Този разкошен Jaguar E-type за последно беше видян на изданието 2018 на Penang Rendezvous

За средната предавка, конските сили и гърлото на рев на мощен V8 е безспорно привлекателно. Но за по-претенциозния потребител рядките класически автомобили получават още по-голямо внимание. Pendine Historic Cars предлагат 12 класически спортни автомобила Jaguar, които да притежавате от колекцията на д-р Кристиан Джени. Елегантната, добре детайлна каросерия е чудесно място за начало, приятните гледки разширяват погледа ни, а колекцията от спортни автомобили на Jaguar на д-р Джени е за най-курирания парк от реколта купета Jaguar и роудстъри, които някога са били на търг.

Д-р Кристиан Джени е известен като швейцарският „Mr. Jaguar ". Точно така, класическото обсебване на Джени от Джагуар стига чак до 70-те години на миналия век, когато съпругата му настояваше за истински синя британска кола. Това, за което се съгласиха, беше великолепен 12-цилиндров Jaguar E-Type и д-р Джени веднага беше закачен. Инвестирайки време и огромна степен на проучвания, Кристиан Джени откри, че неговата класическа колекция спортни автомобили Jaguar всъщност се е развила извън тази на обикновения колекционер на класически автомобили.

Кокпит от протокол 1935 SS 90, заснет красиво от класическия автомобилен фотограф Мишел Зумбрун

12 класически спортни автомобила Jaguar, които ще се притежават от търг за исторически автомобили Pendine

След като се приближи до класическия автомобилен историк Урс-Пол Рамсейер, той потвърди подозренията си. Колекцията му Jaguar беше кой е кой и какво е курираната селекция от най-важните салони и спортни автомобили Jaguar. Широките познания на Джени и лазерната насоченост към конкретни винтидж модели Jaguar дори му позволиха да напише окончателен том от класическите Jaguars - колекцията спортни автомобили Jaguar. Днес Pendine Historic Cars предлага цялата си колекция за търг.

Предложена за продажба от Pendine Historic, мнозина за първи път публично, колекцията спортни автомобили Jaguar предлага уникална възможност да притежавате автомобили от ключови етапи през ранната история на марката. Заловен красиво от Мишел Зумбрун, един от класическите автомобили Jaguar на еднодневния търг, първият по рода си спортен автомобил Jaguar, прототип на SS SS от 1935 г. вече е продаден.

Прототип на SS 90 от 1935 г. заснет красиво от класическия автомобилен фотограф Мишел Зумбрун

Прототип на SS 90 от 1935 г. заснет красиво от класическия автомобилен фотограф Мишел Зумбрун

Прототип на SS 90 от 1935 г. заснет красиво от класическия автомобилен фотограф Мишел Зумбрун

Прототип на SS 90 от 1935 г. заснет красиво от класическия автомобилен фотограф Мишел Зумбрун

1935 прототип SS 90 - ПРОДАДЕН

Уникалният, ръчно изработен фабричен прототип 1935 SS 90 и многократният носител на награда Pebble Beach Concours е лесно най-важният автомобил в историята на Jaguar. Този класически спортен автомобил Jaguar започна всичко след това. От този единствен кораб се родиха всички други класически иконки на британската марка: SS 100, XK120 и, разбира се, тип E.

Има несъмнена сексуалност в SS90, роудстър каросерия със спортен, заземен профил, криещ 2,6 литра права шест електроцентрала, прототипът на SS 90 от 1935 г. е щракнат леко след откриването на аукциона на Pendine. И кой класически любовник на Jaguar не би? Вграден кокпит и конусна опашка, резервно колело, единствената точка на контраст, 18-инчовите телени джанти и отворен горен роудстър носи неоспорима естетическа и историческа привлекателност. Да не говорим, че е доста лудо рядко, 23 SS 90 прототипа са били създадени някога и са създали основата за SS 100.

Съвременният му живот е един от шоуто на конните изяви в спирането на Pebble Beach и елегантен живот в швейцарските Алпи.

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

Класическият спортен автомобил, ханафид, този Jaguar C-Type от 1952 г. улавяше очни ябълки и заглавия в бруталния Льо Ман 24 часа в Европа. Състезаван от легендата със сребърен екран Джак Дъглас и неговите близки приятели, шасито XFC 023 беше едно от 53-те типа XK120C C и за три десетилетия се смяташе за изгубено.

Прекрасният спортен автомобил е бил добре развъден, състезателен, модернизиран и търгуван до закупуването му през 1962 г. от друг „Mr. Jaguar ”, механик на име Франк Ширенбек. Jaguar C-Type от 1952 г. скоро се забърка в развратния развод на Schierenbeck, когато потенциалната стойност на това принуди любителя на класическия автомобил Jaguar да го скрие далеч от бившата си съпруга. В продължение на три десетилетия тя остава скрита до 1997 г., бившата съпруга щастливо се омъжи повторно, тя беше продадена и възстановена от легендата на Ягуар Тери Ларсън.

