнес операции за създаване на нов доставчик няма да доведе до съкращаване на работни места - новото звено ще наеме приблизително 3000 работници на Volvo и 5000 от Geely, във всички отдели, включително поръчки, информационни технологии и финанси, обикновено първите съкращения тъй като тези ресурси могат да бъдат споделени.

Li също притежава 49,9% от малайзийския автомобилен производител Proton, но неговата визия е в крайна сметка да превърне конгломерата в доставчик на транспортни услуги. Geely е разработила и планира да разшири допълнително услугите за споделяне на автомобили, докато инвестира в алтернативни варианти за обществен транспорт - летящите таксита на VoloCity и собствените високоскоростни влакове на China Aerospace Science and Industry Corp. В крайна сметка Geely може просто да се превърне в глобален доставчик на транспортни решения, а не просто автомобилен производител.