1961 Jaguar E-Type серия I купета „Женевата стартираща кола“

1961 Jaguar E-Type серия I купета „Женевата стартираща кола“

1961 Jaguar E-Type серия I купета „Женевата стартираща кола“

1961 Jaguar E-Type серия I купета „Женевата стартираща кола“

Първият в света Jaguar E-Type беше представен в Le Gastronomic du Parc des Eaux Vives, този Jaguar E-Type от 1961 г. беше един от трите използвани на изложбеното изложение на щанда в Женева и може би най-важните без конкуренция прототипи на E-Type, създадени някога в ръка.

Документацията показва, че след дебюта си, той е регистриран за швейцарски пътища при главен изпълнителен директор на име Жорж Филипинети и докато той също е основател на състезателния екип на Scuderia Filippinetti, серията Ja-Jaaar E-Type никога не е записана да бъде състезателна.Произходът на този класически спортен автомобил не беше известен, докато не беше придобит през 1999 г. от администратор на университета в Лозана. Оттогава многобройните части на каросерията са внимателно възстановени до фабричните и периодичните автентични компоненти, което прави този купе Jaguar E-Type от серия I от 1961 г. „Стартовият автомобил в Женева“ изключително важен.

1935 SS 90 „Капитан Блек“

1935 SS 90 „Капитан Блек“

1935 SS 90 „Капитан Блек“

1935 SS 90 „Капитан Блек“ - Под предложение

Първият производствен спортен автомобил, продаван някога от британския автомобилен производител, той е доставен на капитан Джон Блек, председател на Standard Motor Company, доставчик на автомобилни двигатели SS, давайки на този класически автомобил прякора си и доказателството, че е управляван от председателя на фирмата, която осигурява биещото му сърце.

За повече от 25 години, "Капитан Блек" от 1935 SS 90 сменя ръцете си няколко пъти, но докато беше шофиран и се наслаждаваше, той никога не беше възстановен чак през 1988 г., когато д-р Хю Палмър ръководеше цялостно възстановяване за две години от Fullbridge Carriage Company от Waldon , Есекс. Скоро след това тя стана част от прочутата колекция на Уолтър Хил във Флорида за близо две десетилетия, когато най-накрая намери своя дом в колекцията на д-р Кристиан Джени през 2006 г.

1937 SS Jaguar 100 2.5 литра

1937 SS Jaguar 100 2.5 литра

Внимателно възстановен от Тери Ларсън, този SS Jaguar 100 2.5 литра от 1937 г. е носител на наградата „Pebble Beach 2004”. Първият й собственик пое доставката от лондонския дистрибутор Хенлис в началото на лятото на 1937 г. и това бе не друг, а швейцарецът Ханс Айхеле, медалист по зимни олимпийски игри по бобслейд. Документацията показва, че класическият спортен автомобил Jaguar е бил управляван до април 1954 г., когато е преминал в ръцете на родения в Цюрих графичен дизайнер на име Пол Стауб, с което започва живота на класическия автомобил от швейцарски дизайнери и архитекти.

В крайна сметка този SS Jaguar 100 от 1937 г. се озова в Юта, където американският експерт по Ягуар Тери Ларсън го възстанови. През 1986 г. тя печели първата си награда в наградата на наградата за тогавашния си собственик Питър Такон на 50-тото юбилейно SS 100 рали в Стратфорд на Ейвън. Това беше последвано от победи на 2004 г. „Pebble Beach”, 2006 г. на Британската среща на класическите автомобили в Сейнт Мориц и нейното изящно показване през 2007 г. в събора на Villa d’Este в езерото Комо, Италия.

1938 SS Jaguar 100 3,5 литра

1938 SS Jaguar 100 3,5 литра

Възстановен от легендарния реставратор на S.S. David Barber, този SS Jaguar 100 3,5 литра от 1938 г. е не само изложбен кон, но и състезателен кон. Той имаше най-голямата, 3,5-литрова версия на стандартния шест OHV двигател, базиран на SS, от своята ера - изключителен производствен автомобил с максимална скорост над 100 мили / ч.

Снабден с член на британския персонал на консулството в Прага, SS Jaguar 100 от 1938 г. оцеля през Втората световна война, преди да бъде продаден на пражки производител на ръкавици през 1948 г. Достатъчно е да се каже, животът в комунистическа Прага зад желязната завеса направи поддръжката на тази британска класика кола в най-добрия случай проблемна. Той сменя ръцете си няколко пъти, преди да бъде контрабандиран от Германия, където най-накрая пристига в работилницата на класическите реставрации и SS гуру Дейвид Барбър през 1983 година.

Именно тук реставрацията на този класически спортен автомобил Jaguar започна сериозно, но това, което Барбър откри, беше изумително - вътрешностите бяха почти девствени - всички основни механични компоненти като двигател, скоростна кутия, оси, окачване, управление и инструменти бяха много добре поддържани, Оставаше само да демонтираме и заменяме капризната домашна каросерия.

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

Този Jaguar Alloy XK120 Roadster от 1949 г. е наречен така заради специалното си изпълнение. Когато търсенето беше огромно по време на автомобилното изложение в Лондон през 1948 г., британският автомобилен производител реши да коригира плановете си и да увеличи производствения цикъл на Alloy XK120 до 240 ръчно изработени ограничени издания; отличавайки го от производствените модели стоманени издания.

Този Jaguar Alloy XK120 Roadster от 1949 г. е купен от Albert 'Bätsch' Scherrer от Riehen, Базел, където в един от редките случаи всъщност се използва за това, което е роден, за да се състезава. Той стана първият Jaguar, който се състезава на европейския континент след войната и най-успешният XK120 в конкуренция в Швейцария. До 1955 г. той се оттегля от активни състезания и класическият Jaguar е използван като пътна кола в продължение на 33 години, когато най-накрая е придобит през 1988 г. и е възстановен до оригиналния си отличителен бронзов рисунък.

1950 г. Roadster Jaguar XK120

1950 г. Roadster Jaguar XK120

1950 г. Roadster Jaguar XK120

1950 г. Roadster Jaguar XK120

Един от най-ранните автомобили със стоманена каросерия, пристигнали в Швейцария, този Jaguar XK120 Roadster от 1950 г. е използван в местни състезания, включително рекламна надпревара между собственика на сплав XK120 Алберт Шеррер (спечелил между другото) по време на хълма на Steckborn-Eichhoelzli на 24 април 1955.

Малко е известно за класическия автомобил до 70-те години на миналия век, когато швейцарският ценител на XK Urs Schmid преоткрива реколта Jaguar и го възстановява за продажба. До 1975 г. Jaguar XK120 Roadster от 1950 г. се връща в ръцете на класическата швейцарска общност, притежаваща Jaguar. През 2011 г. XK120 беше възстановен с любов към фабричните характеристики, включително цялостно ремонтиране на задвижващия състав беше извършено от GB Classic Cars.

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

Изключително поддържани в контекста на състезанията, тоест в областта на високите октанови състезания, частите се износват от употреба и след това трябва да бъдат заменени или възстановени (т.е.той има правилен 3,4-литров SE-spec двигател от периода, но преустроена цилиндрова глава до тип C, който дава 10% повече мощност от фабричните 190bhp); в противен случай, този Jaguar XK140 SE Roadster от 1955 г. е привидно доста фабричен оригинал, имайки предвид своето състезателно родословие. Еднократен победител и редовен участник в Rallye International des Alpes Historique,този 1955 Jaguar XK140 SE Roadster в крайна сметка е внесен в Швейцария през 80-те години, където остава и е актуализиран през 2005 г.

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

В общата продукция от 9400 XK150, произведени в Browns Lane, този модел е само 1 от 14 леви задвижвания XK150 3.8 S Roadsters и той се брои в рамките на 1471 S спецификации роудъри. S spec роудстърът се радва на подобрени глави на цилиндрите с по-добър газов поток, тройни 3-карбураторни SU и всичко, което се равнява на почти 20% скок на мощността при стандартен двигател XK150s. Всъщност, с 20% подобрение, повечето го смятат за изцяло нов двигател и един по-мощен от 250 SWB V12 задвижването на Ferrari. През годините класическият автомобил беше използван и след това основен ремонт, а Тери Ларсън отново участва в реставрацията на този класически спортен автомобил Jaguar.

1961 г. Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 г. Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 г. Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 г. Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 г. Jaguar E-Type Series I Roadster

12-ият Roadster в САЩ, той е един от най-старите E-типове, оцелели тогава в САЩ. Този Rogueter Jaguar E-Type от серията I от 1961 г. запазва всички важни атрибути на много ранен тип E: плоски стъпала на подножието, капаци на капака, защитени с T-ключ, заварени капаци на капака, изработени от отделни метални парчета, двойно окачени капакът на багажника и крилата са заварени точково заварени във вътрешността на капака - Цялото истинско лакомство, като се има предвид неподправената му форма, щателно се съхранява от Джеймс Ф. Кинг III от библиотеката, Пенсилвания за повече от 10 години от 1977 до 1990 г. Това каза, някои модерни подобрения като закален клапан седалки, изпускателна система от неръждаема стомана и нов радиатор правят колата безгрижно ежедневно удоволствие. Независимо от това, те не накърняват автентичността на класическия автомобил, като това е изискано специално от Jaguar Daimler Heritage Trust по време на честването на 40-годишнината от типа E в Женева през 2001 г.

1972 г. Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 г. Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 г. Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 г. Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 г. Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

Д-р Крисчън Джени не беше този Jaguar E-Type Series III V12 Roadster от 1972 г., но той беше последният му. Само 12 роудъри от серия III V12 бяха официално внесени в Швейцария от дългогодишния концесионер STREAG, което направи собственика член на елитен клуб от спортни автомобили Jaguar. Jaguar E-Type Series III V12 Roadster от 1972 г. до голяма степен е оригинален и невъзстановен с съвпадащи номера и сериали за последните 47 години и сега, за продажба на търг на Pendine Historic Cars.

Направете запитвания си за колекцията Jaguar в Pendine Historic Cars.